Демонтиране и монтиране на карданния вал (BMW 3 Series E36)

Монтират се различни карданни валове: най-често се монтира кардан с преден шарнирен диск, вижте фигурата. Монтирани са и кардани, които вместо шарнирни дискове са с шарнири. Вземете предвид разликите при премахването.

Премахване

Вдигнете колата.

Отстранете изпускателната система като цялостна единица.

Отстранете топлинния щит на каталитичния конвертор.



Ако има такива, развийте крепежни елементи "1" и -2-. Развийте скобата "3" от дъното на автомобила, като обърнете внимание на монтажната му позиция за последващ монтаж. Широкото "4" ухо е обърнато към предната част на автомобила.



Отделяне на карданния вал от скоростната кутия:



Дизайн на шарнирния диск: Развийте шарнирния диск от скоростната кутия. В този случай развийте само гайките, а не болтовете. Дизайн на предната напречна част: Развийте напречната част от фланеца на скоростната кутия.



С помощта на BMW инструмент 261040 разхлабете резбования пръстен "стрелка" на няколко оборота. Ако този инструмент не е наличен, разхлабете резбования пръстен с тръбен ключ.



Отстранете карданния вал от скоростната кутия на задния мост. В този случай блокирайте вала с лост.



Отстранете средната опора "A" (Фигура W 3022).

Огънете карданния вал надолу и го издърпайте от центриращия щифт в скоростната кутия. Ако е необходимо, натиснете вала докрай в подвижната става.

Внимание: Не разкачвайте карданния вал при плъзгащия елемент.

Внимание: Не изпускайте карданния вал. Гуменото уплътнение на шарнира с постоянна скорост може да бъде особено повредено.

Монтиране

Ако има вибрации и шумове, кардана трябва да се балансира в сервиз. Освен това можете да проверите ъгъла на огъване на карданния вал.

Моля, обърнете внимание: карданният вал е балансиран като комплект и може да бъде заменен само като комплект. Сменете износените кардани.

Преди монтаж проверете центриращия диск на карданния вал, ако е необходимо, смажете диска с Molykore Longtherm 2. Сменете повредения диск.

С помощта на помощник натиснете кардана в центриращия щифт на скоростната кутия.



Затегнете средната опора с момент на затягане от 22 Nm. В този случай изместете средната опора с напрежение E = 4-6 mm по посока на движението.



Завийте карданния вал към скоростната кутия на задния мост. За да избегнете пренатягане на задвижващия вал, трябва да се завъртат само гайките или болтовете от страната на фланеца, ако е възможно. Поставете нови самозаключващи се гайки с момент на затягане от 70 Nm.

Завийте карданния диск към карданния вал и към скоростната кутия. Моменти на затягане: болтове M8 - 45 Nm; M10 - 70 nm; M12 - 80 nm. За да избегнете пренатягане на шарнирния диск, ако е възможно, затегнете само гайките или болтовете от страната на фланеца. Блокирайте карданния вал от въртене с лост.

Затегнете резбования пръстен с въртящ момент от 17 Nm (Фигура W 3022). Ако няма специален инструмент, затегнете с тръбен ключ.

Завийте топлинния щит на каталитичния конвертор.

Затегнете напречната греда с момент на затягане от 20 Nm. Широката проекция на лъча трябва да гледа напред.

Монтирайте изпускателната система.

Спуснете колата.

[Оригиналната публикация може да бъде намерена на портала: BMWman.ru]