Przygotuj narzędzia "00.2.407" i "00.2.550", odczytaj informacje z pamięci błędów sterownika KSUD układu DME, wyłącz zapłon i zdejmij płytkę usztywniającą.
Odblokuj SS (rysunek 4.125) i odłącz go od czujnika prędkości wału korbowego silnika.
Wyjmij śrubę (strzałka, patrz rysunek 4.125) i wyjmij czujnik wraz z podkładkami regulacyjnymi, jeżeli są zamontowane.
Przy wymianie automatycznej skrzyni biegów, tarczy napędowej lub koła zębatego czujnika prędkości obrotowej wału korbowego należy zwrócić uwagę na obecność podkładek regulacyjnych pomiędzy obudową automatycznej skrzyni biegów a czujnikiem, które regulują wielkość szczeliny pomiędzy końcem czujnika a zębami jego tarczy (0,55±0,2 mm).
Podczas montażu nowego czujnika konieczne jest zmierzenie odległości między końcem czujnika impulsów a zębami jego tarczy, dla której:
- obrócić wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara za pomocą centralnej śruby tak, aby ząb był widoczny przez otwór wyjętego czujnika (1, rysunek 4.126);
- upewnij się, że ząb (1) czujnika znajduje się dokładnie w środku otworu;
- używając urządzenia "00.2.407" (strzałka, fig. 4.127) lub "00.2.550" zmierzyć odległość (głębokość) od powierzchni płaszczyzny zamontowania czujnika do zębów tarczy napędowej automatycznej skrzyni biegów i zapisać uzyskany wynik pomiaru – "B";
- zmierz wartość wymiaru "A" na korpusie czujnika (A, rysunek 4.128);
- uzyskaj wartość czujnika szczeliny/tarczy zębatej dysku napędowego odejmując wymiar "A" od wymiaru "B", uzyskaj wynik, który powinien być równy 0,55±0,2 mm;
- używając podkładek regulacyjnych, ustaw wartość na 0,55 mm tak dokładnie, jak to możliwe, ponieważ Gwarantuje precyzyjne powstawanie iskier.
Po zakończeniu wymiany czujnika prędkości wału korbowego należy odczytać informacje o błędach z pamięci sterownika ECU-KSUD układu "DME", usunąć je i wykasować informacje z pamięci sterownika.