Badanie
Łożysko środkowe składa się z zespołu łożyska kulkowego otoczonego gumową podkładką. Zespół łożyska jest wciskany, ale tylny koniec sekcji przedniego wału napędowego jest zabezpieczony pierścieniem zabezpieczającym. Łożysko środkowe jest chronione z obu stron przez osłony przeciwpyłowe, ale woda i brud mogą nadal dostać się do łożyska i je zniszczyć. Wibracje wału napędowego mogą również prowadzić do uszkodzenia łożyska. Aby dokładnie sprawdzić łożysko środkowe, należy zdemontować półoś napędową (Patrz sekcja Demontaż i montaż wału kardana). I odwrotnie, za każdym razem, gdy z jakiegokolwiek powodu usuwasz wał napędowy, skorzystaj z okazji, aby sprawdzić łożysko. Obróć łożysko i sprawdź, jak swobodnie się obraca. Jeśli łożysko ciężko się obraca lub wydaje się, że do środka dostał się piasek, należy je wymienić. Sprawdź też gumową poduszkę. Jeśli jest pęknięty lub zużyty, wymień go.
Wymiana
1. Zastosuj znaki lądowania na przedniej i tylnej części wału napędowego.
2. Poluzuj śruby i zdejmij tuleję zaciskową, a następnie rozdziel sekcje wału Cardana. Zdejmij gumową tuleję, podkładkę i tuleję zaciskową z przedniej części wału napędowego.
3. Sprawdzić stan gumowej tulei sprzęgła wielowypustowego. Jeśli jest rozdarty lub pęknięty, wymień go.
4. Zdejmij pierścień blokujący łożyska środkowego i pylnik.
1 — Pierścień ustalający
2 - prochowiec
5. Za pomocą ściągacza wyjmij zespół łożyska.
6. Montując ściągacz na zespole łożyska środkowego, upewnij się, że ściąga on dokładnie piastę; jeśli pociągnie za zewnętrzny pierścień zespołu, może to doprowadzić do pęknięcia gumy, po czym cały zespół łożyska będzie musiał zostać wymieniony.
7. W przypadku konieczności wymiany łożyska lub wspornika, zespół należy zawieźć do warsztatu samochodowego, ponieważ do demontażu i montażu łożyska i wspornika wymagana jest prasa.
8. Upewnij się, że osłona nadal znajduje się na wale napędowym, a następnie wciśnij zespół wspornika środkowego na wał, tak aby zrównała się z osłoną.
9. W modelach z wałem napędowym wyposażonym w wielowypusty, założyć tuleję zaciskową, podkładkę i gumową tuleję na przednią część wału. Nasmaruj wielowypusty smarem na bazie dwusiarczku molibdenu, a następnie zmontuj wał napędowy. Upewnij się, że etykiety są prawidłowo wyrównane. Nie dokręcać tulei zaciskowej, dopóki wał napędowy nie zostanie całkowicie zamontowany.
10. Zamontować wał Cardana (Patrz sekcja Demontaż i montaż wału kardana).
11. W modelach z wałem napędowym bez wielowypustów, nałożyć specjalną masę blokującą na gwint śruby mocującej wspornik poprzeczny półosi, a następnie dokręcić śrubę wymaganym momentem obrotowym.
12. W modelach z wielowypustowym wałem napędowym dokręcić tuleję zaciskową wymaganym momentem obrotowym.