Chłodzenie generatora odbywa się poprzez dostarczanie do niego cieczy z układu chłodzenia silnika.
Do napędzania podzespołów pomocniczych silnika stosuje się wielorowkowe koło pasowe piasty wału korbowego z siedmioma rowkami ułożonymi równolegle, jeden za drugim. Średnica koła pasowego generatora wynosi 49 mm. Napęd generatora odbywa się za pomocą paska typu "7Kx1635", który jednocześnie napędza pompę płynu chłodzącego i pompę wspomagania kierownicy. Dla uproszczenia pasek ten będziemy dalej nazywać paskiem napędowym generatora.
Uwaga! Prace związane z wymianą alternatora należy wykonywać wyłącznie przy zimnym silniku. Istnieje ryzyko poparzenia parą.
Generator należy wymienić w następującej kolejności.
Odczytanie informacji z pamięci urządzenia (MD) o usterkach jednostki sterującej ECU-KSUD. Wyłącz zapłon, odłącz zacisk "–" od akumulatora i zaizoluj go.
Zdejmij pasek napędowy alternatora, obudowę wentylatora, spuść płyn chłodzący i wyrzuć go.
Odkręć nakrętkę (1, rysunek 4.122) i odłączyć przewód "+" (2) akumulatora od generatora, zaizolować przewód.
Odłączyć amortyzator (3) od generatora. Odkręcić śrubę (4) i wyjąć rolkę prowadzącą napinacza. Odkręć śruby mocujące generator (5, M6x35).
Przygotuj czystą szmatkę, aby zebrać resztki płynu chłodzącego. Przesuń generator do przodu, zbierz pozostały płyn chłodzący i przekaż go do utylizacji.
Montaż generatora należy wykonać w odwrotnej kolejności, wymieniając jednocześnie pierścień uszczelniający (3, patrz rysunek 4.121) obudowy generatorów. W razie konieczności wymień koło pasowe generatora, uzupełnij płyn chłodzący i odpowietrz układ chłodzenia, sprawdź szczelność.
Dokręć nakrętkę (M6) mocującą przewód "+" akumulatora do generatora momentem obrotowym 7,0 N·m (0,7 kgf·m). Podczas wymiany koła pasowego generatora dokręć nakrętkę mocującą momentem 70 N·m (7,0 kgf·m).
Oryginalna publikacja opublikowana na stronie internetowej www.bmwman.ru