Оглавление: Снятие ↓ Установка ↓
- Главная
- БМВ 5 серия
- E34
- Шасси
- Передняя и задняя подвеска
- Замена гофрированного чехла полуоси
Замена гофрированного чехла полуоси (BMW 5 Series E34)
Снятие
Снять полуось.

Отжать уплотняющую крышку.

Отрезать щипцами стяжные ленты гофрированного чехла.
Снять стопорное кольцо.
Отжать колпачок гофрированного чехла.
Выпрессовать полуось из шарнира равных угловых скоростей. При этом шаровая ступица должна упираться в упорную плату.
Проверить отсутствие грязи и повреждений шарнира. Если требуется, заменить шарнир. По возможности шарнир не разбирать.
Загрязненный шарнир очистить, но для этого требуется разборка шарнира.
С передней стороны замаркировать взаимное расположение шаровой ступицы, сепаратора и пальца шарнира.
Стянуть наружный гофрированный чехол (со стороны колеса) с полуоси.
Стянуть внутренний гофрированный чехол (со стороны редуктора) с профильного вала.
Установка
При смене манжет пользоваться полным ремонтным комплектом. На автомобилях с большим пробегом рекомендуется также заменять все резиновые манжеты.

Надеть новые резиновые манжеты. При этом острые места на полуосях закрыть соответствующими втулками или обклеит липкой лентой, чтобы не повредить гофрированные чехлы при их натягивании, После этого покрыть шлицы контровочным средством Loctite 270.
Внимание: Контровочная масса не должна попадать на рабочие поверхности шарнира.
Собрать шарнир и запрессовать с колпачком на полуось.
Вставить стопорное кольцо.
Заполнить шарнир и гофрированный чехол 80г смазки.
Внимание: Смазка приложена к ремонтному комплекту гофрированного чехла.
Очистить и обезжирить поверхности, контактирующие с гофрированным чехлом.
Покрыть гофрированный чехол по большой окружности клеем "Bostik 1513 rot" или "Epple 4841 rot", натянуть чехол и закрепить новыми стяжными лентами.
Покрыть крышку уплотняющей массой "Curii К2" или "Stucarit Dicht-Gel 309" и надеть крышку.
Установить 2-й чехол.
Установить полуось.
Эта статья доступна на английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском
Статья проверена: Поликарпов Савелий
Поделитесь информацией:
Предыдущие статьи
БМВ E34: Передняя и задняя подвеска
Следующие статьи
Похожие статьи других типов автомобилей БМВ:
Замена гофрированного чехла полуоси BMW 3 Series E30 (1982-1994)
Замена гофрированного чехла полуоси BMW 3 Series E36 (1990-2000)
Замена масла в двигателе BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Проверка состояния и замена шлангов и трубок в двигательном отсеке,… BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Замена левого или правого гофрированного чехла рулевого механизма BMW X3 E83 (2003-2010)
Замена гофрированного чехла рулевого механизма BMW X5 E53 (1999-2006)
Замена гофрированного чехла полуоси BMW 3 Series E30 (1982-1994)
Замена гофрированного чехла полуоси BMW 3 Series E36 (1990-2000)
Замена масла в двигателе BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Проверка состояния и замена шлангов и трубок в двигательном отсеке,… BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Замена левого или правого гофрированного чехла рулевого механизма BMW X3 E83 (2003-2010)
Замена гофрированного чехла рулевого механизма BMW X5 E53 (1999-2006)
Ссылка в разных форматах на эту страницу
Комментарии посетителей
Комментариев пока нет
- Общая информация
- Органы управления
- Руководство по эксплуатации
- Техническое обслуживание
- Силовой агрегат
- Ремонт двигателей
- Система смазки
- Система охлаждения
- Система зажигания
- Система питания
- Система впрыска (бензин)
- Система впрыска (дизель)
- Выхлопная система
- Трансмиссия
- Сцепление
- Коробка передач
- Передний мост
- Задний мост
- Шасси
- Рулевое управление
- Тормозная система
- Колеса и шины
- Кузов
- Интерьер
- Экстерьер
- Система отопления
- Электрооборудование
- Оборудование и приборы
- Силовые устройства
- Стеклоочистители
- Электрические схемы
- Общая информация
- Руководство по эксплуатации
- Техническое обслуживание
- Силовой агрегат
- Ремонт двигателей
- Система зажигания
- Система смазки двигателя
- Система охлаждения
- Система питания (бензин)
- Система питания (дизель)
- Выхлопная система
- Трансмиссия
- Сцепление
- Коробка передач
- Шасси
- Передняя и задняя подвеска
- Рулевое управление
- Тормозная система
- Кузов
- Экстерьер
- Интерьер
- Электрооборудование
- Система отопления
- Оборудование и приборы
- Силовые устройства
- Электрические схемы
- Общая информация
- Руководство по эксплуатации
- Техническое обслуживание
- Силовой агрегат
- Двигатель в автомобиле
- Капремонт двигателя
- Система охлаждения
- Система питания
- Система зажигания
- Система управления
- Трансмиссия
- Сцепление
- Механическая коробка передач
- Автоматическая трансмиссия
- Трансмиссионная линия
- Шасси
- Рулевое управление
- Передняя подвеска
- Задняя подвеска
- Тормозная система
- Кузов
- Элементы кузова
- Уход за автомобилем и окраска
- Электрооборудование
- Отопитель и кондиционер
- Оборудование и приборы
- Стартер и генератор
- Электрические схемы
- Общая информация
- Эксплуатация и техобслуживание
- Технические характеристики
- Силовой агрегат
- Ремонт двигателей
- Система охлаждения и смазки
- Система питания
- Система питания «Экотроник»
- Система впрыска топлива
- Система зажигания
- Трансмиссия
- Сцепление
- Коробка передач BMW 242/4
- Коробка передач Getrag 262/8
- Коробка передач Getrag 265/6
- Автоматическая коробка
- Карданная передача
- Задний мост
- Шасси
- Рулевое управление
- Передняя подвеска
- Задняя подвеска
- Тормозная система
- Электрооборудование
- Оборудование и приборы
- Электрические схемы
Анекдот про автомобили:
хочу ещё анекдот
