Retragere
Deconectați firul de împământare de la baterie.
Atenție: Când bateria este deconectată, informațiile din dispozitivele de memorie electronică, cum ar fi memoria de defecțiuni ale motorului sau memoria codului de securitate radio, sunt șterse. Deconectați bateria numai când contactul este oprit, pentru a nu deteriora unitatea de comandă a sistemului de injecție a combustibilului. Când deconectați bateria, urmați instrucțiunile din secțiuni "Radio" Și "Scoaterea și instalarea bateriei".
Atenție: La vehiculele cu motoare cu șase cilindri, bateria este amplasată în portbagaj lângă roata de rezervă.
Ridicați mașina.
Scoateți sistemul de evacuare.
Scoateți scutul termic de la sistemul de evacuare.
Dacă există, deșurubați elementele de fixare -1- și -2-. Deșurubați clema -3- de sub caroseria vehiculului, acordând atenție poziției sale de instalare pentru instalarea ulterioară. Urechea lată -4- este orientată spre partea din față a vehiculului.
Deșurubați arborele cardanic din cutia de viteze cu un disc articulat. Pentru a evita strângerea excesivă a plăcii pivot, slăbiți doar piulițele, nu șuruburile.
Utilizați o cheie pentru țevi pentru a slăbi inelul filetat -săgeata- din mijlocul arborelui cardanic cu câteva ture.
Desfaceți rulmentul central -A- pentru arborele cardanic.
Înclinați arborele cardanic în jos și trageți-l din bolțul de centrare.
Atenție: Legați arborele cardanic, nu lăsați balamalele să cadă.
Cu arborele cardanic scos, detașați clema de reținere -1- de tija selectorului, scoateți șaibe de pe ambele părți ale tijei selectorului și trageți tija selectorului.
Deconectați cablul comutatorului luminii de marșarier din spatele transmisiei.
Scoateți cilindrul auxiliar al ambreiajului.
Atenție: Conductele hidraulice rămân conectate.
Suspendați motorul pe o macara sau palan cu lanț, vezi secțiunea "Scoaterea motorului". Strângeți cablul astfel încât motorul să nu scadă după ce suportul cutiei de viteze din spate este deșurubat.
Desfaceți traversa -1- de sub caroserie și cutie de viteze.
Coborâți motorul suficient pentru ca acesta să nu atingă peretele din compartimentul motor.
Scoateți arcul -1- din urechea -2- de pe carcasă cu o șurubelniță și înclinați-l în sus.
Trageți știftul de sprijin.
Transmisie automată
Deconectați cablul schimbătorului de viteze de la cutia de viteze.
Deconectați conectorul electric din cutie rotind piulița moletă de pe conector spre stânga. Deconectați al doilea conector al senzorului RPM, mai mic, apăsând pe dispozitivul de fixare a firului.
Scoateți capacul de pe partea laterală a deschiderii -1- de pe carterul motorului. Deșurubați secvențial cele 3 șuruburi care fixează convertizorul de cuplu cu un cap îngust al cheii, prevenind în același timp căderea șuruburilor în carcasă. Pentru a aduce șuruburile în gaură, rotiți motorul cu hexagonul scripetei curelei arborelui cotit.
Sprijiniți cutia de jos cu un cric de garaj. Cutia trebuie susținută numai de corp, și nu de baia de ulei.
Deșurubați cele 2 suporturi care fixează conductele de ulei de răcitorul de ulei de pe blocul motor și baia de ulei de motor.
Deșurubați conducta de ulei de la răcitorul de ulei.
Atenție: uleiul curge afară, înlocuiți un vas. Murdăria nu trebuie să intre în tuburi, așa că puneți pungi de plastic sau inele de cauciuc.
Slăbiți șuruburile cutiei de viteze la motor. Modelul șuruburilor de pe flanșă este același ca pe o transmisie manuală.
Fixați convertizorul de cuplu astfel încât să nu se poată mișca, pentru care folosiți clești. Scoateți cutia din motor.
Slăbiți șuruburile cutiei de viteze cu cheile tubulare.
Separați cutia de viteze de motor și trageți-o în jos cu un asistent.
Instalare
Verificați ambreiajul înainte de instalare.
Verificați ușurința de mișcare a lagărului de deblocare. Lubrifiați rulmentul, de exemplu Molykote Longtherm 2. Dacă au fost observate anterior zgomote în timpul funcționării rulmentului la apăsarea ambreiajului, înlocuiți rulmentul supraviețuitor.
Porniți orice transmisie.
Ridicați cutia și în poziție orizontală intrați în ambreiaj. Dacă arborele de intrare nu se potrivește în discul de ambreiaj, rotiți flanșa arborelui cardanic manual în mod corespunzător.
Atenție: Asigurați-vă că există două bucșe de centrare între motor și cutie de viteze.
Strângeți șuruburile de fixare a cutiei de viteze de pe motor cu șaibe.
Cuplu de strângere pentru șuruburi cu capete Torx: șuruburi M8 - 25 Nm; șuruburi M10 - 45 nm; șuruburi M12 - 70 nm.
Cuplu de strângere pentru șuruburi convenționale: M8 - 25 Nm; șuruburi M10 -50 nm; șuruburi M12 - 80 nm.
Ridicați cutia de viteze și fixați-o de traversă cu un cuplu de strângere de 25 Nm.
Instalați cilindrul secundar.
Instalați știftul de sprijin acoperindu-l cu Kluber PoLylub GLY 801.
Folosiți o șurubelniță pentru a pune arcul -1- pe duza -2- (Figura W 3010).
Introduceți tija de schimbare. Puneți o șaibă pe știft și fixați tija de schimbare cu o șaibă de blocare.
Conectați firul comutatorului luminii de marșarier.
Transmisie automată (Desen W 3025)
Scoateți cleștele din corpul cutiei și înșurubați cele 3 șuruburi ale convertizorului de cuplu prin orificiul din cutie.
Atenție: Instalați numai șuruburi filetate M10 cu lungimea filetului de 16 mm. Instalați șaibe elastice. Strângeți șuruburile la 45 Nm. Nerespectarea cerințelor va duce la distrugerea cutiei.
Scoateți dopurile și înșurubați conductele de ulei cu garnituri noi la răcitorul de ulei.
Înșurubați fitingurile țevii de ulei la baia de ulei de motor și la blocul motor.
Conectați firele electrice la cutie. Rotiți piulița moletă spre dreapta.
Instalați și reglați cablul de schimbare.
Turnați ulei în cutie.
Instalați arborele de transmisie.
Montați traversa spate cu șuruburile strânse la 20 Nm. Dacă este echipat, instalați cele două suporturi ale sistemului de evacuare pe traversă.
Instalați scut termic.
Instalați sistemul de evacuare.
Verificați nivelul uleiului în cutia de viteze.
Conectați firul de împământare la baterie.