W normalnych warunkach pracy silnika ciśnienie oleju w układzie smarowania przy temperaturze +80°C na biegu jałowym powinno mieścić się w przedziale 0,5-1,0 kg/cm2 i przy maksymalnych obrotach wału korbowego prędkość 5–6 kg/cm2. Gdy ciśnienie spadnie poniżej dopuszczalnej wartości, zapala się lampka kontrolna.
Pompa olejowa
Głębokość obudowy pompy, mm: 19,2+0,06 +0,3.
Wysokość koła zębatego, mm: 19,2-0,020 -0,041.
Maksymalny luz osiowy koła zębatego, mm: 0,11.
Dopuszczalna szczelina między zębami koła zębatego, mm: 0,2436.
Ciśnienie otwarcia reduktora ciśnienia zainstalowanego w pokrywie pompy, kg/cm2: 8—9.
Długość sprężyny śrubowej, mm: 44±0,2.
Średnica rolki napędowej, mm: 15-8.011.
Średnica otworu na wał napędowy w obudowie pompy, mm: 15+0,043 +0,016.
Luz boczny między zębami kół zębatych wału napędowego pompy i wałka pośredniego, mm: 0,016-0,054.
Filtr oleju
Marka i typ: Purolator PC 253, Guiot GH 2870 lub Purllux LS 171.
Ciśnienie otwarcia zaworu obejściowego, kg/cm2: 2,2±0,3.
Długość sprężyny zaworu reduktora ciśnienia w stanie wolnym, mm: 68.
Długość montażowa sprężyny reduktora ciśnienia, mm: 66,5.
Długość tłoka, mm: 35.
Olej silnikowy
Pojemność układu smarowania, l: 4,5 (w tym 0,5 l w filtrze oleju).
Stosowany olej: HD SAE 10W40.
Częstotliwość wymiany: co 7500 km lub co najmniej dwa razy w roku wraz z wymianą filtra oleju.