Sprawdź, czy pierścienie blokujące synchronizatora nie są nadmiernie zużyte: jeśli luz osiowy między powierzchnią czołową pierścienia blokującego a powierzchnią czołową koła zębatego pierścienia synchronizatora jest mniejszy niż 0,8 mm, pierścienie należy wymienić (dla nowych pierścieni blokujących szczelina ta wynosi 1,0 mm).
Częściowo zmontuj wałek wtórny w kolejności odwrotnej do demontażu, najpierw wciskając 2. koło zębate na wałek, a na końcu koło zębate wsteczne.
Zamontuj pierścień regulacyjny na wałku wtórnym i dociśnij na nim zębatkę napędową prędkościomierza, aż się zatrzyma. Zmierz luz osiowy wału wtórnego, który powinien mieścić się w granicach 0–0,09 mm. W przypadku odchyleń od normy należy dobrać odpowiednią grubość pierścienia regulacyjnego i uzyskać właściwy rozmiar.
Obróć wałek wtórny i dociśnij do niego części w kolejności odwrotnej do demontażu, przy czym koniecznie dobierz pierścień regulacyjny zamontowany na łożysku o takiej grubości, aby zapewnić ścisłe dopasowanie części.