Подробни технически спецификации (BMW 3 Series E21)

Четиристепенна скоростна кутия Getrag със синхронизатори Borg-Warner на всички предавки. Превключването на скоростите се извършва от лост в тунела на пода на каросерията.

Видове скоростни кутии, използвани в автомобилите

Предавателни числа

Търкалящи лагери, използвани в скоростни кутии

Температура на нагряване на корпуса на скоростната кутия при пресоване на лагери,°C: 80.

Търкалящи лагери на вторичния вал на скоростната кутия

* Преди моделна година 1977.
** От 1978 моделна година.

Регулиращи пръстени за лагери на вала на скоростната кутия

Данни за корекция

Аксиална хлабина между крайната повърхност на новия заключващ пръстен и крайната повърхност на зъбното колело на синхронизатора, mm: 1,0.

Минимална аксиална хлабина между крайната повърхност на заключващия пръстен и крайната повърхност на зъбния венец на синхронизатора, mm: 0,8.

Ширина на водещото ребро, mm (до моделна година 1977):

• превключващи вилки I и II, III и IV скорости: 5^-0,030_+0,078.
• вилки за превключване на предавките за заден ход за автомобили с 4 цилиндъра: 6^-0,07_-0.145.

Широчина на водещото ребро на вилката за превключване на скоростите, mm (от 1978 моделна година): 13,95^-0,1.



Междинният вал може да бъде частично разглобен. Има ангренажни джанти само за първа и втора скорост. Натискането и натискането на зъбни колела на третата и четвъртата предавка трябва да се извършват на преса.

Сила на натискане на зъбни колела III и IV на междинния вал, tf: 10.

Силата на натискане на зъбните колела на III и IV зъбни колела на междинния вал (първо трябва да се нагреят до температура 120-150°C), tf: 4-6.

Изтичане на вторичния вал, измерено от шейната, mm, не повече от: 0,07.

Аксиален просвет, mm:

• първичен вал: 0,12-0,18;
• вторичен вал: 0,14-0,20.

Предавателно съотношение на скоростомера: 10/4.

Масло за скоростна кутия

Обем на пълнене на корпуса на скоростната кутия, л: 1,0.

Използваното масло е масло за скоростна кутия SAE 80; MIL L-2105; API GL-4.

Честота на проверка на нивото на маслото: на всеки 15 000 км (маслото трябва да е на нивото на долния ръб на отвора за пълнене).

Интервал за смяна на масло: на всеки 30 000 км (веднага след пътуването).

Моменти на затягане на главните резбови съединения, kgf·m

• Монтажен болт на корпуса на скоростната кутия към блока на двигателя: M8: 2.2-2.4; M10: 4,7-5,1; M12: 8,0-8,8.
• Гайка за закрепване на тихия блок към напречната греда: 4.3-4.8.
• Задна гайка на вторичния вал на скоростната кутия: 10.0.
• Гайка за болт, закрепващ задния капак към корпуса на скоростната кутия: 2.5.
• Гайка на болта, закрепваща опората на окачващата скоба към корпуса на скоростната кутия: 2,0-2,5.
• Дренажна пробка: 5,0±1,0.
• болт за закрепване на ос на междинна предавка (за автомобили с 6-цилиндрови двигатели): 4,0—5,0.

Оригиналната статия е достъпна на уебсайта BMWMan