W pojazdach BMW do podłączania urządzeń elektrycznych stosuje się schemat jednoprzewodowy. Odbiorniki są podłączone do dodatniego bieguna źródła zasilania za pomocą przewodu, a do ujemnego bieguna za pośrednictwem nadwozia pojazdu lub do uziemienia. Metoda ta pozwala na zmniejszenie liczby przewodów i uproszczenie ich instalacji. Podłączenie ujemnego zacisku źródła zasilania do uziemienia zmniejsza korozję elektrochemiczną metalowych części nadwozia. W niektórych przypadkach bezpośrednie podłączenie odbiornika elektrycznego do uziemienia nie jest wystarczające i wówczas odbiornik jest podłączony do uziemienia za pomocą dodatkowego przewodu, zwykle brązowego.
Większość odbiorników prądu jest zasilana poprzez wyłącznik zapłonu. Obwody zasilania tych urządzeń elektrycznych, których uruchomienie może być konieczne w dowolnych okolicznościach, są zawsze podłączone do akumulatora, niezależnie od położenia kluczyka w stacyjce.
Złącza elektryczne ze stykami płaskimi służą do łączenia przewodów.
Aby zapewnić normalne zasilanie odbiorników, obwód elektryczny musi być zamknięty, w przeciwnym razie nie będzie w nim prądu elektrycznego. Przykładowo, jeżeli do silnika wycieraczek zostanie przyłożone napięcie dodatnie, nie będzie on działał, dopóki jego obwód elektryczny nie zostanie podłączony do masy. Do obwodu elektrycznego można podłączyć przełączniki, przekaźniki, bezpieczniki, przyrządy pomiarowe, silniki elektryczne i inne odbiorniki energii elektrycznej. Aby zapewnić prawidłowe podłączenie odbiorników elektrycznych, styki złączy elektrycznych posiadają odpowiednie oznaczenia. Połączenie z masą pojazdu wykonuje się albo bezpośrednio przez obudowę odbiornika prądu, albo za pomocą dodatkowego przewodu.
Kontakt 30
Na tym styku zawsze występuje dodatnie napięcie akumulatora. Przewody podłączone do tego styku są czerwone lub czerwone z paskiem.
Kontakt 31
Styk należy podłączyć do masy pojazdu za pomocą brązowego przewodu.
Kontakt 15
Styk ten jest zasilany napięciem dodatnim po włączeniu zapłonu. Przewody podłączone do tego styku są zielone lub zielone z paskiem.
Skontaktuj się z X
Napięcie jest dostarczane do styku po włączeniu zapłonu, natomiast po włączeniu rozrusznika napięcie zostaje odłączone. Dzięki temu możliwe jest wyłączenie zbędnych odbiorników prądu podczas uruchamiania silnika. Zasilane są również światła drogowe, więc po włączeniu świateł drogowych i wyłączeniu zapłonu światła automatycznie przełączają się na światła postojowe.
Kolory przewodów oznaczone są literami łacińskimi.
Jeżeli oznaczenie koloru przewodu zawiera kilka liter rozdzielonych znakiem /, wówczas lewa grupa liter wskazuje główny kolor przewodu, a prawa grupa wskazuje kolor paska.
Na schemacie wszystkie odbiorniki prądu i przełączniki są pokazane w pozycji neutralnej.
Kody kolorów izolacji przewodów elektrycznych*
| BLK | Czarny |
| BLU | Niebieski |
| BRN | Brązowy |
| GRY | Szary |
| GRN | Zielony |
| LT | Światło (cień) |
| NCA | Nie zdefiniowano |
| ORG | Pomarańczowy |
| PNK | Różowy |
| PPL | Fioletowy |
| RED | Czerwony |
| TAN | Złoty |
| VIO | Fioletowy |
| WHT | Biały |
| YEL | Żółty |
| * OR | LUB |
Na przykład: BRN/VIO LUB GRY/BRN - Brązowy z fioletowym paskiem lub Szary z brązowym paskiem.