Органы кіравання і прыборы (BMW 3 Series E46)

# Вы можаце выводзіць на індыкацыю паказанні тэмпературы вонкавага паветра і пройдзенага шляху ў іншых адзінках вымярэння.

Кантрольныя лямпы, сігналізатары і індыкатары

Самодыягностыкі сістэм аўтамабіля

Усе важныя электрычныя і электронныя сістэмы ў аўтамабілі падвяргаюцца рэгулярнаму аўтаматычнаму тэсціраванню. Пры гэтым Вам не трэба нічога ўключаць ці рэгуляваць.

Так, пры ўключэнні запальвання, правяраюцца ўсе кантрольныя лямпы. Калі адна з іх няспраўная, то інфармацыя аб гэтым запісваецца ў памяць сістэмы дыягностыкі няспраўнасцяў, адкуль яе можна пасля лічыць.

Падчас паездкі пастаянныя вымярэнні току ў рэле серварухавікоў (шклоачышчальнікаў, шклапад'ёмнікаў, сядзенняў, люка ў даху і г.д.) дазваляюць кантраляваць іх працаздольнасць.

Таксама ўвесь час вымяраецца электрычны супраціў запальных генератараў НПБ і ўсіх астатніх элементаў гэтай сістэмы. Любая няспраўнасць рэгіструецца дзякуючы суправаджалым яе ваганням напругі, а які адпавядае сігнал аб няспраўнасці падасць кантрольная лямпа НПБ на прыборнай дошцы.

Нават пасля выключэння рухавіка праводзіцца поўны кантроль працаздольнасці Вашага аўтамабіля. Напрыклад, усе засланкі сістэмы апалу і вентыляцыі перамяшчаюцца ў найблізкае канчатковае становішча. Тым самым атрымоўваецца ў любым выпадку забяспечыць захаванне функцыі размарожвання, нават калі ў аўтамабілі на працягу, напрыклад, ночы паўстаў які-небудзь дэфект у сістэме апалу ці вентыляцыі.

Пасля кожнага выключэння рухавіка вырабляецца працэс паверкі, падчас якога ўсе серварухавікі перамяшчаюць засланкі сістэмы апалу і вентыляцыі ў абодва крайніх становішчы. Пры гэтым кантралююцца канчатковыя становішчы і ход засланак, што забяспечвае пасля карэктную наладу ў адпаведнасці з становішчам рэгулятараў.



Аб працэсе самодіагностікі сістэмы апалу / вентыляцыі сведчыць шум ад працы засланак, які чутны пасля выключэння запальвання. Усе астатнія функцыі саматэставання шумамі не суправаджаюцца і не прыкметныя.

Інфармацыя аб усіх выяўленых падчас саматэставання дэфектах заносіцца ў памяць і можа быць прачытаная з дапамогай адмысловых прыбораў, што дазваляе хутка вызначыць і ўхіліць іх (звернецеся да Раздзела Дыягностыка няспраўнасцяў). На СТА гэта работа праводзіцца ў планавым парадку, пры правядзенні чарговага тэхнічнага абслугоўвання.

Кантрольныя і сігнальныя лямпы, пазначаныя знакам "о", загараюцца на некаторы час з мэтай праверкі працаздольнасці ў момант павароту ключа запальвання, і згасаюць праз розны час пасля запуску рухавіка.

Калі ў адной з сістэм будзе выяўлены дэфект, то адпаведная лямпа пасля запуску рухавіка не згасае ці загараецца зноў падчас паездкі. Дзеянні, якія неабходна зрабіць у такім выпадку, апісаны ніжэй.

Чырвоныя лямпы: неадкладна спыніцеся

Разрад акумулятара аб

Загаранне лямпы служыць сігналам аб адсутнасці зарадкі акумулятара. Чыннікам можа быць дэфект клінавага рамяня ў прывадзе генератара ці парушэнне ланцуга зараднага току генератара. Звернецеся на бліжэйшую СТА BMW.

Працягваць рух нельга, бо існуе небяспека пашкоджанні рухавіка ў выніку яго перагрэву. Пры дэфекце клінавага рамяня ўзрастае высілак, якое неабходна прыкладваць да рулявога кола пры кіраванні аўтамабілем.

Ціск алею ў рухавіку аб

Варта адразу ж спыніцца, заглушыць рухавік, праверыць узровень алею і пры неабходнасці давесці яго да нормы. Калі ж узровень апынецца ў норме, то звернецеся да Раздзела Дыягностыка няспраўнасцяў.

Працягваць рух нельга, бо існуе небяспека пашкоджанні рухавіка ў выніку недастатковай змазкі.

Кантроль ціску паветра ў шынах (RDC)*

Дадаткова гучыць акустычны сігнал: узнік дэфект шыны. Неадкладна спыніцеся, пазбягаючы рэзкага тармажэння ці манеўраў. Падрабязней у Раздзеле Сістэма кантролю ціску паветра ў шынах (RDC).

Гідраўлічны прывад тармазной сістэмы аб

Калі лямпа загараецца пры адпушчаным стаяначным тормазе, тое гэта значыць, што неабходна праверыць узровень тармазной вадкасці. Перш чым працягваць рух, абавязкова выканайце ўказанні, прыведзеныя ў Раздзеле Тармазная сістэма.

Чырвоныя і жоўтыя лямпы: можна працягваць рух з захаваннем мер засцярогі

Сістэма кантролю за тармажэннем на паваротах (СВС) аб

Калі лямпа загараецца разам з жоўтымі кантрольнымі лямпамі сістэм ABS і ASC+T|DSC*, тое гэта сведчыць аб выйсці з ладу ўсяго комплексу рэгулявальных сістэм ABS, СВС і ASC+T|DSC. Можна працягваць рух з захаваннем неабходных мер засцярогі. Звернецеся да Раздзела Дыягностыка няспраўнасцяў.

Чырвоныя лямпы: як важны напамін

Стаяначны тормаз

Лямпа загараецца пры зацягнутым стояночном тормазе - пры крананні з месца дадаткова гучыць акустычны сігнал. Больш падрабязна ў Раздзеле Стаяначны тормаз.

Калі ласка, прышпіліцеся* аб

У залежнасці ад камплектацыі аўтамабіля пры загаранні лямпы магчыма адначасовая падача гукавога сігналу*. У залежнасці ад камплектацыі аўтамабіля лямпа гарыць альбо некалькі секунд, альбо аж да пристегивания. За падрабязнасцямі аб рамянях бяспекі звернецеся да Раздзела Сістэмы забеспячэння бяспекі.

Надзіманыя падушкі бяспекі аб

Звернецеся да Раздзела Дыягностыка няспраўнасцяў. Падрабязней у Раздзеле Сістэмы забеспячэння бяспекі.

Аранжавая лямпа: варта рухацца да найблізкай СТА BMW

Аўтаматычная трансмісія*

З-за няспраўнасці АТ пераключэнні перадач выконваюцца толькі па аварыйнай праграме. Звернецеся да Раздзела Дыягностыка няспраўнасцяў. Падрабязней у Раздзеле Аўтаматычная трансмісія (АТ).

Жоўтыя лямпы: звернецеся на СТА для праверкі

Сістэма антыблакіроўкі тармазоў (ABS) аб

Загаранне лямпы сведчыць аб адключэнні ABS з-за няспраўнасці. Пры гэтым тормазы функцыянуюць без абмежаванняў. Звернецеся да Раздзела Дыягностыка няспраўнасцяў. Падрабязней у Раздзеле Антыблакіровачная сістэма тармазоў (ABS).

Узровень алею ў рухавіку

Пры загаранні лямпы праверце ўзровень алею.

Тармазныя калодкі аб

Праверце стан тармазных калодак. Падрабязней у Раздзеле Тармазная сістэма.

Сістэма кантролю ціску паветра ў шынах (RDC)* аб

Праверце ціск паветра ў шынах. Падрабязней у Раздзеле Сістэма кантролю ціску паветра ў шынах (RDC) і Спецыфікацыях.

Сістэма аўтаматычнай стабілізацыі ўстойлівасці з рэгулятарам крутоўнага моманту рухавіка (ASC+T)/ сістэма дынамічнага кантролю ўстойлівасці (DSC)* аб

ASC+T/DSC адключаная ў выніку націску клавішы ці з-за няспраўнасці. У выпадку няспраўнасці звернецеся да Раздзела Дыягностыка няспраўнасцяў.

Дапаўненне вадкасці абмывальніка

Узровень вадкасці абмывальніка занадта нізкі. Давядзіце яго да нормы першай жа магчымасці.

Сістэма кіравання працай рухавіка

Дэфект у сістэме. Звернецеся да Раздзела Дыягностыка няспраўнасцяў.

Электронная сістэма рэгулявання магутнасці рухавіка (EML) аб

Дэфект у сістэме EML; пры тармажэнні, магчыма, запатрабуецца прыкласці да педалі тормазу большы высілак, а яе ход можа павялічыцца. Звернецеся да Раздзела Дыягностыка няспраўнасцяў.

Лічбавая электронная сістэма кіравання працай дызельнага рухавіка (DDE)* аб

Калі падчас руху загарэлася сігнальная лямпа сістэмы DDE, тое гэта значыць, што ў электроннай сістэме ўпырску паўстала няспраўнасць.

Калі рухавік не заглух, то можна працягваць рух, бо кіраванне працай рухавіка будзе ажыццяўляцца па аварыйнай праграме. Аднак пры руху па такой праграме магутнасць можа быць паніжаная. Звернецеся да Раздзела Дыягностыка няспраўнасцяў.

Дапоўніце астуджальную вадкасць

Узровень астуджальнай вадкасці занізкі. Давядзіце яго да нормы пры першай жа магчымасці.

Жоўтыя лямпы: для Вашага звесткі

Заднія туманныя ліхтары*

Лямпа гарыць пры ўключаных задніх туманных ліхтарах. Падрабязней у Раздзеле Асвятленне і светлавыя прыборы.

Прынакал* аб

Запускаць рухавік можна толькі пасля таго, як лямпа загасне. Падрабязней у Раздзеле Замак запальванні і запуск рухавіка.

Зялёныя лямпы: для Вашага звесткі

Паказальнік павароту

Лямпа міргае пры ўключэнні паказальнікаў павароту. Пры руху з прычэпам лямпа міргае таксама пры ўключэнні паказальнікаў павароту на прычэпе. Пачашчанае мігценне сведчыць аб дэфекце ў сістэме. Падрабязней у Раздзеле Рычаг перамыкача паказальнікаў павароту / светлавога сігналу.

Тэмпастат (аўтаматыка падтрымання зададзенай хуткасці)*

Лямпа гарыць пры ўключанай сістэме. Сістэмай можна кіраваць з шматфункцыянальнага рулявога кола. Падрабязней у Раздзеле Тэмпастат (аўтаматыка падтрымання зададзенай хуткасці).

Процітуманныя фары*

Лямпа гарыць пры ўключаных противотуманных фарах. Падрабязней у Раздзеле Асвятленне і светлавыя прыборы.

Сіняя лямпа

Далёкае святло

Лямпа гарыць пры ўключаным далёкім святле і карыстанні светлавым сігналам. Падрабязней у Раздзелах Рычаг перамыкача паказальнікаў павароту / светлавога сігналу і Асвятленне і светлавыя прыборы.

Лічыльнікі прабегу

1. Лічыльнік агульнага прабегу

Пры ўсталёўцы ключа запальвання ў становішча "0" Вы можаце выклікаць на індыкацыю сведчання прадстаўленых на ілюстрацыі лічыльнікаў, націснуўшы кнопку на прыборнай дошцы (паказана стрэлкай).



2. Вымяральнік прабегу з моманту скіду

Скід на нуль адбываецца пры націску кнопкі, паказанай стрэлкай, калі пры гэтым ключ запальвання знаходзіцца ў становішчы 1 ці 2.

Тахометр

Пазбягайце давядзення абарачэнняў рухавіка да значэнняў чырвонага сектара шкалы.

У гэтым дыяпазоне для абароны рухавіка перарываецца падача паліва, што прыкметна па падзенні магутнасці.

Эканометр

Эканометр рэгіструе фактычны выдатак паліва ў л/100 км. Вы можаце ў любы момант кантраляваць, наколькі эканамічная і экалагічная Ваша манера ваджэння.

Пры спыненні аўтамабіля стрэлка вяртаецца на нуль.

Паказальнік запасу паліва ў баку

Для праверкі працы прыбора яго кантрольная лямпа на некаторы час загараецца пры ўключэнні запальвання.

Калі лямпа гарыць увесь час, то гэта значыць, што ў баку засталося каля 8 літраў паліва.

Дадзеныя аб ёмістасці паліўнага бака прыведзены ў Спецыфікацыях.

Розны кут нахілу аўтамабіля (напрыклад, пры працяглым руху па горнай дарозе) можа выклікаць малаважныя ваганні паказанняў прыбора.

Запраўляйцеся своечасова, бо выпрацоўка паліва "да апошняй кроплі" можа прывесці да пашкоджанняў рухавіка ці каталітычнага пераўтваральніка.

Паказальнік тэмпературы астуджальнай вадкасці

Стрэлка на сінім сектары

Рухавік яшчэ лядоўні. Рух павінен адбывацца пры ўмераных абарачэннях і хуткасцях.

Стрэлка на чырвоным сектары

Калі гарыць кантрольная лямпа, тое гэта значыць, што рухавік перагрэты. У гэтым варта адразу ж спыніцца і даць рухавіку астыць.

Зона паміж каляровымі сектарамі

Адпавядае нармальнай працоўнай тэмпературы. Пры высокай тэмпературы паветра ці пры вялікіх нагрузках на рухавік стрэлка можа ўшчыльную набліжацца да чырвонага сектара.

Праверка ўзроўню астуджальнай вадкасці выконваецца па ўказаннях у Раздзеле Праверка ўзроўняў вадкасцяў.

Індыкатар маючага адбыцца тэхнічнага абслугоўвання

Прабег да наступнага ТО

Індыкацыя, прадстаўленая на ілюстрацыі, з'яўляецца на некалькі секунд пасля павароту ключа запальвання ў становішча 1 ці 2 ці ж пасля запуску рухавіка.

Надпісы OILSERVICE ці INSPECTION сведчаць аб неабходнасці ТО. Высвятляецца таксама рэшткавы прабег у км. Рэшткавы прабег вылічаецца на аснове дадзеных аб стылі кіравання.

Знак мінус "-" перад лічбай рэшткавага прабегу азначае, што менавіта столькі кіламетраў таму трэба было зрабіць ТО.

Замена тармазной вадкасці

На індыкацыю можна вывесці месяц і год, у якія варта зрабіць замену тармазной вадкасці. Для гэтага падчас вываду на індыкацыю тэрміну наступнага ТО варта націснуць кнопку (паказана стрэлкай) на прыборнай дошцы. Пры кожным націску кнопкі на індыкацыю напераменку выводзіцца тэрмін чарговага ТО і тэрмін замены тармазной вадкасці.

Пры надыходзе тэрміну замены тармазной вадкасці пастаянна гарыць сімвал у выглядзе гадзінніка.

Індыкатар не ўлічвае час стаянкі аўтамабіля з адлучанымі клемамі акумулятара.

Таму сачыце за тым, каб замена тармазной вадкасці, незалежна ад паказанняў індыкатара, выраблялася не радзей за адзін раз у два гады.

Індыкацыя незачыненых дзвярэй ці не выключаных светлавых прыбораў

Графічная індыкацыя

Пры становішчы 2 ключа запальвання на індыкацыю ў выглядзе сімвалаў выводзіцца інфармацыя аб наступных папярэджаннях (станах). Гэтыя знакі не згасаюць да ўхілення чыннікаў, якія выклікалі іх з'яўленне.

1. Праверце блізкае святло.

2. Адчыненыя дзверы.

3. Адкрыты багажнік.

4. Праверце ліхтары задняга ходу ці стоп-сігналы. Аб няспраўнасці сярэдняга стоп-сігналу сведчыць верхні знак.

Калі па заканчэнні паездкі Вы адчынілі дзверы і забыліся выключыць святло, то гучыць папераджальны сігнал (ніякай індыкацыі не з'яўляецца), які нагадвае пра гэта.

Гадзіны

Настройка

Вырабляецца пасля павароту ключа запальвання ў становішча 1 або 2.

Пераклад гадзін наперад: звярніце кнопку направа.

Пераклад гадзін таму: павярніце кнопку налева.

Чым даўжэй Вы трымаеце кнопку ў павернутым становішчы, тым хутчэй робіцца змена паказанняў.

Змяненне рэжыму паказанняў: націсніце і адразу ж адпусціце кнопку.

З кожным націскам кнопкі індыкацыя часу мяняецца з 12-гадзінны на 24-гадзінную і назад.

Калі ключ запальвання знаходзіцца ў становішчы 0, то кароткачасовы (на некалькі секунд) выклік паказанняў часу вырабляецца пасля націску левай рэгулявальнай кнопкі (гл. лічыльнікі прабегу, вышэй).

Шляхавы кампутар*

Выклік інфармацыі

Ужо пасля павароту ключа запальвання ў становішча 1 Вы можаце, выкарыстаючы кнопку ў рычажным перамыкачы паказальнікаў павароту, выклікаць на дысплей прыборнай дошкі інфармацыю шляхавога кампутара. Пасля кожнага кароткачасовага націску на кнопку ў напрамку да рулявой калонкі выводзіцца чарговая інфармацыя.

Інфармацыя выводзіцца ў наступнай паслядоўнасці: час, тэмпература вонкавага паветра, сярэдні выдатак паліва, арыентыровачны запас ходу, сярэдняя хуткасць руху.

З паваротам ключа запальвання ў становішча 1 на індыкацыю выводзіцца якое адпавядае апошняе значэнне.

Тэмпература вонкавага паветра

Вы можаце змяніць адзінку вымярэння тэмпературы вонкавага паветра (па Цэльсіі/па Фарэнгейце).



Для гэтага падчас індыкацыі тэмпературы варта націснуць правую рэгулявальную кнопку на прыборнай дошцы.

Папярэджанне аб галалёдзе

Пры падзенні тэмпературы ніжэй за +3°C раздаецца папераджальны гукавы сігнал, а індыкацыя некаторы час міргае.

Папярэджанне паўтараецца, калі пасля апошняй падачы сігналу тэмпература сама меней аднойчы паднялася да +6°C, а затым апусцілася да +3°C.

Нягледзячы на наяўнасць сістэмы папярэджання аб галалёдзе, не выключана магчымасць яго ўтварэння (напрыклад, на мастах і зацененых участках дарог) таксама і пры тэмпературы вышэй за +3°C.

Сярэдні выдатак паліва

Калі падчас індыкацыі сярэдняга выдатку паліва націснуць на кнопку і некаторы час утрымліваць яе, то з гэтага моманту разлік пачнецца нанова. Пры гэтым неабходна, каб рухавік працаваў. Запас ходу



Запас ходу вылічаецца з улікам фактычнага стылю ваджэння на апошніх кіламетрах шляху.

Сярэдняя хуткасць

Калі падчас індыкацыі сярэдняй хуткасці руху націснуць на кнопку і некаторы час утрымліваць яе, то з гэтага моманту разлік пачнецца нанава. Пры гэтым неабходна, каб рухавік працаваў.

Час стаянкі з выключаным рухавіком пры разліку не ўлічваецца.

Светлавая аварыйная сігналізацыя

Падсвятленне кнопкі перыядычна міргае пры ўключанай сігналізацыі.

Пры ўключаным асвятленні аўтамабіля кнопка падсвятляецца, што дазваляе лягчэй яе знайсці.

Функцыя спрацоўвання паказальнікаў павароту мае прыярытэт перад функцыяй светлавой аварыйнай сігналізацыі. Таму пасля павароту ключа запальвання ў становішча 1 паказальнікі павароту могуць міргаць, нават калі ўключана светлавая аварыйная сігналізацыя.

Шматфункцыянальнае рулявое кола (MFL)*

У шматфункцыянальнае рулявое кола ўманціраваны клавішы, якія дазваляюць хутка, не адцягваючыся ад таго, што адбываецца на дарозе, карыстацца

• некаторымі функцыямі радыёпрымача,
• тэмпастатам,
• некаторымі функцыямі тэлефона.

Для кіравання рознымі сістэмамі з шматфункцыянальнага рулявога кола іх варта папярэдне ўлучыць.

На ілюстрацыі паказаны магчымы прыклад поўнай камплектацыі. Падрабязнасці змяшчаюцца ў апісаннях канкрэтных варыянтаў.



Зыходная публікацыя размешчана на сайце «bmwman.ru»