Sprawdzenie i wymiana łożyska środkowego (BMW 5 Series E28)

Badanie

Łożysko centralne składa się z zespołu łożysk kulkowych otoczonych gumową poduszką. Zespół łożyskowy jest dociskany do tylnego końca przedniej części wału napędowego i zabezpieczany pierścieniem ustalającym. Łożysko środkowe jest chronione z obu stron przez kapturki przeciwpyłowe, ale woda i brud nadal mogą dostać się do łożyska i je zniszczyć. Wibracje wału napędowego mogą również spowodować uszkodzenie łożyska. Aby dokładnie sprawdzić łożysko centralne, konieczne będzie wymontowanie wału napędowego (patrz rozdział Wyjmowanie i instalowanie wału napędowego). Z drugiej strony, zawsze po wyjęciu wału napędowego z jakiegokolwiek powodu, należy skorzystać z okazji i sprawdzić łożysko. Obróć łożysko i sprawdź, jak swobodnie się obraca. Jeśli łożysko obraca się z trudem lub masz wrażenie, że do środka dostał się piasek, wymień je. Sprawdź również poduszkę gumową. Jeśli jest pęknięty lub zużyty, należy go wymienić.

Wymiana

1. Nanieś znaki wyrównania na przednią i tylną część wału napędowego.

2. Odkręć śruby i zdejmij tuleję zaciskową, a następnie rozdziel sekcje wału napędowego. Zdejmij tuleję gumową, podkładkę i tuleję zaciskową z przedniej części wału napędowego.

3. Sprawdzić stan gumowej tulei sprzęgła wielowypustowego. Jeśli jest rozdarty lub pęknięty, należy go wymienić.

4. Zdejmij pierścień ustalający łożyska środkowego i osłonę przeciwpyłową.





5. Za pomocą ściągacza wyjmij zespół łożyska.



6. Podczas montażu ściągacza na łożysku środkowym upewnij się, że ściąga on piastę; jeżeli nastąpi naciągnięcie zewnętrznego pierścienia zespołu łożyskowego, może to spowodować pęknięcie gumy, co będzie wiązało się z koniecznością wymiany całego zespołu łożyskowego.

7. W przypadku konieczności wymiany łożyska lub podpory, zespół należy oddać do warsztatu samochodowego, ponieważ do demontażu i montażu łożyska i podpory niezbędna jest prasa.

8. Upewnij się, że osłona jest nadal na wale napędowym, a następnie dociśnij zespół podpory środkowej do wału, aż będzie równo z osłoną.

9. W modelach z wałem napędowym wyposażonym w sekcje wielowypustowe zamontuj tuleję zaciskową, podkładkę i tuleję gumową na przedniej części wału. Nasmaruj wielowypusty smarem z dwusiarczkiem molibdenu, a następnie złóż wał napędowy. Sprawdź, czy znaki są prawidłowo wyrównane. Nie dokręcaj tulei zaciskowej, dopóki wał napędowy nie zostanie całkowicie zamontowany.

10. Zamontuj wał napędowy (patrz rozdział Wyjmowanie i instalowanie wału napędowego).

11. W przypadku modeli z wałem napędowym bez sekcji wielowypustowych, nanieś specjalną masę blokującą na gwinty śruby mocującej uchwyt poprzeczki wału napędowego, a następnie dokręć śrubę wymaganym momentem obrotowym.



12. W przypadku modeli z wałem napędowym wielowypustowym dokręć tuleję zaciskową wymaganym momentem obrotowym.