Pregătiți sculele "00.2.407" și "00.2.550", citiți informațiile din memoria defecțiunilor ECU KSUD a sistemului DME, opriți contactul și scoateți placa de rigidizare.
Deblocați SS-ul (figura 4.125) și deconectați-l de la senzorul de turație a arborelui cotit al motorului.
Scoateți șurubul (săgeată, vezi fig. 4.125) și scoateți senzorul împreună cu șaibe de reglare, dacă sunt instalate.
La înlocuirea transmisiei automate, a discului de antrenare sau a roții dințate a senzorului de viteză a arborelui cotit, este necesar să se acorde atenție prezenței șaibelor de reglare între carcasa transmisiei automate și senzor, care reglează dimensiunea spațiului dintre capătul senzorului și dinții discului acestuia (0,55±0,2 mm).
Când instalați un senzor nou, este necesar să măsurați distanța dintre capătul senzorului de puls și dinții discului acestuia, pentru care:
- rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic cu șurubul central, astfel încât dintele să fie vizibil prin orificiul senzorului scos (1, fig. 4.126);
- asigurați-vă că dintele (1) al senzorului este amplasat strict în centrul găurii;
- folosind dispozitivul "00.2.407" (săgeată, fig. 4.127) sau "00.2.550" măsoară distanța (adâncimea) de la suprafața planului de instalare a senzorului până la dinții discului transmisiei automate și înregistrează rezultatul măsurătorilor obținute - "B";
- măsurați valoarea dimensiunii "A" pe corpul senzorului (A, fig. 4.128);
- obțineți valoarea senzorului de decalaj/discului dințat al discului de unitate prin scăderea dimensiunii "A" din dimensiunea "B", obțineți rezultatul, care ar trebui să fie egal cu 0,55±0,2 mm;
- folosind şaibe de reglare, setaţi valoarea la 0,55 mm cât mai precis posibil, deoarece Asigură formarea de precizie a scânteilor.
La finalizarea înlocuirii senzorului de turație a arborelui cotit, este necesar să citiți informațiile despre defecțiunile din memoria ECU-KSUD a sistemului "DME", să le eliminați și să ștergeți informațiile din memoria memoriei.
Articolul original se află pe «BMWman.ru»