Określenie grubości pierścienia regulacyjnego zamontowanego pomiędzy kołem zębatym napędu prędkościomierza a tylnym łożyskiem wałka wtórnego
Zmierz odległość "C" między powierzchnią czołową tylnego łożyska wału wtórnego wciśniętego w gniazdo tylnej pokrywy skrzyni biegów a płaszczyzną podziału tylnej pokrywy bez uszczelki.
Korzystając ze wzoru D=A+B, określ odległość między tylnym końcem zębatki napędowej prędkościomierza a płaszczyzną podziału tylnej pokrywy bez uszczelki, gdzie:
- D — odległość między tylnym końcem zębatki napędowej prędkościomierza a płaszczyzną połączenia tylnej pokrywy bez uszczelki;
- A — odległość między przednim końcem zębatki napędowej prędkościomierza a płaszczyzną styku tylnej pokrywy bez uszczelki, równa 22 mm;
- B to grubość zębatki napędu prędkościomierza.
Korzystając ze wzoru X=CD, określ grubość pierścienia regulacyjnego zamontowanego pomiędzy kołem zębatym napędu prędkościomierza a tylnym łożyskiem wałka wtórnego, gdzie:
- X — grubość pierścienia regulacyjnego;
- C — odległość między powierzchnią czołową tylnego łożyska wału wtórnego a płaszczyzną podziału pokrywy tylnej bez uszczelki;
- D — odległość między tylnym końcem zębatki napędowej prędkościomierza a płaszczyzną połączenia tylnej pokrywy bez uszczelki.
Określenie grubości pierścienia regulacyjnego zamontowanego na przednim łożysku wału pierwotnego
Wciśnij przednie łożysko wałka wyjściowego do gniazda obudowy skrzyni biegów, umieszczając pierścień o grubości 1 mm po stronie sprzęgła. Zmierz głębokość obudowy przekładni, tj. odległość między powierzchnią styku obudowy przekładni a powierzchnią czołową łożyska. Grubość pierścienia regulacyjnego należy określić na podstawie uzyskanej wartości oraz oznaczenia na wałku wejściowym (patrz zdjęcie).
Zamontuj wybrany pierścień regulacyjny na wałku pierwotnym i wyciśnij przednie łożysko wałka z gniazda obudowy skrzyni biegów.
Określenie grubości pierścienia regulacyjnego zamontowanego na tylnym łożysku wału pośredniego
Zmierz odległość między powierzchnią styku obudowy skrzyni biegów i pierścieniem ustalającym łożyska wału pośredniego.
Włóż wałek pośredni z łożyskami wciskanymi do tylnej pokrywy skrzyni biegów i zmierz odległość między płaszczyzną podziału tylnej pokrywy z zamontowaną uszczelką a przednim łożyskiem wałka pośredniego.
Różnica pomiędzy wynikami pomiarów będzie równa grubości pierścieni regulacyjnych. Jeżeli jest on równy lub większy niż 0,4 mm, należy zamontować pierścienie regulacyjne na obu końcach wału pośredniego.
W pojazdach od roku modelowego 1978
Zmierz odległość między powierzchnią styku obudowy skrzyni biegów i pierścieniem ustalającym łożyska.
Zmierz odległość między powierzchnią styku tylnej pokrywy skrzyni biegów a gniazdem łożyska.
Zsumuj wyniki pomiarów i dodaj do nich grubość uszczelki tylnej pokrywy, która wynosi 0,2 mm.
Od uzyskanej wartości odejmij długość wału pośredniego, mierzoną między końcami łożysk, i wartość maksymalnego luzu osiowego wału pośredniego, równą 0,2 mm, określając w ten sposób grubość pierścienia regulacyjnego.
Złóż skrzynię biegów w kolejności odwrotnej do demontażu. Podczas wykonywania tej czynności należy pamiętać o następujących kwestiach:
- po zamontowaniu kuli ustalającej drążek widełek biegu wstecznego w tylnej pokrywie należy zamontować oś z pośrednim kołem zębatym biegu wstecznego;
- zamontuj wałki w tylnej pokrywie w następującej kolejności: wałek pośredni, zespół wałka pierwotnego i wtórnego; w takim przypadku łożyska powinny wejść do gniazd pokrywy aż do oporu;
- po zamontowaniu wałków w pokrywie tylnej należy zmierzyć zagłębienie tylnego łożyska wałka wtórnego w pokrywie tylnej, tj. odległość między płaszczyzną podziału pokrywy a separatorem łożyska. Zamontuj uszczelkę na łożysku i zmierz wysokość kołnierza. Różnica pomiędzy wynikami pomiarów daje grubość zamontowanych pierścieni regulacyjnych;
- w pojazdach wyprodukowanych od 1978 r. należy zamontować kulkę blokującą, drążek widełek biegu wstecznego i dźwignię biegu wstecznego;
- po zamontowaniu kołnierza na wale wtórnym dokręć nakrętkę, uprzednio nakładając na gwinty uszczelniacz, np. Loctite, i zablokuj ją, wyginając podkładkę talerzową;
- aby ułatwić wciskanie przedniego łożyska wału pośredniego, należy podgrzać obudowę skrzyni biegów,
- podczas łączenia obudowy skrzyni biegów z tylną pokrywą należy wkręcić dwie śruby mocujące i włożyć kołki mocujące w gniazda, a następnie dokręcić śruby mocujące na krzyż;
- po podłączeniu obudowy przekładni do tylnej pokrywy należy wcisnąć przednie łożysko wału pierwotnego do gniazda obudowy przekładni za pomocą trzpienia 23 1000 i zamontować pierścienie regulacyjne oraz pierścień ustalający;
- po wciśnięciu przedniego łożyska wału należy zmierzyć wgłębienie separatora łożyska względem płaszczyzny obudowy skrzyni biegów. Zmierz wysokość kołnierza na tulei prowadzącej łożyska sprzęgła. Różnica w wynikach pomiarów determinuje grubość zamontowanych pierścieni regulacyjnych;
- przed zamontowaniem przedniej pokrywy skrzyni korbowej należy nanieść na stykające się powierzchnie środek uszczelniający, np. Curil K2;
- po zakończeniu prac należy napełnić obudowę skrzyni biegów olejem.