Kontrola i wymiana przegubów homokinetycznych i ich osłon ochronnych (BMW 5 Series E28)

Niektórzy dealerzy samochodowi oferują zamienne, dzielone osłony bagażnika, które można zamontować bez konieczności wyjmowania wału napędowego z pojazdu (łatwo owijają się wokół zawiasu po odcięciu starej osłony). To bardzo wygodne; autorzy niniejszej instrukcji zalecają jednak wymontowanie wału napędowego, oczyszczenie przegubu homokinetycznego z brudu i wilgoci, które skracają jego żywotność, oraz zamontowanie nowej, jednoczęściowej osłony ochronnej.

Jeśli zauważysz oznaki zużycia przegubu homokinetycznego (zwykle spowodowane uszkodzeniem osłon ochronnych), należy je wymienić - oba stawy można wymienić osobno.

W pełni zregenerowane półosie napędowe można kupić na wymianę, co pozwala zaoszczędzić sporo czasu i wysiłku. W każdym razie przed rozmontowaniem samochodu należy sprawdzić koszt i dostępność wszystkich części.

Badanie

Przeguby homokinetyczne i ich osłony należy sprawdzać regularnie oraz za każdym razem, gdy podnosisz pojazd. Podnieś pojazd i podeprzyj go stabilnie na kobyłkach. Sprawdź, czy na osłonach przegubu homokinetycznego nie ma pęknięć, nieszczelności lub uszkodzonych opasek zaciskowych. Jeżeli smar wycieknie przez otwór lub pęknięcie w osłonie ochronnej, doprowadzi to do przedwczesnego zużycia przegubu homokinetycznego i konieczności jego wymiany. Uszkodzone osłony należy natychmiast wymienić. Chwyć każdy wałek napędowy po kolei, obróć je w obu kierunkach i poruszaj nimi do wewnątrz i na zewnątrz, aby sprawdzić, czy nie ma luzu, który mógłby wskazywać na zużyte wielowypusty lub luźne połączenia.

Wymiana przegubu homokinetycznego i jego osłony ochronnej

1. Wyjmij wał napędowy (patrz rozdział Wyjmowanie i instalowanie wału napędowego).

2. Otwórz zatrzaski osłon ochronnych, usuń je i wyrzuć.



3. Otwórz duży zatrzask osłony ochronnej...



...następnie mały klips, potem usuń i wyrzuć oba.



4. Zdjąć osłonę ochronną z przegubu homokinetycznego za pomocą młotka i dłuta.





5. Za pomocą szczypiec do pierścieni osadczych zdejmij duży pierścień osadczy mocujący przegub homokinetyczny do wału napędowego.



6. Delikatnie uderz w koniec wału napędowego (tylko nie na kołnierzach przegubu homokinetycznego) i oddzielić wał od stawu.

7. Zdejmij starą osłonę ochronną z wału napędowego.

8. Dokładnie umyj przegub homokinetyczny rozpuszczalnikiem. Spłucz cały stary smar i, jeżeli to możliwe, przedmuchaj rozpuszczalnik sprężonym powietrzem.

Używając sprężonego powietrza, należy nosić okulary ochronne.

9. Sprawdź, czy na przegubie homokinetycznym nie ma głębokich zarysowań, rowków, wgłębień i innych oznak zużycia. Jeżeli przegub homokinetyczny jest uszkodzony, należy go wymienić.



10. Owiń taśmą rowki na końcu wału napędowego, aby zabezpieczyć nowe osłony przed uszkodzeniem podczas montażu.



11. Załóż nowe osłony i usuń taśmę.



12. Ostrożnie uderz przegub homokinetyczny w wał napędowy - użyj miękkiego młotka, aby nie uszkodzić kołnierza. Zamontuj pierścień zabezpieczający.



13. Wypełnij przestrzeń w tylnej części stawu specjalnym smarem...



...i wtłocz smar do stawu.



14. Zamontuj osłonę ochronną w rowku na wale napędowym, a następnie załóż mały zacisk i dokręć go specjalnym narzędziem do napinania pasków (dostępne w każdym sklepie z częściami samochodowymi).





15. Odegnij koniec zacisku do tyłu i odetnij nadmiar.

16. Pozostałą część złącza wypełnij specjalnym smarem (zobacz ilustracje powyżej). Wsuń go do zawiasu i zamontuj osłonę ochronną.

17. Zamontuj duży zacisk i dokręć go (zobacz ilustracje powyżej).

18. Zamontuj wał napędowy (patrz rozdział Wyjmowanie i instalowanie wałów napędowych).