Umieścić skrzynię biegów na obrotowym stojaku 23 0 050 w celu demontażu.
Spuść olej z obudowy skrzyni biegów.
Wyjmij widełki sprzęgła i łożysko sprzęgła z tulei prowadzącej przedniej pokrywy skrzyni biegów.
Zdejmij przednią osłonę skrzyni biegów i wyjmij pierścienie regulacyjne.
Zdejmij pierścień ustalający z wału wejściowego, a następnie wyjmij pierścienie regulacyjne.
Wypchnij przednie łożysko wału wejściowego z obudowy skrzyni biegów.
W pojazdach z roku modelowego 1978 należy odkręcić korek blokady drążka selektora biegów, wyjąć sprężynę i tuleję blokującą, odkręcić śrubę mocującą wałek pośredniego koła zębatego biegu wstecznego.
Odkręć nakrętki, zdejmij tylną pokrywę i wciśnij jej kołki montażowe w gniazda.
Zamontuj tuleję ochronną o średnicy 28 mm i długości 25 mm na końcu wału pierwotnego i oddziel obudowę przekładni od tylnej pokrywy za pomocą narzędzia 23 1 1000, które podczas dokręcania śruby zaciskowej opiera się na wale poprzez tuleję, odsuwając tylną pokrywę od obudowy przekładni.
Zdejmij obudowę skrzyni biegów, wyciśnij tylne łożysko wału wejściowego i zdejmij pierścienie regulacyjne.
Odkręć korek blokady drążka zmiany biegów od tylnej pokrywy, wyjmij sprężynę i tuleję blokującą.
Włącz II! biegu i wsunąć sworzeń widełek zmiany biegów III i IV tak daleko, jak to możliwe, tak aby wszedł między zęby piasty sprzęgła synchronizatora.
W pojazdach od roku modelowego 1978, Po odkręceniu śruby mocującej znajdującej się w górnej części tylnej pokrywy należy przekręcić drążek zmiany biegów.
Zdejmij drążek zmiany biegów III i IV.
Zdejmij tuleję blokującą z końca drążka zmiany biegów i zdejmij oś z końcówki drążka.
Opierając widełki zmiany biegów III i IV o przesuwną tuleję synchronizatora, należy wyjąć drążek wyboru biegów z tylnej pokrywy, obracając drążek do góry.
W pojazdach od roku modelowego 1978, Po odkręceniu śruby mocującej na bocznej powierzchni tylnej pokrywy należy wyjąć dźwignię włączania biegu wstecznego. Wyjmij drążek widelca wstecznego i wyjmij kulkę blokującą.
Zwolnij tuleję przesuwną synchronizatora biegów III i IV i zdejmij widełki biegów III i IV.
Zdejmij tuleję i wyjmij wałek napędowy prędkościomierza.
Zdjąć pierścień zabezpieczający z kołnierza wału wtórnego.
Zamontuj tuleję centrującą 23 1 200 na wale wtórnym i zablokuj kołnierz wału wtórnego za pomocą blokady 23 1 140.
Po odkręceniu nakrętki należy zdjąć kołnierz wału wtórnego, w razie potrzeby używając ściągacza.
Zdejmij tylne łożysko i pierścienie regulacyjne z wału wtórnego.
Wypchnij łożysko wału wtórnego z tylnej pokrywy za pomocą trzpienia Rillex 23 2 060, umieszczając kawałek blachy o grubości 2 mm między 2. a 3. biegiem, aby uniknąć uszkodzenia synchronizatora 2. biegu. Zdejmij pierścienie regulacyjne.
Nieznacznie podnieś wał pierwotny i wtórny i wyjmij wał pośredni.
Zdejmij oś wraz z widełkami biegu wstecznego i kołem napinającym biegu wstecznego. Wyjmij kulki ustalające.
Zdejmij wałek pierwotny i wtórny wraz z drążkiem i widełkami do zmiany pierwszego i drugiego biegu. Wyjmij kulki ustalające.
Wyjmij przełącznik światła cofania i wyjmij wtyczkę znajdującą się po jego prawej stronie.