Konstrukcja elementu przesuwnego
1 tuleja prowadząca
2 Dysk zawiasu
3 Śruba M10
4 Śruba M10
5 Nakrętka samozabezpieczająca
6 Podpora środkowa
7 Łożysko kulkowe zwykłe
8 Śruba M8
9 Prochowiec
10 Pył
11 Pierścień ustalający
12 Tuleja gwintowana
13 Podkładka ząbkowana
14 Pierścień zaciskowy
15 Śruba M10
16 Nakrętka samozabezpieczająca M10
17 Krzyż
Poluzować gwintowany pierścień -strzałka- za pomocą narzędzia BMW 261040 o kilka obrotów. Jeśli to narzędzie nie jest dostępne, poluzuj gwintowany pierścień za pomocą klucza do rur.
Odkręcić półoś napędową od skrzyni biegów.
Pojazdy z tłumikiem drgań: Zdemontować tłumik drgań ze skrzyni biegów. Obróć tłumik drgań o 60°i przymocuj go do gumowej tulei. Tłumik drgań jest usuwany razem z wałem kardana.
Projekt krzyża z przodu
Podeprzyj skrzynię biegów na drewnianym podnośniku.
Zdemontować belkę poprzeczną i mocowanie skrzyni biegów.
Poluzuj nakrętki krzyżowe.
Wymontować półoś napędową z przekładni redukcyjnej tylnej osi. W tym celu zablokuj wał łomem.
Uwaga: W przypadku konstrukcji z przegubem homokinetycznym należy nałożyć na przegub zaślepkę, aby zabezpieczyć go przed zabrudzeniem. Sprawdź wypełnienie smarem.
Zdejmij środkową podporę A.
Zegnij wał kardana w dół i wyciągnij go z kołka centrującego w skrzyni biegów. W razie potrzeby wepchnij wałek całkowicie do ruchomego przegubu.
Uwaga: Nie rozdzielać wału kardana w miejscu elementu ślizgowego.
Uwaga: Nie upuścić wału Cardana. Szczególnie uszkodzony może być gumowy mankiet przegubu homokinetycznego.
Instalacja
W obecności wibracji i hałasu hala kardana musi być wyważona w warsztacie. Dodatkowo można sprawdzić kąt przegięcia wału kardana.
Uwaga: Wał kardana jest wyważony jako komplet i można go wymienić tylko jako zespół. Wymienić zużyte wały kardana.
Przed montażem sprawdź tarczę centrującą wału kardana, w razie potrzeby nasmaruj tarczę Moiykore Longtherm 2. Wymień uszkodzoną tarczę.
Wepchnij wał napędowy z pomocą asystenta w kołek centrujący skrzyni biegów.
Przykręć środkowy wspornik momentem dokręcania 22 Nm. W takim przypadku należy przesunąć wspornik środkowy pasowaniem z wciskiem E = 4-6 mm w kierunku jazdy. Wał kardana bez elementu ślizgowego: E = 2-4 mm.
Przykręcić półoś napędową do przekładni redukcyjnej tylnej osi. Jeśli to możliwe, należy obracać tylko nakrętki lub tylko śruby od strony kołnierza, aby uniknąć nadmiernego dokręcenia wału Cardana. Zamontować nowe nakrętki samozabezpieczające z momentem dokręcania 70 Nm.
Konstrukcja przegubu CV: Sprawdź uszczelkę, w razie potrzeby wymień. Przykręcić półoś napędową do przekładni redukcyjnej tylnej osi.
Momenty dokręcania:
- Śruby M8 - 32 nm
- śruby M10 - 70 nm
Pojazdy z przednim krzyżakiem: Dokręcić nowe nakrętki zabezpieczające momentem 70 Nm.
Przykręć wieszak skrzyni biegów i belkę poprzeczną, wyjmij podnośnik.
W pojazdach z amortyzatorem drgań: Włożyć amortyzator drgań pod kątem 60°.
Przykręcić wał napędowy do skrzyni biegów za pomocą nowych nakrętek samozabezpieczających.
Momenty dokręcania:
- śruby M8-8,8 - 45 nm
- śruby M10-10.9 - 70 nm
- śruby M12 - 80 nm
Jeśli to możliwe, należy obracać tylko nakrętki lub tylko śruby od strony kołnierza, aby uniknąć nadmiernego dokręcenia wału Cardana. Zablokuj obracanie się wału kardana za pomocą łomu.
W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów: Przykręć zawieszenie skrzyni biegów.
Dokręcić gwintowany pierścień momentem 17 Nm. Jeśli nie ma specjalnego narzędzia, dokręć kluczem do rur.
W pojazdach bez elementu ślizgowego: Przykręcić jarzmo do sworznia łożyska pośrodku wału przegubowego momentem dokręcania 110 Nm.
Przykręć osłonę termiczną katalizatora.
Zamontować układ wydechowy.
Zainstaluj tacę ochronną urządzenia.
Opuść samochód.