Wyjmowanie i instalowanie silnika (BMW 3 Series E36)

Przed wyjęciem silnika należy zdemontować skrzynię biegów. Silnik wyjmuje się od góry, bez skrzyni biegów. Kolektor dolotowy i wydechowy, a także generator, pozostają na silniku. Do wyjęcia silnika niezbędny jest dźwig.

Ponieważ konieczne jest również usunięcie niektórych połączeń znajdujących się pod pojazdem, pojazd należy podnieść i ustawić na stabilnych podstawkach. Przed pracami montażowymi w komorze silnika konieczne jest osłonięcie przednich błotników.

Przewody elektryczne, a także węże podciśnieniowe i wodne mogą być poprowadzone w komorze silnika w różny sposób, w zależności od roku produkcji i składu wyposażenia. Ponieważ nie jest możliwe szczegółowe opisanie każdego z wariantów instalacji, zalecam oznaczenie przewodów i węży podczas ich odłączania.

Opis demontażu silnika w modelach 316i, 318i (4 i również w modelach 3201, 325t(Silniki 6-cylindrowe). Silniki montowane w modelach 316i i 318i od września 1993 r. mają zmiany związane z nowym układem zapłonowym bez rozdzielacza i zmodyfikowanym kolektorem dolotowym.

Wyjmowanie

Wyjmij skrzynię biegów.

Podnieś samochód.



Zamontuj maskę komory silnika w pozycji montażowej, tzn. pionowo. W tym celu należy odłączyć hak "strzałki" i podnieść maskę do góry. Naciśnij sworzeń zawiasu i zwolnij maskę.

Ostrzeżenie: Gdy maska komory silnika jest założona w pozycji instalacyjnej, zabrania się włączania wycieraczek szyby przedniej. Wycieraczka nie ma swobody ruchu i rysuje maskę. Zaleca się wyjęcie bezpiecznika wycieraczek szyby przedniej.

Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.

Uwaga: Odłączenie akumulatora powoduje usunięcie informacji z elektronicznych urządzeń pamięci, takich jak pamięć błędów silnika lub pamięć kodu zabezpieczającego radio. Podczas odłączania akumulatora należy postępować zgodnie z instrukcjami podanymi w sekcjach "Radio" i "Wyjmowanie i instalowanie akumulatora".

Uwaga: W samochodach z silnikiem sześciocylindrowym akumulator znajduje się w bagażniku, obok koła zapasowego.

Wyjmij filtr powietrza i przepływomierz powietrza. Aby to zrobić należy przekręcić nakrętkę radełkowaną na złączu w lewo i wyjąć złącze. Odkręć śruby "1", zwolnij zacisk na wężu i wyciągnij obudowę filtra powietrza.



Silnik sześciocylindrowy: Odkręcić układ chłodzenia/termostat powietrza dolotowego i wyciągnąć czujnik





Odłączyć zawór sterujący biegiem jałowym i przewody PCV od przewodu dolotowego. Silnik czterocylindrowy: Odłącz łączniki przewodów elektrycznych od węża dolotowego.



Silnik sześciocylindrowy: Odkręć kanał powietrzny generatora "strzałki" i wyciągnij go.

Spuść płyn chłodzący.

Zdejmij chłodnicę.

Uwaga: Jeśli węże są zabezpieczone zaciskami, należy je przeciąć i założyć zaciski śrubowe podczas montażu.

Silnik czterocylindrowy

Odłącz węże doprowadzające wodę od obudowy termostatu, po uprzednim zwolnieniu zacisków węży.





Odłączyć wąż od silnika prowadzący do zbiornika wyrównawczego układu chłodzenia.



Zdejmij osłonę dźwigni przepustnicy. Aby to zrobić należy odkręcić śrubę, podnieść pokrywę i odkręcić 2 przednie śruby.



Odłącz linkę przepustnicy "1" poprzez zwolnienie zacisku w kierunku wskazanym strzałką. W przypadku automatycznej skrzyni biegów należy również odłączyć kabel "2".



Odkręć śruby "3" i odłóż kable z elementami mocującymi na bok.

Odłączyć złącze zaworu regulacji obrotów biegu jałowego "4" oraz przewody podciśnieniowe "5" i "6".



Odłącz węże doprowadzające wodę od kranu ogrzewacza i od ogrzewacza, po uprzednim zwolnieniu zacisków.

Zdejmij kanał dolotowy świeżego powietrza z nagrzewnicy.



Odłączyć przewód podciśnieniowy od serwa hamulcowego. Usunięcie wymaga użycia siły.

Uwaga: Zakryj otwór w układzie wspomagania kierownicy czystą szmatką.

Silnik sześciocylindrowy

Odłączyć linkę przepustnicy "1" od dźwigni przepustnicy. W tym celu należy nacisnąć dźwignię przepustnicy w kierunku linki, wąskim śrubokrętem odkręcić sutek "3". Ściśnij zaczepy "2" zacisku i wyciągnij go z dźwigni przepustnicy. Wyciągnij linkę przepustnicy ze szczeliny w dźwigni przepustnicy. Jeżeli tak, odłącz drugi kabel w ten sam sposób (ze specjalnym składem wyposażenia układu sterowania prędkością, patrz rysunek).



Zdejmij korek wlewu oleju.



Za pomocą śrubokręta podważ małe zaślepki w kształcie strzałek i odkręć śruby znajdujące się pod nimi. Zdjąć 2 plastikowe osłony z głowicy cylindra.



Odkręć zworkę uziemiającą "1" znajdującą się na przedniej stronie głowicy cylindra.

Odłączyć króciec odpowietrzający "2" głowicy cylindra, jednocześnie podnosząc pręt na króćcu za pomocą śrubokręta.



Odkręć 2 śruby -1 i pociągnij blok złącza do góry. Zapamiętaj położenie uszczelek gumowych, aby ułatwić późniejszą instalację.

Na każdej cewce zapłonowej należy pociągnąć metalowy uchwyt "2" i odłączyć złącze, patrz rysunek. Zdejmij blok przyłączeniowy wraz z przewodami.



Odłącz następujące węże i złącza od rury przepustnicy. Zaleca się oznaczenie węży i przewodów oraz punktów ich połączeń przed ich odłączeniem, aby nie pomylić ich podczas późniejszego montażu. Poluzuj opaski zaciskowe węża i ściśnij klipsy mocujące złącze. Złącze przełącznika przepustnicy "1", złącze czujnika temperatury powietrza "2", przewody wody grzewczej przepustnicy "3", przewód odpowietrzający zbiornika paliwa "4", przewód doprowadzający paliwo "6" (biały sutek), wąż paliwowy powrotny "7" (czarny sutek).

Ostrzeżenie: Zagrożenie pożarowe, palenie zabronione. Wytrzyj wyciekające paliwo szmatką.

Silnik sześciocylindrowy: Odłączyć wąż zaworu sterującego biegiem jałowym od dolnej części kolektora dolotowego. Uwaga: Zaczepy blokujące łatwo ulegają uszkodzeniu. Z góry nie widać miejsca podłączenia, na zdjęciu widoczny jest widok rury wlotowej od dołu.





Odkręcić wspornik rury dolotowej.



Odkręcić kolektor dolotowy od głowicy cylindra.

Uwaga: Nie wolno dopuścić, aby do kanału dolotowego dostały się jakiekolwiek przedmioty. Nieusunięcie obiektów może spowodować poważne uszkodzenie silnika.

Naciskając zaciski przewodów, odłącz złącza. "1" czujnik temperatury, "2" czujnik wskaźnika temperatury, "3" czujnik ciśnienia oleju, "4" zawór sterujący prędkością biegu jałowego.

— W silniku czterocylindrowym należy dodatkowo odłączyć następujące złącza: przewody zapłonowe od cewki zapłonowej, złącza wtryskiwaczy (na końcu kanału kablowego), zawór odpowietrzający zbiornika paliwa, odłączalne połączenie (w przewodzie pomiędzy zbiornikiem z węglem aktywnym a rurą wlotową).



Silnik czterocylindrowy: Poluzuj uchwyt przewodu paliwowego.



Odłączyć złącza na obudowie koła zamachowego: "1" czujnik identyfikacyjny cylindra (czarny); czujnik tętna DME "2" (Motronic, szary).

Odłącz przewody generatora i rozrusznika.



Odkręć kanał kablowy od bloku silnika i odłóż wiązkę przewodów silnika na bok.





Pojazdy ze wspomaganiem kierownicy: Zdejmij pasek klinowy, odkręć pompę wspomagania kierownicy i odłóż ją na bok wraz z podłączonymi przewodami.

Uwaga: Jeśli układ hydrauliczny jest otwarty, po montażu konieczne będzie jego odpowietrzenie.

Odkręć dwie śruby mocujące zbiornik płynu wspomagania układu kierowniczego do lewej belki wspornika silnika i zawieś zbiornik na drucie.



Pojazdy wyposażone w klimatyzację: Odkręć sprężarkę klimatyzacji i odłóż ją z podłączonymi przewodami. Uwaga: Nigdy nie otwieraj układu klimatyzacji, gdyż uwolnienie freonu może spowodować odmrożenia.



Przymocuj silnik do liny. W tym celu należy podłączyć linę lub łańcuch do uchwytów podnoszących silnika w kształcie strzałek. Nieznacznie podnieś silnik za pomocą dźwigu.



Odkręć nakrętki od prawego wspornika silnika i odłącz przewody uziemiające - strzałki.

W ten sam sposób odkręć nakrętki od lewego wspornika silnika.

Sprawdź, czy wszystkie węże i przewody łączące silnik z nadwoziem są odłączone, a następnie wyjmij silnik

Uwaga: Aby uniknąć uszkodzenia nadwozia, należy obchodzić się z silnikiem ostrożnie.

Wymontowany silnik nie może stać dłużej niż 10 minut w pozycji odwróconej, ponieważ hydrauliczne kompensatory luzu zaworowego będą puste i przestaną działać. Jeśli konieczne jest obrócenie silnika, wymontuj hydrauliczne kompensatory luzu zaworowego.

Instalacja

Sprawdź mocowania silnika, przewody wodne, olejowe i paliwowe pod kątem pęknięć i przerw. W razie potrzeby wymień je.

Sprawdź łatwość obrotu łożyska wału korbowego i łożyska wysprzęglającego oraz łatwość ruchu widełek wysprzęglających.

Sprawdź grubość i stan okładzin ciernych tarczy sprzęgła napędzanego.

Ostrożnie włóż silnik do komory silnika. Aby uniknąć uszkodzenia wału napędowego, sprzęgła i nadwozia, należy obchodzić się z silnikiem bardzo ostrożnie podczas opuszczania.

Przykręć nakrętki mocujące silnik, nie dokręcając ich.

Podnieś samochód.

Zamontuj skrzynię biegów.

Opuść samochód.

Wyciągnij silnik, aby go wyrównać. Następnie dokręć mocowania silnika momentem 45 Nm.

Jeżeli zdemontowano sprężarkę klimatyzacji, należy ją ponownie zamontować.

Dokręć pompę wspomagania kierownicy.

Zamontuj i napnij pasek klinowy.

Podłącz złącza czujnika identyfikacji cylindra i czujnika impulsów DME do obudowy koła zamachowego. Podłącz złącza czujnika temperatury, czujnika wskaźnika temperatury, czujnika ciśnienia oleju i zaworu sterowania powietrzem biegu jałowego.



Silnik sześciocylindrowy: Włożyć rurę dolotową do głowicy cylindra i dokręcić. Przed montażem należy wymienić wszystkie uszczelki "strzałkowe".

Przykręć wspornik rury dolotowej.

Podłącz wszystkie przewody elektryczne, podciśnieniowe, wodne i paliwowe zgodnie z oznaczeniami wykonanymi podczas demontażu do złączki przepustnicy i głowicy cylindra. Zabezpiecz węże zaciskami. Zabezpiecz przewody elektryczne za pomocą opasek kablowych.

Umieść blok przyłączeniowy na głowicy cylindra i przykręć go.

Zamontuj i przykręć osłonę głowicy cylindrów.

Podłącz wszystkie odłączone złącza i węże. Zabezpiecz węże zaciskami

Podłączyć linkę gazu oraz, jeśli jest dostępny, cięgno automatycznej skrzyni biegów.

Podłącz przewód podciśnieniowy do serwa hamulcowego.

Włóż i przykręć kanał doprowadzający świeże powietrze do nagrzewnicy.

Podłącz przewody elektryczne do generatora.

Przykręć pokrywę generatora.

Sprawdź wkład filtra powietrza, wyjmij go lub wymień, jeśli to konieczne. Zainstaluj filtr powietrza.

Podłącz i zabezpiecz węże wodne podgrzewacza za pomocą zacisków.

Zainstaluj grzejnik.

Zainstaluj wentylator.

Sprawdź właściwości przeciwzamrożeniowe płynu chłodzącego i w razie potrzeby dodaj koncentrat.

Sprawdź poziom oleju w silniku i skrzyni biegów, w razie potrzeby uzupełnij.

Podłącz przewody do akumulatora.

Uruchom silnik i rozgrzej go do temperatury roboczej, sprawdź poziom płynu chłodzącego i szczelność wszystkich połączeń węży.

Zamontuj osłonę układu napędowego.

[Oryginalna wersja znajduje się na portalu: www.bmwman.ru]