Przytrzymując kołnierz wału wtórnego blokadą 23.1.150, aby nie mógł się obracać, odkręć nakrętkę kołnierza kluczem nasadowym 23.1.210.
Zdjąć kołnierz z wału wtórnego przy pomocy ściągacza 33.1.150.
Włącz trzeci bieg.
Wyjmij sworznie 2 i 3 (patrz zdjęcie) z widełek zmiany biegów i sworzeń 1 z drążka dźwigni zmiany biegów.
Zdejmij drążek 4 widełek zmiany biegów IV i V.
Obróć smycz 5 do góry i zdejmij ją z drążka zmiany biegów.
Zdejmij pręt 6 widełek zmiany biegów 2. i 3.
Ostrzeżenie. Spowoduje to zwolnienie blokujących kulek.
Odkręć pięć śrub imbusowych zlokalizowanych wokół wału wtórnego skrzyni biegów.
Odłączyć obudowę przekładni pośredniej od tylnej pokrywy.
Podgrzej tylną pokrywę obudowy skrzyni biegów w miejscu, w którym zamontowane są łożyska kulkowe.
Odłączyć obudowę przekładni pośredniej od tylnej pokrywy wraz z wałkami pierwotnym, wtórnym i pośrednim oraz drążkiem wyboru biegów.
Zaciśnij obudowę pośrednią w imadle, uważając, aby nie uszkodzić powierzchni styku.
Wyciągnij wałek wybieraka biegów, jednocześnie wyjmując zatrzaski blokujące.
Zdejmij widełki zmiany biegów II, III, IV i V.
Zdejmij z wałka wtórnego koło zębate prędkościomierza, podkładkę oporową, łożysko kulkowe, pierścień podporowy i koło zębate wsteczne za pomocą ściągacza dwudźwigniowego Kukko lub podobnego narzędzia.
Zachowaj pierścienie regulacyjne.
Wybić sworzeń 7 (patrz zdjęcie) z widełek załączania pierwszego biegu i biegu wstecznego.
Zdejmij dzielony pierścień oporowy z pierwszego biegu.
Zdejmij drążek widełek zmiany biegów 1. i wstecznego z wałka wtórnego wraz z tuleją przesuwną, pierścieniem blokującym synchronizatora, kołem zębatym 1. biegu i łożyskiem igiełkowym. Jednocześnie zdejmij krzywkę 9 (patrz zdjęcie) z trzonu widelca.
Odkręć dwie śruby imbusowe znajdujące się po obu stronach wału wtórnego i usuń blokady.
Podgrzać obudowę pośrednią w obszarze docisku łożyska kulkowego do temperatury około 80°C.
Jednocześnie wypchnąć lub wybić wałki wtórne i pośrednie.
Rozmontuj blok przekładni w następującej kolejności: wałek wejściowy, pierścień synchronizatora, łożysko igiełkowe, pierścień osadczy i podkładka oporowa.
Zdejmij przesuwne sprzęgło i pierścień blokujący synchronizator, koło zębate czwartego biegu i łożysko igiełkowe z wałka głównego.
Zdjąć tuleję z barkiem, łożyskiem, 2. biegiem, tuleją ślizgową synchronizatora i 3. biegiem z wału wtórnego.
Sprawdź stan synchronizatora.