Охлаждането на генератора се осигурява чрез подаване на течност към него от охладителната система на двигателя.
За задвижване на спомагателните агрегати на двигателя се използва шайба на главината на коляновия вал с много канали със седем паралелно разположени един след друг канала. Диаметърът на шайбата на ремъка на генератора е 49 mm. Генераторът се задвижва от ремък тип "7Kx1635", който едновременно задвижва помпата на охлаждащата течност и помпата на кормилното управление. За простота на представянето този ремък ще бъде наричан по-нататък като задвижващ ремък на генератора.
Внимание! Работата по подмяната на генератора трябва да се извършва само на студен двигател. Съществува риск от изгаряне с пара.
Генераторът трябва да се смени в следния ред.
Прочетете информация от запаметяващото устройство (MD) за неизправности в електронния контролен блок ECU-KSUD. Изключете запалването, разкачете клемата "–" от акумулатора и го изолирайте.
Свалете задвижващия ремък на алтернатора, корпуса на вентилатора, източете охлаждащата течност и я изхвърлете.
Развийте гайката (1, фиг. 4.122) и изключете "+" проводника (2) на батерията от генератора, изолирайте проводника.
Разкачете амортисьора (3) от генератора. Разхлабете болта (4) и свалете водещата ролка на обтегача. Отстранете монтажните болтове на генератора (5, M6x35).
Подгответе чист парцал, за да съберете останалата охлаждаща течност. Преместете генератора напред, съберете останалата охлаждаща течност и я изпратете за изхвърляне.
Генераторът трябва да се монтира в обратен ред и уплътнителният пръстен трябва да се смени (3, виж фиг. 4.121) корпуси на генератори. Ако е необходимо, сменете шайбата на ремъка на генератора, добавете охлаждаща течност и обезвъздушете охладителната система, проверете я за течове.
Затегнете гайката (M6), закрепваща "+" проводника на батерията към генератора с въртящ момент от 7,0 Nm (0,7 kgf·m). Когато сменяте ролката на генератора, затегнете нейната монтажна гайка с въртящ момент от 70 Nm (7,0 kgf·m).