Оттегляне
Изключете заземяващия проводник от батерията.
Внимание: Изключването на батерията ще изтрие информацията, съхранена в устройства с електронна памет, като например памет за проблеми с двигателя или памет за кодове за сигурност на радиото. Изключете акумулатора само при изключено запалване, за да не повредите блока за управление на системата за впръскване на гориво. Когато изключвате батерията, спазвайте инструкциите в раздели "Радио" и "Премахване и поставяне на батерията".
Забележка: При превозни средства с шестцилиндрови двигатели батерията се намира в багажното отделение до резервното колело.
Вдигнете колата.
Свалете изпускателната система.
Отстранете топлинния щит от изпускателната система.
Ако има такива, развийте крепежни елементи -1- и -2-. Развийте скобата -3- от долната част на автомобила, като внимавате за монтажната позиция за последващ монтаж. Широкото ухо -4- е обърнато към предната част на автомобила.
Развийте карданния вал от скоростната кутия с шарнирен диск. За да избегнете пренатягане на шарнирната плоча, разхлабвайте само гайките, а не болтовете.
Използвайте тръбен ключ, за да разхлабите пръстена с резба -стрелка- в средата на карданния вал с няколко оборота.
Развийте централния лагер -A- за карданния вал.
Наклонете карданния вал надолу и го издърпайте от центриращия щифт.
Внимание: Завържете карданния вал, не позволявайте на пантите да паднат.
След като карданният вал е свален, откачете задържащата скоба -1- от селекторния прът, отстранете шайбите от двете страни на селекторния лост и издърпайте селекторния прът.
Изключете кабела на превключвателя на светлините за заден ход от задната част на трансмисията.
Свалете работния цилиндър на съединителя.
Предупреждение: Хидравличните линии остават свързани.
Окачете двигателя на кран или верижен повдигач, вижте раздел "Премахване на двигателя". Затегнете кабела, така че двигателят да не падне след отвиване на опората на задната скоростна кутия.
Развийте болтовете напречна греда -1- от дъното на каросерията и скоростната кутия.
Спуснете двигателя толкова, колкото да не докосва преградата в двигателното отделение.
Извадете пружината -1- от ухото -2- на корпуса с отвертка и я наклонете нагоре.
Издърпайте опорния щифт.
Автоматична скоростна кутия
Изключете кабела за превключване от скоростната кутия.
Изключете електрическия конектор от кутията, като завъртите набраздената гайка на конектора наляво. Изключете втория, по-малък съединител на сензора за RPM, като натиснете фиксатора на проводника.
Свалете капака от страната на отвора -1- на картера на двигателя. Развийте последователно 3-те болта, закрепващи преобразувателя на въртящия момент, с тясна глава на гаечния ключ, като същевременно предотвратявате падането на болтовете в корпуса. За да доведете болтовете до отвора, завъртете двигателя чрез шестоъгълника на шайбата на ремъка на коляновия вал.
Подпрете кутията отдолу с гаражен крик. Кутията трябва да се поддържа само от купето, а не от масления картер.
Развийте 2-те скоби, закрепващи маслопроводите към масления охладител на блока на двигателя и картера за масло на двигателя.
Развийте маслопровода от масления охладител.
Внимание: Маслото изтича, сменете контейнера. Мръсотията не трябва да попада в тръбите, затова поставете найлонови торбички или гумени пръстени.
Разхлабете болтовете на скоростната кутия към двигателя. Схемата на болтовете на фланеца е същата като при ръчна скоростна кутия.
Фиксирайте преобразувателя на въртящия момент така, че да не може да се движи, за което използвайте клещи. Извадете кутията от двигателя.
Разхлабете болтовете на скоростната кутия с торцови ключове.
Отделете скоростната кутия от двигателя и я дръпнете надолу с помощник.
Инсталиране
Проверете съединителя преди монтаж.
Проверете лекотата на движение на освобождаващия лагер. Смажете лагера, например Molykote Longtherm 2. Ако преди това сте наблюдавали шумове по време на работа на лагера при натискане на съединителя, сменете оцелелият лагер.
Включете произволно предаване.
Повдигнете кутията и в хоризонтално положение влезте в съединителя. Ако входният вал не пасва в диска на съединителя, завъртете съответно фланеца на карданния вал на ръка.
Внимание: Уверете се, че има две центриращи втулки между двигателя и скоростната кутия.
Затегнете монтажните болтове на скоростната кутия на двигателя с шайби.
Моменти на затягане на болтове с Torx глава: M8 болтове - 25 Nm; болтове M10 - 45 nm; болтове M12 - 70 nm.
Моменти на затягане за конвенционални болтове: M8 - 25 Nm; болтове M10 -50 nm; Болтове M12 - 80 nm.
Повдигнете скоростната кутия и я закрепете към напречната греда с момент на затягане от 25 Nm.
Инсталирайте подчинен цилиндър.
Инсталирайте опорния щифт, като го покриете с Kluber PoLylub GLY 801.
С помощта на отвертка натиснете пружина -1- върху чучур -2- (Фигура W 3010).
Поставете пръта за превключване. Поставете шайба върху щифта и фиксирайте пръта за превключване с фиксираща шайба.
Свържете проводника на превключвателя на светлините за заден ход.
Автоматична скоростна кутия (Снимка W 3025)
Издърпайте клещите от тялото на кутията и завийте 3-те болта на преобразувателя на въртящия момент през отвора в кутията.
Внимание: Инсталирайте само болтове с резба M10 с дължина на резбата 16 mm. Поставете пружинни шайби. Затегнете болтовете до 45 Nm. Неспазването на изискванията ще доведе до унищожаване на кутията.
Отстранете пробките и завийте маслените тръби с нови уплътнения към масления охладител.
Завийте фитингите на маслената тръба към масления картер и блока на двигателя.
Свържете електрическите проводници към кутията. Завъртете назъбената гайка надясно.
Инсталирайте и регулирайте кабела за превключване.
Налейте масло в кутията.
Монтирайте задвижващия вал.
Монтирайте задната напречна греда със затегнати болтове до 20 Nm. Ако има такива, монтирайте двете стойки на изпускателната система върху напречната греда.
Инсталирайте топлинен щит.
Монтирайте изпускателната система.
Проверете нивото на маслото в скоростната кутия.
Свържете заземяващия проводник към батерията.