Sprawdź stan łożyska wałeczkowego 23 i w razie konieczności wymień je.
Podgrzać obudowę pośrednią w obszarze dociskania łożysk kulkowych do około 80°C i jednocześnie zamontować wałek wtórny i pośredni.
Zamontuj blokady po obu stronach wału wtórnego.
Naciśnij koło zębate 2, 1. bieg, pierścień blokujący synchronizatora 3, łożysko igiełkowe 4, tuleję przesuwną synchronizatora 5, 1. bieg i widełki załączania biegu wstecznego z drążkiem 6 na wałek wtórny, umieść krzywkę 7 na drążku widełek i zabezpiecz ją sworzniem.
Zamontuj dzielony pierścień oporowy 1. koła zębatego w rowku wału wtórnego.
Wciśnij bieg wsteczny 8, łożysko igiełkowe 9 i tuleję z barkiem 10 na wał wtórny. Aby ułatwić montaż, podgrzej tuleję do około 80°C.
Na wał wtórny nałożyć pierścień regulacyjny 11 o grubości 0,5 mm, pierścień podporowy 12, podkładkę dystansową 13, łożysko kulkowe 14, podkładkę oporową 15 i zębatkę napędową prędkościomierza 16. Aby ułatwić montaż, podgrzać pierścień wewnętrzny łożyska i zębatkę napędową prędkościomierza do temperatury około 80°C.
Zamontuj widełki zmiany biegów dla biegów II, III, IV i V. Najdłuższą długość mają widełki zmiany biegów IV i V. Włóż wałek wybieraka biegów, umieszczając na miejscu zatrzaski blokujące. Zamontuj wałek wybieraka biegów w następujący sposób. tak, aby wycięcia były skierowane w dół.
Wyjmij trzy wtyczki.
Zamontuj łożysko igiełkowe 17, tuleję dystansową 18, łożysko igiełkowe 19 oraz podwójne koło zębate 20 na wałku wtórnym.
Wkręć dwa pręty prowadzące w pierścień podtrzymujący łożysko. Wycięcie w pierścieniu podporowym powinno być skierowane w dół. Zablokuj podkładkę dystansową "S" (patrz zdjęcie).
Podgrzej tylną pokrywę obudowy skrzyni biegów do temperatury około 80°C w obszarze, w którym są wciskane łożyska kulkowe.
Nanieść smar na uszczelkę obudowy pośredniej skrzyni biegów.
Zamontuj pośrednią skrzynię korbową z wałkami na tylnej pokrywie.
Włóż kulki blokujące oraz kulki blokujące drążka widełek pierwszego biegu i biegu wstecznego do gniazd (zobacz zdjęcie).
Umieść obudowę pośrednią na drążkach prowadzących do oporu i dokręć śruby mocujące ją do tylnej pokrywy.
Dokręć śruby mocujące pierścień podtrzymujący tylne łożysko wału wtórnego i wyjmij drążki prowadzące.
Wsuń drążek zmiany biegów 2. i 3. biegu, aż zatrzyma się na sprężynie podporowej. Wymień kulki blokujące i kulki zabezpieczające. Przesuń mostek widelca do końca i zablokuj widelec za pomocą sworznia.
Przed zamontowaniem drążka 2 (patrz zdjęcie) widełek zmiany biegów IV i V, należy umieścić dźwignię 3 na drążku wyboru biegów.
Wsuń drążek widełek zmiany biegów IV i V, aż zatrzyma się na sprężynie podporowej. Wymień kulki blokujące i kulki zabezpieczające. Wciśnij tłok do oporu. Włóż sworznie w otwory widełek zmiany biegów IV i V oraz drążka dźwigni zmiany biegów.
Zamontuj świece zapłonowe, smarując je środkiem uszczelniającym.
Zamontuj kołnierz wału wtórnego skrzyni biegów i dokręć nakrętkę mocującą, nakładając wcześniej na gwinty klej Loctite "Frenbloc". Zagnij wypustkę podkładki zabezpieczającej w wycięciu kołnierza. Zamontuj obudowę skrzyni biegów.
Wyreguluj położenie łożysk kulkowych wału pierwotnego i pośredniego względem przedniej pokrywy obudowy skrzyni biegów. Zmierz wystawanie łożyska względem płaszczyzny obudowy skrzyni biegów (wymiar "G" dla tylnego łożyska wału wejściowego i wymiar "H" dla przedniego łożyska wału pośredniego, patrz zdjęcie).
Zamontuj uszczelkę na przedniej pokrywie obudowy skrzyni biegów i zmierz głębokość gniazda "J" (patrz zdjęcie) dla łożyska wału pierwotnego i "K" dla łożyska wału pośredniego.
Różnica między wymiarami "J" i "G" określa grubość pierścienia regulacyjnego zamontowanego na wale pierwotnym, a różnica między wymiarami "K" i "H" określa grubość pierścienia regulacyjnego zamontowanego na wale pośrednim.
Przykręć przełącznik światła cofania i zamontuj blokadę wałka wybieraka biegów.
Podgrzej pierścień wewnętrzny łożyska kulkowego do temperatury 80°C i wciśnij go na wał pośredni.
Podobnie należy wcisnąć łożysko na wał wejściowy przy pomocy narzędzia 23.1.000.
Wciśnij łożyska, aż się zatrzymają. Załóż podkładki oporowe. Zamontuj wybrane występy regulacyjne na smarze i umieść pierścienie ustalające na miejscu.
Zamontuj przednią osłonę skrzyni biegów. Przy montażu śrub mocujących należy zwrócić uwagę na ich wymiary:
- śruby 1-3 (patrz zdjęcie): 8x30 mm;
- śruby 4-7: 8x22 mm.
Te śruby muszą zostać zamontowane z użyciem uszczelniacza.