Zdejmij przednią pokrywę obudowy skrzyni biegów, która jest integralną częścią tulei prowadzącej łożyska sprzęgła.
Za pomocą szczypiec zdejmij pierścień osadczy i pierścień regulacyjny z przedniego końca wału wejściowego.
Za pomocą ściągacza należy najpierw nacisnąć tylne łożysko wału wejściowego, następnie przednie łożysko wału pośredniego.
Odkręcić korek ustalający drążka selektora biegów.
Wyjmij przełącznik światła cofania.
Odkręć śruby mocujące tylną pokrywę do obudowy skrzyni biegów i zdejmij tylną pokrywę.
Wybij sworznie z widełek zmiany biegów (przesuń je całkowicie wzdłuż faz tulei ślizgowych synchronizatora) (zobacz zdjęcie).
Odkręć śrubę mocującą dźwignię biegu wstecznego i wyjmij dźwignię.
Zdejmij zaślepkę mocującą drążek zmiany biegów, wyjmij sprężynę i tuleję mocującą. Odkręć zaślepki drążków zmiany biegów i najpierw częściowo wyjmij drążki zmiany biegów III i IV, a następnie drążek wyboru biegów, po uprzednim obróceniu drążka wyboru biegów. (Podczas wykonywania tej czynności należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić żeber prowadzących widełek zmiany biegów.)
Wyjmij drążek i widełki do zmiany biegów III i IV.
Wybij sworzeń z pręta i zdejmij widełki zmiany biegów 1. i 2.
Zdejmij drążek włączania biegu wstecznego oraz drążek widełek zmiany biegów 1. i 2.
Aby ułatwić ewentualny późniejszy demontaż, zaleca się skrócenie sworzni blokujących widełek zmiany biegów I, II, III i IV o około 1 mm.
Wyjmij kulki blokujące, kulki zabezpieczające i ich sprężyny.
Zdejmij kołnierz wału wtórnego.
Odkręć cztery śruby imbusowe (klucz nasadowy 5 mm) mocujące pokrywę tylnego łożyska wału wtórnego i zdejmij pokrywę.
Podgrzej tylną pokrywę obudowy skrzyni biegów do temperatury 80-100°C, aby wypchnąć tylne łożysko i wyjąć bloki przekładni.
Rozmontuj przekładnie w następującej kolejności: wałek główny, pierścień stożkowy synchronizatora i łożysko igiełkowe, pierścień ustalający piasty sprzęgła synchronizatora 3. i 4. biegu, pierścień regulacyjny, piasta sprzęgła synchronizatora, koło zębate 3. biegu i łożysko igiełkowe.
Wypchnij wałek wtórny, opierając ściągacz o koło zębate drugiego biegu (patrz zdjęcie).
Zdemontuj wałek wtórny.