Charakterystyka układu smarowania (BMW 3 Series E21)

Silnik posiada układ smarowania ciśnieniowego. Filtr oleju z zaworem bezpieczeństwa podłączony jest szeregowo do głównego przewodu olejowego silnika, tuż za pompą oleju. Pompa olejowa zębata napędzana jest przez przekładnię ślimakową wału pośredniego za pośrednictwem przedłużenia wału rozdzielacza. Miska olejowa jest wytłoczona z blachy stalowej.

W normalnym stanie silnika ciśnienie oleju w układzie smarowania przy temperaturze +80°C na biegu jałowym powinno mieścić się w granicach 0,5–1,0 kg/cm² i przy maksymalnej prędkości obrotowej wału korbowego 5–6 kg/cm². Gdy ciśnienie spadnie poniżej dopuszczalnego poziomu, zapala się lampka kontrolna.

Pompa olejowa

Głębokość korpusu pompy, mm: 19,2^+0,06_+0,3.

Wysokość przekładni, mm: 19,2^-0,020_-0,041.

Maksymalny luz osiowy koła zębatego, mm: 0,11.

Dopuszczalny luz między zębami koła zębatego, mm: 0,2436.

Ciśnienie otwarcia zaworu redukcyjnego ciśnienia zamontowanego w pokrywie pompy, kg/cm²: 8-9.

Długość sprężyny śrubowej, mm: 44±0,2.

Średnica wału napędowego, mm: 15—8,011.

Średnica otworu na wał napędowy w korpusie pompy, mm: 15^+0,043_+0,016.

Luz boczny między zębami kół zębatych wału napędowego pompy i wału pośredniego, mm: 0,016-0,054.

Filtr oleju

Marka i typ: Purolator PC 253, Guiot GH 2870 lub Purllux LS 171.

Ciśnienie otwarcia zaworu obejściowego, kg/cm²: 2,2±0,3.

Długość sprężyny zaworu redukcyjnego ciśnienia w stanie swobodnym, mm: 68.

Długość montażowa sprężyny zaworu redukcyjnego ciśnienia, mm: 66,5.

Długość tłoka, mm: 35.

Olej silnikowy

Pojemność układu smarowania, l: 4,5 (w tym 0,5 l w filtrze oleju).



Zastosowany olej: HD SAE 10W40.

Częstotliwość wymiany: co 7500 km lub co najmniej dwa razy w roku wraz z wymianą filtra oleju.

[Niniejszy artykuł jest oparty na informacjach ze strony internetowej: bmwman]