Премахване
Отстранете полуоската.
Натиснете надолу уплътнителната капачка.
Използвайте клещи, за да отрежете затягащите ремъци на гофрираното покритие.
Отстранете задържащия пръстен.
Стиснете капачката на гофрирания капак.
Натиснете полуоската от шарнира с постоянна скорост. В този случай главината на топката трябва да опира в опорната плоча.
Проверете съединението за мръсотия и повреда. Ако е необходимо, сменете ставата. Ако е възможно, не разглобявайте пантата.
Замърсеното съединение може да се почисти, но това изисква разглобяване на съединението.
От предната страна маркирайте относителните позиции на главината на сачмата, разделителя и шарнирния щифт.
Издърпайте външния гофриран капак (от страната на колелото)от полуоската.
Издърпайте вътрешния гофриран капак (от страната на скоростната кутия) от профилен вал..
Монтиране
Когато сменяте маншети, използвайте пълен ремонтен комплект. При автомобили с голям пробег също се препоръчва да смените всички гумени уплътнения.
Сложете нови гумени маншети. В този случай острите точки на полуоските трябва да се покрият с подходящи втулки или тиксо, за да не се повредят гофрираните капаци при издърпване. След това покрийте шлиците със заключващ агент Loctite 270.
Внимание: Заключващата смес не трябва да влиза в контакт с работните повърхности на пантата.
Сглобете шарнира и го натиснете върху оста с капачката.
Поставете задържащия пръстен.
Напълнете съединението и маншона с 80 g грес.
Забележка: Смазката е включена в комплекта за ремонт на маншони.
Почистете и обезмаслете повърхностите в контакт с гофрираното покритие.
Покрийте гофрираното покритие по голяма обиколка с лепило Bostik 475 rot или Epple 4841 rot, разтегнете покритието и го закрепете с нови ремъци за опъване.
Покрийте капака с уплътнителна смес Curil K2 или Stucarit Dicht-Gel 309 и поставете капака.
Поставете втория капак.
Монтирайте полуоската.