Rodzaje skrzyń biegów stosowanych w samochodach
Przełożenia
Łożyska toczne stosowane w skrzyniach biegów
Temperatura nagrzewania obudowy skrzyni biegów podczas prasowania łożyska,°С: 80.
Łożyska toczne wału pomocniczego punktu kontrolnego
* Przed moim 1977 r.
** Od roku modelowego 1978.
Pierścienie regulacyjne łożyska wału skrzyni biegów
Dane dotyczące regulacji
Luz osiowy między końcem nowego pierścienia blokującego a końcem koła koronowego synchronizatora, mm: 1,0.
Minimalny luz osiowy między powierzchnią czołową pierścienia blokującego a powierzchnią czołową koła koronowego synchronizatora, mm: 0,8.
Szerokość żebra prowadzącego, mm (przed MÓJ 1977):
- widełki zmiany biegów I i II, III i IV biegi: 5-0,030 +0,078.
- widełki zmiany biegu wstecznego pojazdów z silnikami 4-cylindrowymi: 6-0,07 -0,145.
Szerokość żebra prowadzącego widełek zmiany biegów, mm (od roku modelowego 1978): 13,95 -0,1.
Wał pośredni można częściowo zdemontować. Posiada zębate wieńce tylko I i II biegu. Wciskanie i wciskanie kół zębatych III i IV musi odbywać się na prasie.
Siła docisku kół zębatych III i IV wału pośredniego, tf: 10.
Siła docisku kół zębatych III i IV wału pośredniego (muszą być najpierw podgrzane do temperatury 120-150°C), ts: 4-6.
Bicie wału pomocniczego mierzone wzdłuż szyjki, mm, nie więcej niż: 0,07.
Luz osiowy, mm:
- wał wejściowy: 0,12-0,18;
- wałek pomocniczy: 0,14-0,20.
Przełożenie napędu prędkościomierza: 10/4.
Olej przekładniowy
Pojemność tankowania obudowy skrzyni biegów, l: 1,0.
Stosowany olej to olej przekładniowy SAE 80; MIL L-2105; API GL-4.
Częstotliwość kontroli poziomu oleju: co 15 000 km (olej powinien znajdować się na poziomie dolnej krawędzi otworu wlewowego).
Częstotliwość wymiany oleju: co 30 000 km (zaraz po podróży).
Momenty dokręcania głównych połączeń gwintowanych, kgf·m
- Śruba do mocowania obudowy skrzyni biegów do bloku silnika: M8: 2,2-2,4; M10: 4,7-5,1; M12: 8,0-8,8.
- Nakrętka do mocowania amortyzatora do belki poprzecznej: 4,3-4,8.
- Nakrętka tylnego końca wałka pomocniczego skrzyni biegów: 10,0.
- Nakrętka śruby mocującej pokrywę tylną do skrzyni biegów: 2,5.
- Nakrętka śruby mocowania wspornika ramienia wspornika zawieszenia do obudowy skrzyni biegów: 2,0-2,5.
- Korek spustowy: 5,0±1,0.
- Śruba mocująca oś pośredniego biegu wstecznego (dla pojazdów z silnikami 6-cylindrowymi): 4,0—5,0.