Caracteristicile sistemului de racire (BMW 3 Series E21)

Mașina folosește un sistem de răcire lichid al motorului cu circulație forțată a lichidului, cu vas de expansiune.

Radiator

Radiator marca Behr, cu aripioare tubulare, cu circulatie transversala. La vehiculele cu transmisie automată, un răcitor de ulei este încorporat în rezervorul din dreapta al radiatorului.

Presiunea de deschidere a supapei vasului de expansiune, kg/cm²:

• siguranta: 1^+0,15_-0,10.
• admisie: până la 0,9.

Pompa de apa

Pompă de apă de tip centrifugă cu palete. Este antrenat de o curea trapezoidale de la scripetele arborelui cotit.

Distanța dintre rotor și inelul de acoperire al corpului pompei, mm: 0,6±0,2.

Termostat

Temperatura deschiderii supapei principale,°C: 80±1,5.

Cursa pistonului supapei principale la 80±1,5°C, mm: 8.

Curea de transmisie a pompei de apa

Marca si tipul: Continental SPZ 9.5 950 La Z, Kleber Venuflex AV 10 940 sau Gates 6218 MC.

Ventilator

Înainte de modelul 1980, vehiculele erau echipate cu un ventilator electric cu cinci pale și două viteze, acționat de un motor electric, care era pornit și oprit de întrerupătorul ventilatorului electric.

Marca si tipul ventilatorului: Bosch IPL 12V.

Diametru ventilator, mm: 366.

Începând cu anul modelului 1980, vehiculele au fost echipate cu un ventilator cu nouă palete acționat de un ambreiaj vâscos culisant Holset.

Marca fan: Walker.

Diametru ventilator, mm: 420.

Senzori comutator ventilator electric (până în anul model 1980)

Lichidul de răcire

Capacitatea sistemelor de răcire a motorului și de încălzire a cabinei, l: 12.

Lichidul de răcire folosit este un amestec de apă distilată și antigel în raport de 60 și 40% (la temperaturi de până la -25°C).

Frecvența de înlocuire: la fiecare doi ani de funcționare.