Badanie
Przednia prowadnica centrująca zapewnia unikalne ustawienie wału Cardana w stosunku do kołnierza przekładni. Prowadnica wciśnięta w kanał z przodu wału napędowego zazębia się z kołkiem prowadzącym na kołnierzu przekładni. Zużycie prowadnicy centrującej prowadzi do drgań przedniej części wału Cardana.
Przekrój prowadnicy centrującej (strzałka).
Aby sprawdzić prowadnicę centrującą, daj nakrętki i śruby mocujące sprzęgło elastyczne do kołnierza skrzyni biegów, chwyć przedni koniec wału napędowego i spróbuj poruszać nim w górę iw dół, a także na boki. Wał musi ściśle przylegać do sworznia kołnierza skrzyni biegów. Jeśli występuje zauważalny luz, wymień wał.
Niektóre półosie napędowe są wyposażone w osłonę przeciwpyłową z przodu, która pasuje do szyny centrującej. Ta osłona może zostać wygięta lub zdeformowana podczas wyjmowania wału. Uszkodzenie buta nie ma wpływu na działanie prowadnicy centrującej - nie należy mylić wady buta ze zużyciem samej prowadnicy.
Wymiana
1. Wyjmij wał Cardana (Patrz sekcja Demontaż i montaż wału kardana).
2. Wypełnij kanał za prowadnicą centrującą smarem, aż smar zrówna się z dolną krawędzią prowadnicy. Włóż metalowy pręt o odpowiedniej średnicy do prowadnicy (ok. 14 mm), przykryj prowadnicę kawałkiem szmaty i uderz młotkiem w pręt (nie próbuj używać pręta o mniejszej średnicy - to nie zadziała; tłuszcz będzie wyciskał z boków). Wzrost ciśnienia hydraulicznego smaru, gdy pręt jest w nim zanurzony, prowadzi do wytłoczenia prowadnicy centrującej z wału kardana.
3. Nasmarować nową prowadnicę centrującą smarem na bazie dwusiarczku molibdenu i wcisnąć ją w wał napędowy. Upewnić się, że gąbka izolacyjna prowadnicy wystaje na zewnątrz z powierzchni wału o około 4,5 mm (rozmiar A).
4. Zamontować wał Cardana (Patrz sekcja Demontaż i montaż wału kardana).