- Główna
- BMW 5 Series
- E28
- Transmisja
- Linia transmisyjna
- Sprawdzanie i wymiana przedniej prowadnicy centrującej
Sprawdzanie i wymiana przedniej prowadnicy centrującej (BMW 5 Series E28)
Badanie
Przednia prowadnica centrująca zapewnia dokładne wyrównanie wału napędowego z kołnierzem przekładni. Prowadnica, która jest wciśnięta w kanał z przodu wału napędowego, zazębia się z kołkiem prowadzącym na kołnierzu skrzyni biegów. Zużycie prowadnicy centrującej powoduje drgania w przedniej części wału napędowego.

Widok przekroju prowadnicy centrującej (wskazane strzałką).
Aby sprawdzić prowadnicę centrującą, poluzuj nakrętki i śruby mocujące elastyczne sprzęgło do kołnierza skrzyni biegów, chwyć przedni koniec wału napędowego i spróbuj poruszać nim w górę i w dół, a także na boki. Wał musi ściśle przylegać do sworznia kołnierza przekładni. W przypadku zauważalnego luzu należy wymienić wał.
Niektóre półosie napędowe są wyposażone w osłonę przeciwpyłową na przednim końcu, która pasuje do prowadnicy centrującej. Podczas zdejmowania cholewki but może ulec wygięciu lub odkształceniu. Uszkodzenie osłony nie ma wpływu na działanie prowadnicy centrującej - nie należy mylić uszkodzenia osłony ze zużyciem samej prowadnicy.
Wymiana
1. Wyjmij wał napędowy (patrz rozdział Wyjmowanie i instalowanie wału napędowego).
2. Nasmaruj kanał za prowadnicą centrującą gęstą warstwą smaru tak, aby jego warstwa była na równi z dolną krawędzią prowadnicy. Włóż metalowy pręt o odpowiedniej średnicy do prowadnicy (około 14 mm), przykryj prowadnicę kawałkiem szmaty i uderz w pręt młotkiem (nie próbuj używać pręta o mniejszej średnicy – to nie zadziała; tłuszcz zostanie wyciśnięty z boków). Wzrost ciśnienia hydraulicznego środka smarnego po zanurzeniu w nim pręta powoduje wyciśnięcie prowadnicy centrującej z wału Cardana.

3. Nasmaruj nową prowadnicę centrującą smarem dwusiarczkowym molibdenu i wciśnij ją w wał napędowy. Upewnij się, że izolacyjna krawędź prowadnicy wystaje ponad powierzchnię wału na około 4,5 mm (wymiar A).
4. Zamontuj wał napędowy (patrz rozdział Wyjmowanie i instalowanie wału napędowego).
(Oryginalna wersja znajduje się na portalu: «bmwman.ru»)
Ten artykuł jest dostępny pod adresem rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Artykuł zweryfikowany: Żurawlewa Izolda
Dzielić informacje:
Poprzednie artykuły
БМВ E28: Linia transmisyjna
Kolejne artykuły
Podobne artykuły na temat innych typów samochodów BMW:
Pasek napędu pomocniczego — sprawdzanie i wymiana BMW 3 Series E46 (1998-2006, benzyna)
Sprawdzanie, regulacja i wymiana przełączników przepustnicy BMW 3 Series E30 (1982-1994)
Prowadnice zaworowe — sprawdzanie i wymiana BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Sprawdzanie i regulacja kątów montażu ramion wycieraczek szyby… BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Wymiana oleju w skrzyni biegów przedniej osi BMW X3 E83 (2003-2010)
Sprawdzanie poziomu oleju silnikowego i jego wymiana BMW X5 E53 (1999-2006)
Pasek napędu pomocniczego — sprawdzanie i wymiana BMW 3 Series E46 (1998-2006, benzyna)
Sprawdzanie, regulacja i wymiana przełączników przepustnicy BMW 3 Series E30 (1982-1994)
Prowadnice zaworowe — sprawdzanie i wymiana BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Sprawdzanie i regulacja kątów montażu ramion wycieraczek szyby… BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Wymiana oleju w skrzyni biegów przedniej osi BMW X3 E83 (2003-2010)
Sprawdzanie poziomu oleju silnikowego i jego wymiana BMW X5 E53 (1999-2006)
Link w różnych formatach do tej strony
Komentarze gości
Brak komentarzy
- Informacje ogólne
- Organy zarządzające
- Instrukcja obsługi
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- System smarowania
- Układ chłodzenia
- Sytem zapłonu
- Układ zasilania
- Układ wtryskowy (benzyna)
- Układ wtryskowy (diesel)
- Układ wydechowy
- Transmisja
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów
- Oś przednia
- Tylna oś
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Koła i opony
- Karoseria
- Wnętrze
- Zewnętrzny
- System grzewczy
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Urządzenia zasilające
- Wycieraczki
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Instrukcja obsługi
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- Sytem zapłonu
- Układ smarowania silnika
- Układ chłodzenia
- System zasilania (benzyna)
- System zasilania (diesel)
- Układ wydechowy
- Transmisja
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów
- Podwozie
- Zawieszenie przednie i tylne
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Karoseria
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- System grzewczy
- Sprzęt i urządzenia
- Urządzenia zasilające
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Instrukcja obsługi
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Silnik w samochodzie
- Remont silnika
- Układ chłodzenia
- Układ zasilania
- Sytem zapłonu
- System sterowania
- Transmisja
- Sprzęgło
- Ręczna skrzynia biegów
- Automatyczna skrzynia
- Linia transmisyjna
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Przednie zawieszenie
- Tylne zawieszenie
- Układ hamulcowy
- Karoseria
- Elementy karoserii
- Pielęgnacja i malowanie auta
- Sprzęt elektryczny
- Grzejnik i klimatyzator
- Sprzęt i urządzenia
- Rozrusznik i generator
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Obsługa i konserwacja
- Specyfikacje
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia i smarowania
- Układ zasilania
- System zasilania Ecotronic
- Układ wtrysku paliwa
- Sytem zapłonu
- Transmisja
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów BMW 242/4
- Skrzynia biegów Getrag 262/8
- Skrzynia biegów Getrag 265/6
- Automatyczna skrzynia
- Przekładnia kardana
- Tylna oś
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Przednie zawieszenie
- Tylne zawieszenie
- Układ hamulcowy
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Obwody elektryczne
