Retragere
Trageți ferm butonul de schimbare în sus.
Slăbiți ornamentul față și scoateți-l de pe maneta schimbătorului de viteze.
Ridicați mașina.
Din partea inferioară a vehiculului, scoateți elementul de fixare -1-, șaiba -2- și deconectați tija schimbătorului de viteze -3-.
De jos, puneți o cheie specială pe maneta de viteze, de exemplu BMW 25110, și rotiți-o cu 90 în sens invers acelor de ceasornic. Apoi apăsați în sus cupa sferică.
Desfaceți capacul de pe caroserie și de pe consola mecanismului de schimbare a vitezelor.
Instalare
Lubrifiați maneta schimbătorului de viteze cu Kluber PoLylub GLY 801.
Introduceți maneta schimbătorului de viteze cu cupă sferică astfel încât proiecția sau săgeata de pe cupa sferică să fie orientată spre spatele vehiculului.
Introduceți cupa de susținere de sus în suport și apăsați până când se fixează în zăvoare.
Introduceți tija de schimbare. Puneți o șaibă pe deget, introduceți opritorul tijei schimbătorului de viteze în deget.
Coborâți mașina.
Introduceți cizma de cauciuc. În acest caz, puneți marginea interioară pe maneta schimbătorului și introduceți marginea exterioară în decupajul din corp.
Conectați garnitura cu capacul ondulat în spate și fixați-o la loc în față.
Puneți butonul de schimbare în crestătură și apăsați-l puternic.
Transmisie automată
La cererea clientului, modelele BMW pot fi echipate cu transmisie automată. Transmisia automată asigură, în funcție de design, schimbarea automată în patru sau cinci trepte de viteză înainte.
Punctele de schimbare a transmisiei automate sunt controlate de un sistem electronic-hidraulic (așa-zisul "RO"-Control). Aceasta înseamnă că sistemul hidraulic al transmisiei automate este controlat de o unitate de control electronică care determină punctele corecte de schimbare a transmisiei în funcție de viteza și sarcina motorului. Șoferul poate apela trei programe diferite, în funcție de starea suprafeței drumului ("Economy", "Sport", și "Program de iarnă").
Informațiile despre temperatura uleiului din cutie sunt, de asemenea, furnizate unității de control de la un senzor special. Când cutia de viteze și motorul sunt reci, cuplurile de schimbare sunt crescute, rezultând un confort sporit la schimbarea treptelor în faza de încălzire. În plus, turația crescută a motorului duce la o încălzire mai rapidă și, prin urmare, la reducerea emisiilor de substanțe nocive în atmosferă.
Un alt avantaj al sistemului de control este diagnosticarea defecțiunilor: defecțiunile care apar sunt recunoscute și stocate în unitatea de control. Defecțiunile stocate pot fi interogate și remediate într-un mod țintit la un atelier BMW. Dacă nu există semnale de informare importante la intrare, unitatea de comandă trece la programul de urgență, dar, în același timp, există deficiențe în comportamentul mașinii.
O condiție pentru a putea evalua funcționarea unei transmisii automate și depanarea este prezența unei experiențe profesionale suficiente, prin urmare, dacă bănuiți o funcționare anormală a unei transmisii automate, trebuie să contactați imediat o stație de service. În capitolul "întreținere" se oferă doar o descriere a testelor simple.