Charakterystyka układu chłodzenia (BMW 3 Series E21)

W samochodzie zastosowano układ chłodzenia silnika cieczą z wymuszonym obiegiem cieczy, ze zbiornikiem wyrównawczym.

Kaloryfer

Chłodnica marki Behr, rurkowo-żebrowa, z cyrkulacją poprzeczną. W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów chłodnica oleju jest wbudowana w prawy zbiornik chłodnicy.

Ciśnienie otwarcia zaworu zbiornika wyrównawczego, kg/cm²:

• bezpieczeństwo: 1^+0,15_-0,10.
• wlot: do 0,9.

Pompa wodna

Pompa wodna łopatkowa, odśrodkowa. Napęd jest przenoszony za pomocą paska klinowego od koła pasowego wału korbowego.

Szczelina między wirnikiem a pierścieniem pokrywy korpusu pompy, mm: 0,6±0,2.

Termostat

Temperatura otwarcia głównego zaworu,°C: 80±1,5.

Skok tłoka zaworu głównego przy 80±1,5°C, mm: 8.

Pasek napędowy pompy wodnej

Marka i typ: Continental SPZ 9.5 950 La Z, Kleber Venuflex AV 10 940 lub Gates 6218 MC.

Wentylator

Przed rokiem modelowym 1980 pojazdy były wyposażone w pięciołopatkowy, dwubiegowy wentylator elektryczny napędzany silnikiem elektrycznym, który był włączany i wyłączany za pomocą przełącznika wentylatora elektrycznego.

Marka i typ wentylatora: Bosch IPL 12V.

Średnica wentylatora, mm: 366.

Od roku modelowego 1980 samochody są wyposażone w wentylator z dziewięcioma łopatkami napędzany przez sprzęgło wiskotyczne Holset.

Marka wentylatora: Walker.

Średnica wentylatora, mm: 420.

Czujniki przełącznika wentylatora elektrycznego (do roku modelowego 1980)

Płyn chłodzący

Pojemność układu chłodzenia silnika i ogrzewania kabiny, l: 12.

Jako czynnik chłodzący stosuje się mieszaninę wody destylowanej i płynu niezamarzającego w stosunku 60 i 40% (przy temperaturach do -25°C).

Częstotliwość wymiany: co dwa lata eksploatacji.