1. Водеща втулка
2. Шарнирен диск
3. Демпфер на вибрациите
4. Назъбен болт
5. Болт
6. Самозаключваща се гайка
7. Прахово покритие
8. Сачмен лагер с дълбок канал
9. Средна опора
10. Прахообразно покритие
11. Задържащ пръстен
12. Назъбена шайба
13. Затягащ пръстен
14. Пръстен с резба
15. Болт
16.-18. Санитарна гайка M10
Монтират се различни карданни валове: най-често се монтира кардан с преден шарнирен диск, виж фигурата. Монтирани са и карданни валове, които вместо шарнирни дискове имат шарнири с еднакви скорости. Вземете предвид разликите при премахването.
Оттегляне
Вдигнете колата.
Отстранете цялата изпускателна система.
Отстранете топлинния щит на каталитичния конвертор.
Ако има такива, развийте крепежни елементи -1- и -2-. Развийте скобата -3- от долната част на автомобила, като внимавате за монтажната позиция за последващ монтаж. Широкото ухо -4- е обърнато към предната част на автомобила.
Отделяне на карданния вал от скоростната кутия:
Дизайн на шарнирния диск: Развийте шарнирния диск от скоростната кутия. В същото време развийте само гайките, а не болтовете. Конструкция с преден напречен елемент: Развийте напречния елемент от фланеца на скоростната кутия.
Разхлабете пръстена с резба -стрелка- с BMW инструмент 261040 на няколко оборота. Ако този инструмент не е наличен, разхлабете резбования пръстен с тръбен ключ.
Отстранете задвижващия вал от редуктора на задния мост. При това блокирайте вала с лост.
Отстранете централната опора -A- (Фигура W 3022).
Огънете карданния вал надолу и го издърпайте от центриращия щифт в скоростната кутия. Ако е необходимо, натиснете вала докрай в подвижната става.
Внимание: Не отделяйте карданния вал при плъзгащия елемент.
Внимание: Не изпускайте карданния вал. Гуменият маншет на шарнира с постоянна скорост може да бъде особено повреден.
Инсталиране
При наличие на вибрации и шумове карданът трябва да се балансира в сервиза. Освен това можете да проверите ъгъла на огъване на карданния вал.
Внимание: Карданният вал е балансиран в комплект и може да се сменя само в комплект. Сменете износените кардани.
Преди монтаж проверете центриращия диск на карданния вал, ако е необходимо, смажете диска с Molykore Longtherm 2. Сменете повредения диск.
Натиснете карданния вал с помощник в центриращия щифт на скоростната кутия.
Завийте централната опора с момент на затягане от 22 Nm. В този случай изместете средната опора с намеса E = 4-6 mm по посока на движението.
Завийте задвижващия вал към редуктора на задния мост. Ако е възможно, трябва да се завъртят само гайките или само болтовете от страната на фланеца, за да се избегне пренатягане на карданния вал. Поставете нови самозаключващи се гайки с момент на затягане от 70 Nm.
Завийте задвижващия вал към карданния вал и скоростната кутия. Моменти на затягане: болтове M8 - 45 Nm; M10 - 70 nm; M12 - 80 nm. Ако е възможно, затегнете само гайките или само болтовете от страната на фланеца, за да избегнете прекомерно затягане на шарнирния диск. Блокирайте карданния вал от завъртане с лост.
Затегнете резбования пръстен до 17 Nm (Фигура W 3022). Ако няма специален инструмент, затегнете с тръбен ключ.
Завийте топлинния щит на каталитичния конвертор.
Завийте напречната греда с момент на затягане от 20 Nm. Широкият ръб на гредата трябва да гледа напред.
Монтирайте изпускателната система.
Спуснете колата.