Помпата за охлаждащата течност се задвижва от спомагателния задвижващ ремък. Отпред, на вала на помпата, е фиксирано работно колело на вентилатора с вискозен съединител. Конструкцията на помпата на охлаждащата течност е показана на фиг. 4.16.
Смяната на помпата на охлаждащата течност трябва да се извърши в следния ред. Свалете задвижващия ремък на алтернатора, източете охлаждащата течност и го изпратете за рециклиране.
Свалете радиатора, работното колело на вискозен вентилатор, амортисьора на вибрациите, корпуса на термостата, ролката на главината на помпата за охлаждаща течност, маркучите за охлаждащата течност.
Маркирайте монтажните болтове на помпата за охлаждаща течност, развийте ги и свалете помпата.
Когато монтирате помпата, почистете уплътняващите повърхности и сменете уплътняващото уплътнение. Уверете се, че центриращите втулки са в правилната позиция (стрелки, фиг. 4.106).
Затегнете болтовете (M6) за закрепване на корпуса на термостата с въртящ момент от 10 Nm (1,0 kgfm). Затегнете четирите болта (M6), закрепващи макарата с въртящ момент от 10 Nm (1,0 kgfm). Поставете пробката за източване (M14x1,5), като смените уплътнителния пръстен и я затегнете до 25 Nm (2,5 kgfm).
Напълнете системата с охлаждаща течност, отстранете въздуха от системата, стартирайте двигателя, загрейте го и проверете системата за течове. Проверете нивото на охлаждащата течност и долейте, ако е необходимо.