Zamontować przekładnię na obrotnicy 23 0 050 do demontażu.
Spuść olej z obudowy skrzyni biegów.
Zdejmij widełki zwalniające sprzęgło i wyjmij łożysko zwalniające sprzęgło z tulei prowadzącej przedniej pokrywy skrzyni biegów.
Zdejmij przednią osłonę skrzyni biegów i zdejmij pierścienie regulacyjne.
Zdejmij pierścień ustalający z wałka wejściowego, a następnie zdejmij pierścienie regulacyjne.
Wycisnąć przednie łożysko wału wejściowego z obudowy skrzyni biegów.
W pojazdach od roku modelowego 1978 odkręcić korek mocowania drążka zmiany biegów, zdjąć sprężynę i tuleję blokującą, odkręcić śrubę mocującą oś biegu wstecznego biegu jałowego.
Poluzuj nakrętki, zdejmij tylną pokrywę i wepchnij jej kołki ustalające w gniazda.
Zamontować tuleję ochronną o średnicy 28 mm i długości 25 mm na końcu wałka wejściowego i oddzielić obudowę skrzyni biegów od tylnej pokrywy za pomocą narzędzia 23 1 1000, które po wkręceniu śruby mocującej spoczywa na wał przez tuleję, odsuwając tylną pokrywę od obudowy skrzyni biegów.
Zdejmij obudowę skrzyni biegów, wyciśnij tylne łożysko wału wejściowego i zdejmij pierścienie regulacyjne.
Wyjąć z tylnej pokrywy zaślepkę blokady drążków zmiany biegów, wyjąć sprężynę i zaślepkę blokującą.
Włącz II! biegu i wsunąć jak najdalej sworzeń widełek zmiany biegów 3. i 4. tak, aby zmieścił się między zębami piasty sprzęgła synchronizatora.
W pojazdach od roku modelowego 1978, po odkręceniu śruby mocującej znajdującej się w górnej części tylnej pokrywy, obrócić ciągnięcie napędu zmiany biegów.
Wyciągnij widełki zmiany 3. i 4. biegu.
Zdejmij tuleję blokującą z końca drążka zmiany biegów i wybij oś z końcówki drążka.
Po umieszczeniu widełek zmiany biegów III i IV w tulei przesuwnej synchronizatora, wyjmij drążek zmiany biegów z tylnej osłony, obracając linkę do góry.
W pojazdach od roku modelowego 1978, po odkręceniu śruby mocującej na bocznej powierzchni tylnej osłony, zdejmij dźwignię biegu wstecznego. Zdejmij drążek widelca biegu wstecznego i wyjmij kulkę ustalającą.
Zwolnij sprzęgło ślizgowe synchronizatora biegów III i IV i zdejmij widełki biegów III i IV.
Zdejmij tuleję i wyjmij wał napędzanego koła zębatego napędu prędkościomierza.
Zdejmij pierścień zabezpieczający z kołnierza wału wyjściowego.
Zamontować tuleję centrującą 23 1 200 na wale wyjściowym i zablokować kołnierz wału wyjściowego za pomocą zamka 23 1 140.
Po odkręceniu nakrętki zdejmij kołnierz wału wyjściowego, w razie potrzeby używając ściągacza.
Zdejmij tylne łożysko i podkładki regulacyjne z wału wyjściowego.
Wycisnąć łożysko wału wyjściowego z tylnej pokrywy za pomocą Rillexa 23 2 060, podkładając kawałek blachy o grubości 2 mm między zębatki 2. i 3. biegu, aby nie uszkodzić synchronizatora 2. biegu. Zdejmij pierścienie regulacyjne.
Podnieś nieco wały wejściowe i wyjściowe i wyjmij wałek pośredni.
Zdejmij oś wraz z widełkami wstecznego biegu i wstecznym biegiem jałowym. Usuń kulki ustalające.
Wyjmij wałek główny i wtórny wraz z drążkiem i widełkami zmiany biegów I i II przekładni. Usuń kulki ustalające.
Wyjmij włącznik świateł cofania i wyjmij wtyczkę znajdującą się po jego prawej stronie.