Снятие
Отключить провод массы от аккумулятора.
Внимание: При отключении аккумулятора стирается информация в электронных устройствах памяти, например накопитель неисправностей двигателя или память охранного кода радиоприемника. Аккумулятор отключать только при выключенном зажигании, чтобы не вывести из строя блок управления системы впрыска топлива. При отключении аккумулятора соблюдать указания разделов "Радиоприемник" и "Снятие и установка аккумулятора".
Внимание: На автомобилях с шестицилиндровыми двигателями аккумулятор находится в багажном отсеке рядом с запасным колесом.
Поднять автомобиль.
Снять систему выпуска отработавших газов.
Снять теплозащитный экран системы выпуска отработавших газов.
Если имеются, отвернуть крепления -1- и -2-. Отвернуть скобу -3- от днища автомобиля, обратив при этом внимание на ее установочное положение для последующей установки. Широкий прилив -4- обращен к передней стороне автомобиля.
Отвернуть от коробки передач шарнирным диск карданного вала. Во избежание перетягивания шарнирного диска отворачивать только гайки, а не болты.
Освободить трубным ключом резьбовое кольцо -стрелка- в середине карданного вала на несколько оборотов.
Отвернуть среднюю опору -А- карданного вала.
Отклонить карданный вал вниз и вытащить из центрирующей цапфы.
Внимание: Подвязать карданный вал, не допускать падения шарниров.
При снятом карданном вале отсоединить стопорную скобу -1- от тяги переключения, снять шайбы с обеих сторон тяги переключения и вытащить тягу.
Отсоединить с задней стороны коробки передач провод выключателя фонарей заднего хода.
Снять исполнительный цилиндр сцепления.
Внимание: Гидропроводы остаются подключенными.
Подвесить двигатель на кране или полиспасте, см. раздел "Снятие двигателя". Натянуть трос, чтобы двигатель не опустился после отворачивания задней опоры коробки передач.
Отвернуть поперечную балку -1- от днища автомобиля и от коробки передач.
Опустить двигатель на столько, чтобы он не касался переборки в моторном отсеке.
Отвести пружину -1- отверткой из выступа -2-на корпусе и отклонить наверх.
Вытащить опорный палец.
Автоматическая трансмиссия
Отсоединить от коробки трос переключения передач.
Отсоединить от коробки электрический разъем, для чего повернуть на разъеме влево гайку с накаткой. Отсоединить второй, меньший разъем датчика числа оборотов, прижав проволочный фиксатор.
Снять крышку сбоку отверстия -1- на картере двигателя. Последовательно отвернуть узкой головкой ключа 3 болта крепления преобразователя крутящего момента, при этом не допускать падения болтов в корпус. Для подведения болтов к отверстию проворачивать двигатель за шестигранник ременного шкива коленчатого вала.
Подпереть коробку снизу гаражным домкратом. Коробка должна опираться только корпусом, а не масляным картером.
Отвернуть 2 кронштейна крепления маслопроводов к масляному радиатору на моторном блоке и масляном картере двигателя.
Отвернуть маслопровод от масляного радиатора.
Внимание: Масло вытекает, подставить сосуд. В трубки не должна попадать грязь, поэтому надеть пластиковые пакеты или резиновые кольца.
Отвернуть болты крепления коробки передач к двигателю. Расположение болтов на фланце такое же, как на механической коробке передач.
Закрепить преобразователь крутящего момента, чтобы он не мог перемещаться, для чего воспользоваться плоскогубцами. Снять коробку с двигателя.
Отвернуть болты коробки передач ключами-вставками.
Отделить коробку передач от двигателя и вытащить ее с помощником вниз.
Установка
Перед установкой проверить сцепление.
Проверить легкость хода выжимного подшипника. Смазать подшипник, например Molykote Longtherm 2. Если при отжатии сцепления ранее наблюдались шумы при работе подшипника, заменить выжииной подшипник.
Включить любую передачу.
Приподнять коробку и в горизонтальном положении ввести в сцепление. Если первичный вал не входит в диск сцепления, соответственно повернуть рукой за фланец под карданный вал.
Внимание: Убедиться в наличии двух центрирующих втулок между двигателем и коробкой передач.
Завернуть болты крепления коробки передач на двигателе с шайбами.
Моменты затяжки болтов с Torx-головками: болты М8 - 25 нм; болты М10 - 45 нм; болты М12 - 70 нм.
Моменты затяжки обычных болтов: М8 - 25 нм; болты М10 -50 нм; болты М12 - 80 нм.
Приподнять коробку передач и закрепить ее на поперечной балке с моментом затяжки болтов 25 нм.
Установить исполнительный цилиндр.
Установить опорный палец, покрыв его Kluber PoLylub GLY 801.
Надеть с помощью отвертки пружину -1- на носик -2- (Рисунок W 3010).
Вставить тягу переключения. Надеть на палец шайбу и зафиксировать тягу переключения стопорной шайбой.
Подсоединить провод выключателя фонарей заднего хода.
Автоматическая трансмиссия (Рисунок W 3025)
Вытащить плоскогубцы от корпуса коробки и через отверстие в коробке завернуть 3 болта преобразователя крутящего момента.
Внимание: Устанавливать только болты с резьбой М10 длиной резьбы 16 мм. Проложить пружинные шайбы. Болты затянуть моментом 45 нм. Несоблюдение требований приводить разрушению коробки.
Удалить пробки и привернуть масляные трубки с новыми прокладками к масляному радиатору.
Привернуть крепления масляных трубок к. масляному картеру двигателя и моторному блоку.
Подсоединить электрические провода к коробке. Повернуть гайку с накаткой вправо.
Установить и отрегулировать трос переключения передач.
Залить масло в коробку.
Установить карданный вал.
Установить заднюю поперечную балку с моментом затяжки болтов 20 нм. Если имеются, установить два крепления системы выпуска отработавших газов на поперечной балке.
Установить теплоизоляционный экран.
Установить систему вы пуска отработавших газов.
Проверить уровень масла в коробке передач.
Подключить провод массы к аккумулятору.
Эта статья доступна на английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском