Оглавление: Снятие ↓ Установка ↓
- Главная
- БМВ 5 серия
- E34
- Силовой агрегат
- Ремонт двигателей
- Снятие и установка коромысел и валов коромысел
Снятие и установка коромысел и валов коромысел (BMW 5 Series E34)
Особенно сильные стуки клапанов могут вызваться свободными ползунами коромысел.
Снять головку цилиндров и установить ее на 2 деревянные прокладки.
Отвернуть и вытащить трубку смазки 1.
Отвернуть зубчатый шкив.
Выставить зазоры клапанов на максимальное значение.
Вытащить заглушки 2 с передней и задней осей коромысел.
Вытащить пластину 3, фиксирующую оси коромысел в передней части головки цилиндров.
Вытащить пружинные скобы коромысел.
Снять ось коромысел выпускных клапанов. При этом кулачки цилиндра 6 распределительного вала должны быть обращены в сторону от коромысел. Переместить коромысла цилиндра 1 внутрь и повернуть распределительный вал в сторону впускных клапанов до разгрузки всех коромысел. После этого вытащить вал коромысел.
Снять ось коромысел впускных клапанов. Повернуть распределительный вал в сторону выпускных клапанов и переместить коромысла до из разгрузки. После этого вытащить вал коромысел.
Снять коромысла.
Проверить коромысла: Заменить коромысла, имеющие износ или свободные ползуны «стрелка».
При замене коромысел переставить палец 5, эксцентрик 6, шайбу 7 и гайку 8 на новое коромысло. При этом утолщенная часть эксцентрика должна быть обращена вниз, а отверстие наружу. Палец повернуть так, чтобы спиленная сторона была обращена к коромыслу. После этого навернуть гайку.
Установить валы коромысел так, чтобы большие смазочные отверстия были обращены к направляющим клапанов, малые смазочные отверстия и вырезы под фиксирующую пластину — внутрь.
Надеть коромысла.
Надеть на коромысла пружинные скобы таким образом, чтобы плоская поверхность скобы входила в проточку вала.
Вставить фиксирующую пластину в проточки валов коромысел.
Вставить заглушки.
Привернуть зубчатый шкив с крышкой, а также переходнике моментом затяжки 70 нм.
Привернуть маслопровод.
Установить головку цилиндров.
Отрегулировать зазоры клапанов.
Внимание: Если детали привода клапанов будут устанавливаться снова, их следует устанавливать на прежние места. Для этого при снятии их следует складывать в порядке установки.
Снятие
Внимание: Приводится описание только для двигателя М20.
Снять головку цилиндров и установить ее на 2 деревянные прокладки.

Отвернуть и вытащить трубку смазки 1.
Отвернуть зубчатый шкив.
Выставить зазоры клапанов на максимальное значение.
Вытащить заглушки 2 с передней и задней осей коромысел.
Вытащить пластину 3, фиксирующую оси коромысел в передней части головки цилиндров.
Вытащить пружинные скобы коромысел.
Снять ось коромысел выпускных клапанов. При этом кулачки цилиндра 6 распределительного вала должны быть обращены в сторону от коромысел. Переместить коромысла цилиндра 1 внутрь и повернуть распределительный вал в сторону впускных клапанов до разгрузки всех коромысел. После этого вытащить вал коромысел.
Снять ось коромысел впускных клапанов. Повернуть распределительный вал в сторону выпускных клапанов и переместить коромысла до из разгрузки. После этого вытащить вал коромысел.
Снять коромысла.
Установка

Проверить коромысла: Заменить коромысла, имеющие износ или свободные ползуны «стрелка».
При замене коромысел переставить палец 5, эксцентрик 6, шайбу 7 и гайку 8 на новое коромысло. При этом утолщенная часть эксцентрика должна быть обращена вниз, а отверстие наружу. Палец повернуть так, чтобы спиленная сторона была обращена к коромыслу. После этого навернуть гайку.
Внимание: палец и гайка имеют мелкую резьбу М6х0, 75. Проверить валы коромысел, изношенные валы коромысел заменить.
Установить валы коромысел так, чтобы большие смазочные отверстия были обращены к направляющим клапанов, малые смазочные отверстия и вырезы под фиксирующую пластину — внутрь.
Надеть коромысла.
Надеть на коромысла пружинные скобы таким образом, чтобы плоская поверхность скобы входила в проточку вала.
Вставить фиксирующую пластину в проточки валов коромысел.
Вставить заглушки.
Привернуть зубчатый шкив с крышкой, а также переходнике моментом затяжки 70 нм.
Привернуть маслопровод.
Установить головку цилиндров.
Отрегулировать зазоры клапанов.
Эта статья доступна на английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском
Статья проверена: Поликарпов Савелий
Поделитесь информацией:
Предыдущие статьи
БМВ E34: Ремонт двигателей
Следующие статьи
Похожие статьи других типов автомобилей БМВ:
Снятие и установка коромысел BMW 3 Series E30 (1982-1994)
Крышки цепи привода распределительных валов — снятие и установка BMW 3 Series E46 (1998-2006, бензин)
Снятие и установка головки цилиндров, распределительных валов и их… BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Крышка головки блока цилиндров — снятие и установка BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Снятие и установка двигателя в сборе BMW X3 E83 (2003-2010)
Снятие и установка двигателя BMW X5 E53 (1999-2006)
Снятие и установка коромысел BMW 3 Series E30 (1982-1994)
Крышки цепи привода распределительных валов — снятие и установка BMW 3 Series E46 (1998-2006, бензин)
Снятие и установка головки цилиндров, распределительных валов и их… BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Крышка головки блока цилиндров — снятие и установка BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Снятие и установка двигателя в сборе BMW X3 E83 (2003-2010)
Снятие и установка двигателя BMW X5 E53 (1999-2006)
Ссылка в разных форматах на эту страницу
Комментарии посетителей
Комментариев пока нет
- Общая информация
- Органы управления
- Руководство по эксплуатации
- Техническое обслуживание
- Силовой агрегат
- Ремонт двигателей
- Система смазки
- Система охлаждения
- Система зажигания
- Система питания
- Система впрыска (бензин)
- Система впрыска (дизель)
- Выхлопная система
- Трансмиссия
- Сцепление
- Коробка передач
- Передний мост
- Задний мост
- Шасси
- Рулевое управление
- Тормозная система
- Колеса и шины
- Кузов
- Интерьер
- Экстерьер
- Система отопления
- Электрооборудование
- Оборудование и приборы
- Силовые устройства
- Стеклоочистители
- Электрические схемы
- Общая информация
- Руководство по эксплуатации
- Техническое обслуживание
- Силовой агрегат
- Ремонт двигателей
- Система зажигания
- Система смазки двигателя
- Система охлаждения
- Система питания (бензин)
- Система питания (дизель)
- Выхлопная система
- Трансмиссия
- Сцепление
- Коробка передач
- Шасси
- Передняя и задняя подвеска
- Рулевое управление
- Тормозная система
- Кузов
- Экстерьер
- Интерьер
- Электрооборудование
- Система отопления
- Оборудование и приборы
- Силовые устройства
- Электрические схемы
- Общая информация
- Руководство по эксплуатации
- Техническое обслуживание
- Силовой агрегат
- Двигатель в автомобиле
- Капремонт двигателя
- Система охлаждения
- Система питания
- Система зажигания
- Система управления
- Трансмиссия
- Сцепление
- Механическая коробка передач
- Автоматическая трансмиссия
- Трансмиссионная линия
- Шасси
- Рулевое управление
- Передняя подвеска
- Задняя подвеска
- Тормозная система
- Кузов
- Элементы кузова
- Уход за автомобилем и окраска
- Электрооборудование
- Отопитель и кондиционер
- Оборудование и приборы
- Стартер и генератор
- Электрические схемы
- Общая информация
- Эксплуатация и техобслуживание
- Технические характеристики
- Силовой агрегат
- Ремонт двигателей
- Система охлаждения и смазки
- Система питания
- Система питания «Экотроник»
- Система впрыска топлива
- Система зажигания
- Трансмиссия
- Сцепление
- Коробка передач BMW 242/4
- Коробка передач Getrag 262/8
- Коробка передач Getrag 265/6
- Автоматическая коробка
- Карданная передача
- Задний мост
- Шасси
- Рулевое управление
- Передняя подвеска
- Задняя подвеска
- Тормозная система
- Электрооборудование
- Оборудование и приборы
- Электрические схемы
Анекдот про автомобили:
хочу ещё анекдот
