Dodatkowe funkcje N62 CMDR to: autodiagnostyka; kontrola nad maksymalną dopuszczalną prędkością wału korbowego silnika; kontrola oczyszczania adsorbera; włączenie pompy paliwowej i podgrzanie czujnika zawartości tlenu w spalinach; kontrola napięcia AB; komunikacja z innymi systemami, takimi jak - ABS, DTC, DSC, kontrola prześwitu, czujnik deszczu, akumulator, automatyczna skrzynia biegów.
Opary paliwa nie mogą opuścić zbiornika paliwa bez przejścia przez adsorber. Zawór elektromagnetyczny odpowietrzania zbiornika paliwa jest sterowany w zależności od stanu silnika. Opary benzyny powstające w zbiorniku paliwa gromadzą się w adsorberze i są podawane przez elektrozawór kanałem wlotowym do komory spalania i ulegają spaleniu. Zawór przedmuchu adsorbera pracuje cyklicznie i jest sterowany przez ECU-KSUD w zależności od trybu pracy silnika. Gdy zawór jest zasilany (ponad 10 V), rurociąg prowadzący do rurociągu wlotowego jest zamknięty. Po odłączeniu napięcia od zaworu może się on otworzyć pod wpływem podciśnienia w kolektorze dolotowym.
Do komunikacji z innymi jednostkami sterującymi ECU-KSUD posiada specjalną magistralę danych służącą do wymiany informacji pomiędzy systemami. Magistrala taka zapewnia wysoką sprawność i stopień ochrony pojazdu w przypadku awarii poszczególnych urządzeń, a także zmniejsza ilość żył w wiązce kablowej.