Допълнителни функции на N62 CMDR са: самодиагностика; контрол върху максимално допустимите обороти на коляновия вал на двигателя; контрол на продухването на адсорбера; включване на горивната помпа и нагряване на сензора за съдържание на кислород в отработените газове; AB контрол на напрежението; комуникация с други системи, като - ABS, DTC, DSC, контрол на клиренса, сензор за дъжд, батерия, автоматична скоростна кутия.
Горивните пари не могат да напуснат резервоара за гориво, без да преминат през адсорбера. Електромагнитният клапан за обезвъздушаване на резервоара за гориво се управлява според състоянието на двигателя. Бензиновите пари, образувани в резервоара за гориво, се натрупват в адсорбера и се подават през соленоидния клапан през входния канал в горивната камера и се изгарят. Клапанът за продухване на адсорбера работи циклично и се управлява от ECU-KSUD в зависимост от режима на работа на двигателя. Докато вентилът е под напрежение (повече от 10 V), тръбопроводът, водещ към входния тръбопровод, е затворен. Когато напрежението се отстрани от клапана, той може да се отвори под въздействието на вакуум във всмукателния колектор.
За да комуникира с други контролни блокове, ECU-KSUD има специална шина за данни за обмен на информация между системите. Такава шина осигурява висока ефективност и известна степен на защита на превозното средство в случай на повреда на отделни устройства, а също така намалява броя на проводниците в кабелния сноп.