Ponieważ niektóre połączenia pod pojazdem również wymagają usunięcia, pojazd należy podnieść i ustawić na bezpiecznych podstawkach. Przed przystąpieniem do prac montażowych w komorze silnika należy zakryć błotniki przednie.
Przewody elektryczne oraz węże podciśnieniowe i wodne mogą być poprowadzone w komorze silnika w różny sposób w zależności od roku produkcji i składu wyposażenia. Ponieważ nie można podać szczegółowego opisu każdej z opcji prowadzenia, zalecam oznaczenie przewodów i węży, gdy są odłączone.
Opisuje demontaż silnika w modelach 316i, 318i (4a także w modelach 3201.325t (Silniki 6-cylindrowe). Silniki montowane w modelach 316i, 318i od września 1993 posiadają zmiany związane z nowym układem zapłonowym bez rozdzielacza oraz zmodyfikowaną rurą dolotową.
Wycofanie
Usuń skrzynię biegów.
Podnieś samochód.
Umieścić maskę komory silnika w pozycji montażowej, tj. pionowo. W tym celu odpiąć -strzałka- i nacisnąć maskę do góry. Naciśnij zawias zawiasu i zwolnij maskę.
Uwaga: Gdy maska komory silnika jest zamontowana w pozycji montażowej, zabrania się włączania wycieraczek. Wycieraczka nie ma swobody ruchu i rysuje maskę. Zaleca się wyciągnięcie bezpiecznika wycieraczek.
Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
Uwaga: Po odłączeniu akumulatora informacje w elektronicznych urządzeniach pamięci, takie jak pamięć usterek silnika lub pamięć kodów zabezpieczających radio, są kasowane. Podczas odłączania akumulatora postępuj zgodnie z instrukcjami w rozdziałach "Radio" i "Wyjmowanie i instalowanie baterii".
Uwaga: W pojazdach z silnikami sześciocylindrowymi akumulator znajduje się w bagażniku obok koła zapasowego.
Wymontować filtr powietrza i miernik masy powietrza. W tym celu przekręć nakrętkę radełkowaną na złączce w lewo i wyjmij złączkę. Odkręć śruby -1- i poluzuj zacisk węża i wyciągnij obudowę filtra powietrza.
Silnik sześciocylindrowy: Odkręć termostat płynu chłodzącego/powietrza dolotowego i wyciągnij czujnik
Odłącz zawór sterujący powietrzem biegu jałowego i przewody odpowietrzające skrzyni korbowej od przewodu wlotowego. Silnik czterocylindrowy: odłączyć przewody elektryczne od przewodu dolotowego.
Silnik sześciocylindrowy: Odkręcić przewód powietrzny alternatora -strzałki- i wyciągnąć.
Spuść płyn chłodzący.
Wyjmij chłodnicę.
Uwaga: Jeżeli węże są mocowane za pomocą opasek zaciskowych, należy je odciąć i założyć zaciski śrubowe podczas montażu.
Silnik czterocylindrowy
Odłączyć węże wodne od obudowy termostatu po zwolnieniu zacisków węży.
Odłącz wąż od silnika prowadzący do zbiornika wyrównawczego układu chłodzenia.
Zdejmij osłonę dźwigni przepustnicy. W tym celu odkręć śrubę, podnieś pokrywę i odkręć 2 przednie śruby.
Odłącz linkę gazu -1-, w tym celu zwolnij zacisk w kierunku strzałki. W przypadku wyposażenia w automatyczną skrzynię biegów należy również odłączyć przewód -2-.
Odkręć śruby -3- i połóż kable z mocowaniami z jednej strony.
Odłącz złącze -4- regulatora prędkości biegu jałowego i węży podciśnieniowych -5- i -6-.
Odłączyć węże wodne od kranu nagrzewnicy i od nagrzewnicy po zwolnieniu zacisków.
Wymontować kanał wlotu świeżego powietrza do nagrzewnicy.
Odłącz przewód podciśnieniowy od wzmacniacza hamulca. Usunięcie wymaga użycia siły.
Uwaga: Zamknij otwór na wzmacniaczu hydraulicznym czystą szmatką.
Sześciocylindrowy silnik
Odłącz linkę przepustnicy -1- od dźwigni przepustnicy. Aby to zrobić, naciśnij dźwignię przepustnicy w kierunku kabla, zwolnij złączkę -3- wąskim śrubokrętem. Naciśnij zaczepy -2- na zatrzaskach i wyciągnij dźwignię przepustnicy. Pociągnij linkę przepustnicy w dół ze szczeliny w dźwigni przepustnicy. Jeśli jest obecny, wyjmij drugi kabel w ten sam sposób (ze specjalnym składem wyposażenia systemu kontroli prędkości, patrz rysunek).
Zdejmij korek wlewu oleju.
Podważyć małe korki -strzałki- za pomocą śrubokręta i odkręcić znajdujące się pod nimi śruby. Zdejmij 2 plastikowe osłony z głowicy cylindrów.
Odkręcić listwę uziemiającą -1- z przodu głowicy cylindrów.
Odłącz złącze odpowietrznika -2- od głowicy cylindrów, podnosząc występ na złączce za pomocą śrubokręta.
Odkręcamy 2 śruby -1 i podciągamy blok ze złączem. Zanotuj położenie podkładek gumowych do późniejszej instalacji.
Na każdej cewce zapłonowej pociągnij metalowy zacisk -2- i odłącz złącze, patrz ilustracja. Wyjmij blok złącza wraz z przewodami.
Odłącz następujące przewody i złącza od korpusu przepustnicy. Wskazane jest, aby przed odłączeniem oznaczyć węże i przewody oraz miejsca ich podłączenia, aby nie pomylić ich podczas późniejszej instalacji. Zwolnij zaciski węża, ściśnij wsporniki mocujące złączy. -1- złącze włącznika przepustnicy, -2- złącze czujnika temperatury powietrza, -3- przewody wodne podgrzewacza korpusu przepustnicy, -4- przewód odpowietrzający zbiornik paliwa, -6- przewód doprowadzający paliwo (biały montaż), -7- przewód powrotny paliwa (czarny montaż).
Uwaga: Zagrożenie pożarem, nie palić. Wytrzyj wyciekające paliwo ściereczką.
Silnik sześciocylindrowy: Odłączyć przewód elastyczny zaworu regulacji powietrza biegu jałowego od spodu rury wlotowej. Uwaga: zaczepy blokujące łatwo pękają. Punkt podłączenia nie jest widoczny od góry, rysunek przedstawia widok rury wlotowej od dołu.
Silnik czterocylindrowy
Sześciocylindrowy silnik
Odkręcić wspornik rury wlotowej.
Odkręcić kolektor dolotowy od głowicy cylindrów.
Uwaga: Nie dopuszczać do przedostania się żadnych przedmiotów do wlotu. Nieusunięte przedmioty mogą spowodować poważne uszkodzenie silnika.
Naciskając zaciski przewodów, odłącz złącza. -1- czujnik temperatury, -2- czujnik wskaźnika temperatury, -3- presostat oleju, -4- zawór regulacji obrotów biegu jałowego.
- W przypadku silnika czterocylindrowego dodatkowo odłącz następujące złącza: przewody zapłonowe od cewki zapłonowej, odłączane złącza wtryskiwaczy (na końcu kanału kablowego), złącze wtykowe zaworu odpowietrzającego zbiornik (w przewodzie między zbiornikiem z węglem aktywnym a rurą wlotową).
Silnik czterocylindrowy: Odkręcić wspornik przewodów paliwowych.
Odłączyć złącza na obudowie koła zamachowego: -1 - czujnik identyfikacji cylindra (czarny); -2- czujnik impulsów DME (Motronic, szary).
Odłącz przewody alternatora i rozrusznika.
Odkręć kanał kablowy z bloku silnika i odłóż wiązkę przewodów silnika na bok.
Silnik czterocylindrowy
Sześciocylindrowy silnik
Pojazdy ze wspomaganiem kierownicy: Zdejmij pasek klinowy, odkręć pompę wspomagania kierownicy i odłóż ją na bok z podłączonymi przewodami.
Uwaga: Jeśli układ hydrauliczny otworzy się, po instalacji należy go odpowietrzyć.
Odkręć 2 śruby stałego zbiornika wspomagania kierownicy na lewej belce nośnej silnika i zawieś zbiornik na przewodzie.
Pojazdy wyposażone w klimatyzację: Odkręć sprężarkę klimatyzacji i odłóż ją z podłączonymi przewodami. Uwaga: Pod żadnym pozorem nie wolno otwierać obwodu klimatyzacji, ponieważ uwolnienie freonu może spowodować odmrożenia.
Podłącz silnik za pomocą liny. W tym celu przymocuj linę lub łańcuch do uchwytów do podnoszenia -strzałka- silnika. Podnieść lekko silnik za pomocą dźwigu.
Odkręcić nakrętki prawego mocowania silnika i paska masowego -strzałki.
W ten sam sposób poluzuj nakrętki na lewym wsporniku silnika.
Sprawdź, czy wszystkie węże i przewody łączące silnik z nadwoziem są odłączone, a następnie wyciągnij silnik
Uwaga: Aby uniknąć uszkodzenia karoserii, należy ostrożnie prowadzić silnik.
Wymontowanego silnika nie wolno pozostawiać do góry dnem dłużej niż 10 minut, ponieważ hydrauliczne nastawniki luzu zaworowego zostaną opróżnione i przestaną działać.W przypadku konieczności obrócenia silnika należy zdemontować hydrauliczne nastawniki luzu zaworowego.
Instalacja
Sprawdź mocowania silnika, przewody wodne, olejowe i paliwowe pod kątem pęknięć i pęknięć, w razie potrzeby wymień je.
Sprawdź swobodę obracania się łożyska wału korbowego i łożyska zwalniającego sprzęgło oraz swobodę ruchu widełek zwalniających sprzęgło.
Sprawdź grubość i stan okładziny ciernej tarczy sprzęgła.
Ostrożnie wprowadź silnik do komory silnika. Aby uniknąć uszkodzenia wału napędowego, sprzęgła i korpusu, podczas opuszczania należy bardzo ostrożnie obsługiwać silnik.
Dokręcić bez dokręcania nakrętki mocowań silnika.
Podnieś samochód.
Zamontować skrzynię biegów.
Opuść samochód.
Pociągając za silnik, wyrównaj go. Następnie dokręć mocowania silnika momentem 45 Nm.
Jeśli został usunięty, zainstaluj sprężarkę klimatyzacji.
Przykręć pompę wspomagania kierownicy.
Załóż i napnij pasek klinowy.
Podłącz złącza czujnika rozpoznawania cylindra i enkodera DME na obudowie koła zamachowego. Podłącz złącza czujnika temperatury, czujnika wskaźnika temperatury, presostatu oleju i zaworu regulacji powietrza biegu jałowego.
Silnik sześciocylindrowy: Włożyć rurę wlotową do głowicy cylindrów i przykręcić. Przed montażem wymień wszystkie uszczelki -strzałki-.
Przykręcić wspornik rury wlotowej.
Podłącz wszystkie przewody elektryczne, przewody podciśnienia, wody i paliwa zgodnie z oznaczeniami wykonanymi podczas demontażu, do mocowania przepustnicy, a także do głowicy cylindrów. Zabezpiecz węże za pomocą zacisków. Zamocuj przewody elektryczne za pomocą zacisków kablowych.
Zamontować i przykręcić blok złącza na głowicy cylindrów.
Zamontować i przykręcić pokrywę głowicy cylindrów.
Ponownie podłącz wszystkie usunięte złącza i węże. Zamocuj węże za pomocą zacisków
Podłącz linkę przepustnicy i, jeśli jest w wyposażeniu, linkę automatycznej skrzyni biegów.
Podłącz przewód podciśnieniowy do wzmacniacza hamulca.
Włożyć i przykręcić kanał doprowadzający świeże powietrze do nagrzewnicy.
Przykręć przewody elektryczne do generatora.
Przykręć pokrywę generatora.
Sprawdź wkład filtra powietrza, wybij go lub wymień w razie potrzeby. Zainstaluj filtr powietrza.
Podłączyć i zabezpieczyć węże wodne nagrzewnicy za pomocą opasek zaciskowych.
Zainstaluj chłodnicę.
Zainstaluj wentylator.
Sprawdź właściwości przeciwmrozowe płynu chłodzącego iw razie potrzeby dodaj koncentrat.
Sprawdź poziom oleju w silniku i skrzyni biegów, w razie potrzeby uzupełnij.
Podłącz przewody do akumulatora.
Uruchom silnik i rozgrzej go do temperatury roboczej, sprawdź poziom płynu chłodzącego i szczelność wszystkich połączeń przewodów.
Zamontować tacę ochronną jednostki zasilającej.