Видове скоростни кутии, използвани в автомобилите
Предавъчни числа
Търкалящи лагери, използвани в скоростни кутии
Температура на нагряване на корпуса на скоростната кутия при пресоване на лагера, °С: 80.
Търкалящи лагери на изходящия вал на скоростната кутия
* Преди МОЯТА 1977 г.
** От моделна година 1978.
Регулиращи пръстени на лагера на вала на скоростната кутия
Данни за корекция
Аксиална хлабина между края на новия блокиращ пръстен и края на зъбния венец на синхронизатора, мм: 1,0.
Минимална аксиална хлабина между крайната повърхност на блокиращия пръстен и крайната повърхност на зъбното колело на синхронизатора, mm: 0,8.
Ширина на водещото ребро, mm (до 1977 моделна година):
- вилки за превключване на 1-ва и 2-ра, 3-та и 4-та предавки: 5-0,030 +0,078 .
- вилки за заден ход за 4-цилиндрови превозни средства: 6-0,07 -0,145 .
Ширина на реброто на направляващата вилка за превключване, mm (от MY 1978): 13,95-0,1 .
Междинният вал може да бъде частично разглобен. Има зъбни венци само на предавки на I и II предавки. Натискането и пресоването на зъбни колела на III и IV предавки трябва да се извършват на преса.
Силата на натискане на зъбните колела на III и IV предавки на междинния вал, tf: 10.
Силата на натискане на зъбните колела на III и IV предавки на междинния вал (първо трябва да се нагреят до температура 120-150°C), tf: 4-6.
Изтичане на вторичния вал, измерено по шийката, mm, не повече от: 0,07.
Аксиален просвет, mm:
- входен вал: 0,12-0,18;
- вторичен вал: 0,14-0,20.
Предавателно отношение на задвижването на скоростомера: 10/4.
Масло за скоростна кутия
Капацитет за зареждане на корпуса на скоростната кутия, л: 1,0.
Използваното масло е масло за скоростна кутия SAE 80; MIL L-2105; API GL-4.
Интервал за проверка на нивото на маслото: на всеки 15 000 км (маслото трябва да е на нивото на долния ръб на отвора за пълнене).
Интервал за смяна на маслото: на всеки 30 000 км (веднага след пътуването).
Моменти на затягане за главни резбови съединения, kgf m
- Болт за закрепване на корпуса на скоростната кутия към блока на двигателя: М8: 2.2—2.4; M10: 4,7-5,1; M12: 8,0-8,8.
- Гайка за закрепване на безшумния блок към напречната греда: 4.3-4.8.
- Гайка на задния край на изходящия вал на скоростната кутия: 10.0.
- Болтова гайка за закрепване на задния капак към корпуса на скоростната кутия: 2.5.
- Гайка на болт за закрепване на опората на рамото на окачващата скоба към кутията на трансмисията: 2,0-2,5.
- Дренажна пробка: 5,0±1,0.
- закрепващ болт на оста на средната предавка за заден ход (за автомобили с 6-цилиндрови двигатели): 4,0-5,0.