Поставите точак са вентилом надоле (доња стрелица, сл. 15.8). Примените ознаке поравнања (креда, боја на бази воде) на гуми точка, ако се истовремено скине више точкова. Означите положај точка у односу на главчину. Означите положај вијка са «тајни» у вези точка (горња стрелица). Отпустите завртње точка и уклоните точак.
Пажња! Користите само завртње за точкове са посебним конусом у централном делу.
Приликом уградње точка, контактне површине кочионог диска и диска точка, као и кочионог диска и главчине точка, морају се одмастити универзалним средством за чишћење (врста белог алкохола или индустријског алкохола).
Ако постоје трагови масти у области рупа за вијке на точковима, кочиони диск се мора уклонити и очистити.
Не подмазујте нове завртње точкова. Да бисте олабавили и затегнули завртње на точковима, користите само кључеве на снагу.
Коришћење прибора «36.1.250», уклоните прљавштину, остатке масти и трагове корозије са контактне површине (1, сл. 15.9) кочиони диск и диск точкова.
Проверите положај завртња (1, види сл. 11.27) монтажа кочионог диска.
Ни у ком случају завртањ не би требало да вири изван равни спајања дискова кочнице и точкова. Лагано подмажите елемент за центрирање (1, сл. 15.10) диск точка.
Пре уградње, очистите завртње точкова и проверите стање навоја, оштећење навоја је неприхватљиво. Завртњи који показују знаке корозије морају се заменити.
Пажња! За коришћене завртње точкова, лагано подмажите делове са навојем и конусом пре него што их завртите (пиринач. 15.11) моторно уље.
Обод мора равномерно лежати на кочионом диску.
За отпуштање и затезање вијака са «тајни» користите адаптер који је укључен у уређај «36.1.300».
Заврните завртње точкова (пиринач. 15.11) и ручно их затегните унакрст да бисте центрирали обод. нижи аутомобил (ставити на точкове), учитајте га љуљањем у вертикалној равни.
Проверите положај точкова (стрелице, сл. 15.12) и затегните завртње на точковима (М14) у унакрсном редоследу са момент кључем са обртним моментом од 140,0±10 Нм (14,0±1,0 кгф м).