Przygotuj sprzęt "23.1.040", "24.1.040", "26.1.070" i "26.1.110". Zdejmij zespół wału napędowego i pierścień ustalający (strzałka, fig. 10.32).
Wybić śruby (13, patrz rysunek 10.25) i zdejmij płytki okładzinowe (14).
Zdjąć osłonę ochronną ze sworznia homokinetycznego i jego uszczelkę (19).
Używając ściągacza "26.1.070" lub "26.1.110" (rysunek 10.33), zdejmij przegub homokinetyczny.
Montaż przegubu homokinetycznego należy wykonać w odwrotnej kolejności, jeśli jest to konieczne.
Zamontuj przegub homokinetyczny i za pomocą trzpienia "23.1.040" lub "24.1.040" wciśnij go do oporu. W tym przypadku próbka (1, rysunek 10.34) pod podkładką uszczelniającą powinna być skierowana w stronę pokrywy ochronnej. Połączenie wielowypustowe (strzałki) przegubu homokinetycznego i kołnierza wału GP należy odtłuścić i pokryć cienką warstwą środka uszczelniającego, takiego jak "Loctite 648".
Uwaga! Upewnij się, że uszczelniacz nie dostanie się na bieżnię kuli przegubu homokinetycznego.
Zainstaluj nową podkładkę (19, patrz rysunek 10.25) na przegubie homokinetycznym. Nanieść świeży smar, np. Olistamoly 2LN 584/LO, na wnęki przegubu homokinetycznego z boku osłony falistej oraz kołnierza głównego koła zębatego napędu.
Upewnij się, że płytki okładzinowe (14) są zamontowane pod śrubami mocującymi przegubu homokinetycznego i zamontuj nowy pierścień ustalający.