Zmierz szerokość żeber prowadzących widełek zmiany biegów, która powinna mieścić się w granicach 5±0,1 mm.
Sprawdzić nadmierne zużycie pierścieni blokujących synchronizatorów: jeśli luz osiowy między końcem pierścienia blokującego a końcem koła koronowego synchronizatora żyta jest mniejszy niż 0,8 mm, należy wymienić pierścienie (dla nowych pierścieni blokujących szczelina ta wynosi 1,0 mm).
Częściowo zmontuj wałek pomocniczy w odwrotnej kolejności niż demontaż, przy czym najpierw należy wcisnąć na wałek drugiego biegu, a na końcu bieg wsteczny.
Zamontować pierścień regulacyjny na wale wyjściowym i wcisnąć na niego koło zębate napędu prędkościomierza, aż się zatrzyma. Zmierzyć luz osiowy wału pomocniczego, który powinien mieścić się w zakresie 0-0,09 mm. W przypadku odchylenia od normy należy uzyskać właściwy rozmiar dobierając grubość pierścienia regulacyjnego.
Odwróć wał wyjściowy i wciśnij na niego części w odwrotnej kolejności do demontażu, przy czym konieczne jest wybranie pierścienia regulacyjnego zamontowanego na łożysku o takiej grubości, aby zapewnić ciasne pasowanie części.