Wyjmowanie i instalowanie skrzyni biegów (BMW 3 Series E36)

Podano opis pracy skrzyni biegów manualnej. Jeśli występują różnice w procedurach obsługi automatycznej skrzyni biegów, podane są specjalne instrukcje.

Wyjmowanie

Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.

Uwaga: Odłączenie akumulatora powoduje usunięcie informacji z elektronicznych urządzeń pamięci, takich jak pamięć błędów silnika lub pamięć kodu zabezpieczającego radio. Akumulator należy odłączać wyłącznie przy wyłączonym zapłonie, aby nie uszkodzić sterownika układu wtrysku paliwa. Podczas odłączania akumulatora należy postępować zgodnie z instrukcjami podanymi w sekcjach "Radio" i "Wyjmowanie i instalowanie akumulatora".

Uwaga: W samochodach z silnikiem sześciocylindrowym akumulator znajduje się w bagażniku, obok koła zapasowego.

Podnieś samochód.

Zdemontuj układ wydechowy.

Zdejmij osłonę cieplną układu wydechowego.



Jeżeli występują, odkręcić elementy mocujące "1" i "2". Odkręć wspornik "3" od spodu samochodu, zwracając uwagę na jego pozycję montażową pod kątem późniejszego montażu. Szeroki uchwyt "4" skierowany jest w stronę przodu samochodu.



Odkręcić przegub wału Cardana od skrzyni biegów. Aby uniknąć nadmiernego dokręcenia tarczy zawiasu, należy poluzować wyłącznie nakrętki, a nie śruby.





Za pomocą klucza rurowego poluzuj o kilka obrotów pierścień gwintowany "strzałka" znajdujący się na środku wału Cardana.

Odkręcić środkową podporę "A" wału Cardana.

Odchyl wałek Cardana w dół i wyciągnij go z czopu centrującego.

Uwaga: Zawiąż wałek Cardana, nie dopuść do wypadnięcia przegubów.

Po wyjęciu wału napędowego odłącz wspornik blokujący "1" od drążka zmiany biegów, usuń podkładki z obu stron drążka zmiany biegów i wyciągnij drążek.

Odłączyć przewód przełącznika światła cofania od tylnej części skrzyni biegów.

Zdejmij siłownik sprzęgła.

Uwaga: Przewody hydrauliczne pozostają podłączone.

Zawieś silnik na dźwigu lub bloku i wielokrążku, patrz sekcja "Wyjmowanie silnika". Naciągnij linkę, aby zapobiec opadnięciu silnika po poluzowaniu tylnego mocowania skrzyni biegów.





Odkręcić poprzeczkę "1" od spodu samochodu i od skrzyni biegów.

Opuść silnik tak, aby nie dotykał grodzi w komorze silnika.



Za pomocą śrubokręta wyjmij sprężynę "1" z występu "2" na korpusie i odchyl ją do góry.

Wyciągnij sworzeń podporowy.

Automatyczna skrzynia biegów

Odłącz linkę zmiany biegów od skrzyni biegów.

Odłącz złącze elektryczne od skrzynki, przekręcając nakrętkę radełkowaną na złączu w lewo. Odłącz drugie, mniejsze złącze czujnika obrotów naciskając zacisk przewodu.



Zdjąć osłonę znajdującą się z boku otworu "1" na skrzyni korbowej silnika. Za pomocą wąskiego klucza odkręć kolejno 3 śruby mocujące przetwornik momentu obrotowego, uważając, aby śruby nie wpadły do obudowy. Aby umieścić śruby w otworze, należy obrócić silnik za sześciokąt koła pasowego wału korbowego.



Podeprzyj skrzynkę od spodu za pomocą podnośnika garażowego. Skrzynia powinna być podparta wyłącznie za obudowę, a nie za miskę olejową.

Odkręcić 2 wsporniki mocujące przewody olejowe do chłodnicy oleju na bloku silnika i miski olejowej silnika.



Odkręcić przewód olejowy od chłodnicy oleju.

Uwaga: Może dojść do wycieku oleju, należy podstawić pod spód pojemnik. Do rurek nie powinien dostać się żaden brud, dlatego należy założyć plastikowe torby lub gumowe pierścienie.

Odkręć śruby mocujące skrzynię biegów do silnika. Układ śrub na kołnierzu jest taki sam, jak w skrzyni biegów manualnej.



Zabezpiecz przetwornik momentu obrotowego, tak aby nie mógł się poruszać, używając szczypiec. Wyjmij skrzynię biegów z silnika.





Odkręć śruby skrzyni biegów za pomocą kluczy nasadowych.

Oddziel skrzynię biegów od silnika i wyciągnij ją w dół przy pomocy drugiej osoby.

Instalacja

Przed montażem sprawdź sprzęgło.

Sprawdź łatwość ruchu łożyska oporowego. Nasmaruj łożysko, np. Molykote Longtherm 2. Jeżeli wcześniej podczas pracy łożyska słyszalny był hałas przy zwalnianiu sprzęgła, wymień łożysko na nowe.

Włącz dowolny bieg.

Podnieś skrzynię biegów i włóż ją do sprzęgła w pozycji poziomej. Jeżeli wałek pierwotny nie wchodzi w tarczę sprzęgła, należy obrócić go ręcznie, trzymając za kołnierz znajdujący się pod wałkiem Cardana.

Uwaga: Upewnij się, że między silnikiem i skrzynią biegów znajdują się dwie tuleje centrujące.

Dokręć śruby mocujące skrzynię biegów do silnika za pomocą podkładek.

Momenty dokręcania śrub z łbem typu Torx: śruby M8 - 25 Nm; śruby M10 - 45 Nm; śruby M12 - 70 Nm.

Momenty dokręcania dla śrub konwencjonalnych: M8 - 25 Nm; śruby M10 -50 nm; śruby M12 - 80 Nm.

Podnieś skrzynię biegów i przymocuj ją do poprzeczki, dokręcając śruby momentem 25 Nm.

Zamontuj cylinder pomocniczy.

Zamontuj sworzeń podporowy i pokryj go preparatem Kluber PoLylub GLY 801.



Za pomocą śrubokręta umieść sprężynę "1" na wylewce "2" (Rysunek W 3010).

Włóż drążek zmiany biegów. Załóż podkładkę na sworzeń i zabezpiecz drążek zmiany biegów podkładką zabezpieczającą.

Podłącz przewód przełącznika światła cofania.

Automatyczna skrzynia biegów (Rysunek W 3025)

Wyciągnij szczypce z obudowy skrzyni biegów i wkręć 3 śruby przetwornika momentu obrotowego przez otwór w skrzyni biegów.

Uwaga: Należy montować wyłącznie śruby z gwintem M10 i długością gwintu 16 mm. Załóż podkładki sprężyste. Dokręć śruby momentem obrotowym 45 Nm. Niedopełnienie tych wymagań skutkować będzie zniszczeniem opakowania.

Wyjmij korki i przykręć przewody olejowe z nowymi uszczelkami do chłodnicy oleju.

Przykręć elementy mocujące przewód olejowy do miski olejowej silnika i bloku silnika.

Podłącz przewody elektryczne do skrzynki. Obróć nakrętkę radełkowaną w prawo.

Zamontuj i wyreguluj linkę zmiany biegów.

Wlej olej do pudełka.

Zamontuj wałek Cardana.

Zamontuj tylną poprzeczkę, dokręcając śruby momentem 20 Nm. Jeśli pojazd jest w nie wyposażony, zamontuj dwa mocowania układu wydechowego do poprzeczki.

Zamontuj ekran termoizolacyjny.

Zamontuj układ wydechowy.

Sprawdź poziom oleju w skrzyni biegów.

Podłącz przewód uziemiający do akumulatora.

[Oryginalny artykuł znajduje się na: BMWman.ru]