Конструктивно, квачило се састоји од кућишта квачила са потисном плочом (1, цртање 7.1), гоњене плоче (2) и механизма за отпуштање квачила, који укључује лежај за отпуштање (3), полугу за отпуштање лежаја (5), куглични клин (6) и опружну копчу (7). Погонски диск (2) се налази између потисне плоче (1) и замајца.
Карактеристичне карактеристике типа квачила "SAC" је присуство три утичнице са граничницима за подешавање прстенова (види слику 7.12).
Кућиште квачила са потисном плочом, названо "корпа", поставља се на крајњу (задњу) површину замајца на вијке који се попречно затегну, у неколико корака, коначна сила зависи од модела мотора:
- вијци М8 (8,8) са обртним моментом од 25 Нм (2,5 кгф м);
- вијци М8 (10,9) са обртним моментом од 34 Нм (3,4 кгф м).
Погоњени диск квачила са еластичном главчином има клинасту везу са примарним (улазним) вратилом ручног мењача (МТ) и слободно клизи по њему. Фрикционе облоге се постављају на површине диска помоћу заковица минимална дебљина облоге диска је 7,5 мм. У овом случају, преостала дебљина облоге између њене површине и главе заковице мора бити најмање 1,0 мм. Марка материјала за фрикционе облоге – Textar Т50 SM7. Глачина диска има пригушне опруге које обезбеђују апсорпцију удара мењача при паљењу и гашењу мотора, при наглом укључивању квачила, као и саме вибрације мотора, што гарантује несметан погон (ход) возила. Погоњени диск квачила је центриран са примарном осовином мењача.
Полуга за отпуштање квачила је уграђена у кућиште квачила. Повезан је са самоцентрирајућим ослобађајућим лежајем који не захтева одржавање.
Како се облоге погоњеног диска троше, потисна плоча се помера према замајцу и сектори мембранских опруга се исправљају. Погон хидрауличног квачила (слика 7.2) не захтева подешавање, пошто количина хидрауличке течности у систему аутоматски компензује хабање након сваког притиска на педалу квачила.
Дизајн хидрауличног погона за отпуштање квачила приказан је на слици 7.2 и обухвата главне компоненте - главни цилиндар (1), цевоводе (8, 12), црево (7) резервоара за довод кочионе течности, радни (извршни) цилиндар погона квачила (14), и модул прекидача квачила (20). На возилима Кс5, замајци мотора су двомасни (слика 7.3.). Један део (1) је повезан са прирубницом радилице, други део је повезан са корпом квачила и представља радну површину механизма квачила. Површина за трљање има могућност кретања, јер Између делова замајца налази се еластични елемент (2) опружног типа, који игра улогу пригушивача торзионих вибрација, поред којег се користи и граничник момента трења.
Максимално дозвољено завршно отпуштање радне површине гоњеног диска није више од 0,5 мм. За потисну плочу, искривљење не би требало да буде веће од 0,3 мм, крајње отпуштање у односу на дијафрагмску опругу не би требало да буде веће од 0,6 мм, а неравнина (искривљеност) површине замајца испод погонског диска током рада не би требало да буде већа од 0,2 мм.
Овај чланак је заснован на информацијама са веб-сајта www.bmwman.ru