Verificarea servomotorului de accelerație din camera 1 scos (BMW 5 Series E12)

Scoaterea servomotorului

Scoateți filtrul de aer.

Deconectați conectorul servo.

Deconectați furtunurile supapelor de vid și ale supapelor atmosferice de la servomotor.

Deconectați conectorul comutatorului de ralanti.

Scoateți servomotorul din carburator deșuruband cele trei piulițe de fixare (pentru a ușura această operațiune, puteți mai întâi să scoateți carburatorul din motor).

Verificarea scurgerilor

Aplicați 12 V la pinul "2" a conectorului servo și conectați pinul conectorului "3" la masă; în același timp, contactele supapei de vid se deschid.

Conectați testerul (în modul ohmmetru) la mufele "4" și "7" ale conectorului servo-acționării.

Atașați furtunul pompei de vid de mână la portul "A" al servo și creați un vid (servo-împingătorul este împins înăuntru), la care testerul va arăta o rezistență de 500-700 Ohmi.

Deconectați firul de împământare de la mufa conectorului servomotor "3"; în același timp, contactele supapei de vid se închid.

Deconectați furtunul pompei de vid de la portul "A" al servomotorului. Dacă valoarea rezistenței crește cu mai mult de 200 ohmi în decurs de 1 minut, înlocuiți servo-ul.

Verificarea lungimii cursei și a duratei de retragere a servoîmpingătorului

Folosind o pompă manuală de vid, aplicați un vid constant de aproximativ 250 mbar la portul "A" al servomotorului.

Aplicați 12 V la pinul "2" al conectorului servo și conectați pinul "3" al conectorului la masă. În același timp, servo-împingătorul ar trebui să se miște rapid înăuntru (nu mai mult de 1 sec).

Deconectați firele electrice și furtunul pompei de vid de la servomotor.

Măsurați distanța (vezi fotografia) dintre capătul carcasei servo și capătul comutatorului de mers în gol (într-o poziţie liberă), care ar trebui să fie între 56,8-59,2 mm.



Dacă durata sau lungimea cursei de retragere a tijei de împingere nu se încadrează în specificație, înlocuiți servo-ul.

Aplicați 12 V la pinul "2" al conectorului servo și conectați pinul "8" al conectorului la masă. În acest caz, împingătorul servo-acționării ar trebui să se extindă în cel mult 1 s.

Măsurați distanța (vezi fotografia) dintre capătul carcasei servo și capătul comutatorului de mers în gol (într-o poziţie liberă), care ar trebui să fie între 69,5-71,5 mm.

Dacă durata sau lungimea cursei de extensie a tijei de împingere nu se încadrează în specificație, înlocuiți actuatorul.

Verificarea comutatorului de mers în gol

Conectați testerul (în modul ohmmetru) la ștecherele conectorului comutatorului de mers în gol și măsurați rezistența, care atunci când întrerupătorul este închis ar trebui să fie de 9 Ohm, când întrerupătorul este deschis - R = ∞.

Verificarea supapelor de vid și atmosferice

Conectați testerul (în modul ohmmetru) la ștecherele "2" și "3" ale conectorului servomotor și măsurați rezistența înfășurării supapei de vid. Apoi conectați testerul la mufele "2" și "8" ale conectorului servo și măsurați rezistența înfășurării supapei atmosferice. În ambele cazuri, valoarea rezistenței ar trebui să fie între 35-80 ohmi.

Verificarea potențiometrului

Conectați testerul (în modul ohmmetru) la mufele "4" și "5" ale conectorului servo și verificați rezistența totală a potențiometrului, care ar trebui să fie între 1,3-2,5 kOhm.



Conectați testerul la bornele "4" și "7" ale conectorului servo și măsurați rezistența cu servo-împingătorul extins, care ar trebui să fie între 0,9-1,9 kOhm.

Împingeți încet servo-împingătorul și măsurați rezistența potențiometrului, care ar trebui să fie între 0-500 ohmi.

Dacă valorile rezistenței nu sunt în limitele specificate, înlocuiți servo-ul.

Instalarea servomotorului

Servoacționarea este instalată în ordinea inversă a demontării. Dacă este necesară reglarea servo-acționării, înlocuiți șurubul de oprire în gol.

[Sursa originală a articolului se află pe site: BMWman.ru]