Демонтиране и монтиране на карданния вал (BMW 5 Series E28)

Премахване

1. Блокирайте предните колела, след това повдигнете задната част на автомобила с крик и го поставете здраво върху стойки на осите. Отстранете изпускателната система (вижте глава Изпускателна система). Отстранете топлинния щит на изпускателната система.

2. Разхлабете затягащата втулка на плъзгащата се втулка (ако е предоставена) няколко завъртания, но не го премахвайте.

3. Най-новите модели не са оборудвани със затягаща втулка. Използвайте боя, централен перфоратор или нож, за да направите маркировки за подравняване на трансмисионния фланец и гъвкавия съединител (или преден универсален шарнир при някои модели), а също и на задния универсален шарнир и входящия фланец на диференциала, така че по време на монтажа е възможно трансмисията да се монтира в предишното й положение...



...както и задния универсален шарнир и входния фланец на диференциала



4. Разхлабете болтовете и гайките, закрепващи еластичния съединител (вижте илюстрация) или карданна става (вижте илюстрацията по-горе) към изходния фланец на трансмисията. Все още не отделяйте задвижващия вал от фланеца.



5. При моделите с CV шарнири първо използвайте подходящ крик, за да поддържате трансмисията. Разхлабете монтажните гайки и болтове на задния монтаж на трансмисията (вижте глава Ръчна скоростна кутия (MT)), след това преместете опората назад и разхлабете шестте гайки и болта, закрепващи CV шарнира към опората на трансмисията. Разхлабете гайките и болтовете на задния фланец на карданния вал (вижте илюстрацията по-горе).



6. Подпрете карданния вал на централния лагер и разхлабете болтовете (обозначени със стрелки) на лагерния монтаж



7. Наклонете задвижващия вал надолу при централния лагер, след това го извадете от централния щифт на трансмисионния фланец - отстранете също шлицовия съединител, ако е необходимо повече място, но не отделяйте секциите на задвижващия вал.

При модели с гасител на вибрации, завъртете амортизатора на 60°, преди да го извадите от центриращия щифт на фланеца на трансмисията.

8. Ако възнамерявате да почистите шлицовия съединител или да смените гумената втулка, маркирайте двете секции на задвижващия вал, преди да отделите съединителя. След почистване на шлиците, смажете ги със смазка от молибденов дисулфид преди монтажа. Ако сте разделили секциите на задвижващия вал, без да ги маркирате, сглобете отново шлицовия съединител, така че карданните шарнири да са в една и съща равнина. Ако карданният вал вибрира след монтажа, това означава, че сте монтирали неправилно неговите секции. В този случай трябва да премахнете задвижващия вал, да го разделите на шлицовия съединител и да завъртите една секция на 180° преди монтажа.

Монтиране

Инсталирането е основно обратното на процедурата за премахване. Трябва обаче да обърнете внимание на следните точки.

1. Нанесете тънък слой грес от молибденов дисулфид върху центриращия щифт на фланеца на трансмисията.

2. Поставете задвижващия вал първо срещу входящия фланец на диференциала, поставете го върху центриращия щифт на фланеца на трансмисията, след това поставете централния лагер срещу щифта и завийте хлабаво монтажните болтове. Когато са монтирани CV шарнири, уверете се, че уплътненията са в добро работно състояние, в противен случай ги сменете. Подравнете маркировките, направени по време на разглобяването на фланеца на задния универсален шарнир и входящия фланец на диференциала. Монтирайте задната част на задвижващия вал във входящия фланец на диференциала, като използвате НОВИ самозаключващи се гайки и затегнете гайките до указания въртящ момент.

Не използвайте повторно самозаключващи се гайки.

3. Подравнете маркировките, направени по време на демонтажа на предната част на карданния вал и свържете гъвкавия съединител, универсалната шарнира или CV шарнира към изходящия вал на трансмисията, като използвате нови самозаключващи се гайки. Затегнете болтовете до необходимия въртящ момент.

Тук се използват различни класове болтове, които се затягат с различна сила; класът на болта е посочен на главата му.

За да избегнете претоварване на гъвкавия съединител, докато затягате болтовете, дръжте болта с гаечен ключ и затегнете гайката от страната на фланеца.

Може да е по-лесно да монтирате болтовете върху гъвкавия съединител, ако увиете голяма скоба за маркуч около него и я затегнете леко, като компресирате съединителя.

4. Натоварете предварително централния лагер, като го преместите напред с 4÷6 mm (за карданни валове с плъзгащ централен елемент) или 2÷4 mm (за валове без плъзгащ елемент) от разхлабеното му положение, след което затегнете монтажните болтове до необходимия въртящ момент.

5. При CV моделите преместете задната трансмисионна скоба напред и затегнете монтажните болтове. Извадете крика отдолу на трансмисията.



6. Затегнете затягащата втулка върху шлицовия съединител.

7. Изпълнете останалата част от процедурата по инсталиране в реда, обратен на премахването.

[Тази публикация е заимствана от онлайн ресурс «bmwman»]