Design element culisant
1 manșon de ghidare
2 Disc balamale
3 șurub M10
4 șurub M10
5 Piuliță cu autoblocare
6 Suport mediu
7 Rulment adânc cu bile
8 șurub M8
9 Duster
10 Praf
11 Inel de reținere
12 Manșon filetat
13 Saiba zimtata
14 Inel de prindere
15 Bolt M10
16 Piuliță autoblocante M10
17 Cruce
Slăbiți inelul filetat -săgeată- cu unealta BMW 261040 câteva ture. Dacă această unealtă nu este disponibilă, slăbiți inelul filetat cu o cheie pentru țevi.
Desfaceți arborele de transmisie din cutia de viteze.
Vehicule cu amortizor de vibrații: Scoateți amortizorul de vibrații din cutia de viteze. Rotiți amortizorul de vibrații cu 60°și atașați-l la manșonul de cauciuc. Amortizorul de vibrații este îndepărtat împreună cu arborele cardanic.
Design frontal în cruce
Sprijiniți cutia de viteze pe un cric de lemn.
Scoateți grinda transversală și suportul cutiei de viteze.
Slăbiți piulițele în cruce.
Scoateți arborele de transmisie din angrenajul reducător al punții din spate. Făcând acest lucru, blocați arborele cu o bară de levier.
Atenție: La construcțiile cu îmbinare cu viteză constantă, puneți un capac pe îmbinare pentru a o proteja de murdărie. Verificați umplerea cu grăsime.
Scoateți suportul central A.
Îndoiți arborele cardanic în jos și trageți-l din bolțul de centrare din cutia de viteze. Dacă este necesar, împingeți arborele complet în articulația mobilă.
Atenție: Nu separați arborele cardanic în punctul elementului de alunecare.
Atenție: Nu scăpați arborele cardanic. Manșeta de cauciuc a articulației cu viteză constantă poate fi deteriorată în special.
Instalare
In prezenta vibratiilor si zgomotelor, sala de cardan trebuie echilibrata in atelier. În plus, puteți verifica unghiul de inflexiune al arborelui cardan.
Atenție: Arborele cardanic este echilibrat ca set și poate fi înlocuit doar ca ansamblu. Înlocuiți arborii cardanici uzați.
Înainte de instalare, verificați discul de centrare al arborelui cardan, dacă este necesar, lubrifiați discul cu Moiykore Longtherm 2. Înlocuiți discul deteriorat.
Împingeți arborele elicei cu un asistent în știftul de centrare al cutiei de viteze.
Înșurubați suportul central cu un cuplu de strângere de 22 Nm. În acest caz, deplasați suportul din mijloc cu o potrivire de interferență E = 4-6 mm în direcția de mers. Arborele cardan fără element culisant: E = 2-4 mm.
Înșurubați arborele de transmisie la angrenajul reducător al axei spate. Dacă este posibil, numai piulițele sau numai șuruburile de pe partea flanșei trebuie răsucite pentru a evita strângerea excesivă a arborelui cardan. Montați piulițe noi autoblocante cu un cuplu de strângere de 70 Nm.
Design articulație homocină: Verificați etanșarea, înlocuiți dacă este necesar. Înșurubați arborele de transmisie la angrenajul reducător al axei spate.
Cuplu de strângere:
- șuruburi M8 - 32 nm
- șuruburi M10 - 70 nm
Vehicule cu cruce față: Strângeți noile piulițe de blocare la 70 Nm.
Înșurubați suportul cutiei de viteze și traversa, scoateți cricul.
La vehiculele cu amortizor de vibrații: Introduceți amortizorul de vibrații cu 60°.
Înșurubați arborele cardanic la cutia de viteze cu noi piulițe autoblocante.
Cuplu de strângere:
- șuruburi M8-8,8 - 45 nm
- șuruburi M10-10,9 - 70 nm
- șuruburi M12 - 80 nm
Dacă este posibil, numai piulițele sau numai șuruburile de pe partea flanșei trebuie răsucite pentru a evita strângerea excesivă a arborelui cardan. Blocați arborele cardanic să nu se rotească cu o bară de levier.
La vehiculele cu transmisie automată: Înșurubați suspensia cutiei de viteze.
Strângeți inelul filetat la 17 Nm. Dacă nu există un instrument special, strângeți cu o cheie pentru țevi.
La vehiculele fără element de culisare: Înșurubați jugul la știftul de lagăr din mijlocul arborelui cardanic cu un cuplu de strângere de 110 Nm.
Înșurubați scutul termic al convertorului catalitic.
Instalați sistemul de evacuare.
Instalați tava de protecție a unității.
Coborâți mașina.