Zamocuj skrzynię biegów na stojaku 23.0.160 i spuść z niej olej. Zdejmij przednią pokrywę obudowy skrzyni biegów, uważając, aby nie uszkodzić pierścieni regulacyjnych (pokazano strzałkami na zdjęciu).
Zdejmij pierścień ustalający, podkładkę oporową i pierścień regulacyjny z końca wału wejściowego.
Wypchnij tylne łożysko kulkowe wału pierwotnego z gniazda skrzyni korbowej za pomocą ściągacza 23.2.020, uważając, aby nie uszkodzić tulei dystansowej.
Wypchnij przednie łożysko kulkowe wału pośredniego z gniazda skrzyni korbowej za pomocą ściągacza 23.2.050.
Odkręć korek 1 (patrz zdjęcie) ustalacza drążka wyboru biegów, wyjmij sprężynę 2 i trzask blokujący 3.
Odkręć przełącznik światła cofania, uważając, aby nie uszkodzić uszczelki.
Zdejmij przednią część tylnej pokrywy obudowy skrzyni biegów.
Zdejmij wał pierwotny i wtórny.
Zdemontuj wałek wtórny.
Grubość pierścienia regulacyjnego "X" (patrz zdjęcie) należy określić w następujący sposób:
Umieść na wale wtórnym:
- zębatka 3. biegu z łożyskiem igiełkowym, pierścień blokujący synchronizatora 3. biegu, sprzęgło przesuwne i pierścień blokujący synchronizatora;
- 2. bieg z łożyskiem igiełkowym, tuleją z kołnierzem i wewnętrznym pierścieniem łożyska, podgrzewanie pierścienia do temperatury ok. 80°C.
Określ odległość "A" (patrz zdjęcie) pomiędzy kołnierzem wału wtórnego a powierzchnią czołową wewnętrznego pierścienia łożyskowego.
Określ odległość "B" (patrz zdjęcie) między wewnętrznymi wypustami tulei ślizgowej synchronizatora a zewnętrzną krawędzią tulei z barkiem.
Odkręć śrubę 1 (patrz zdjęcie), zdejmij podkładkę 2, wyjmij zębatkę pierwszego biegu za pomocą dwóch śrubokrętów, uważając, aby nie uszkodzić pierścienia regulacyjnego 3.
Zdejmij łożysko kulkowe z wałka pośredniego za pomocą ściągacza 33.1.301, wyjmowanych miseczek 33.1.303 i pierścienia 33.1.304.
Ostrzeżenie. Aby uniknąć uszkodzenia gwintu śruby 1 (patrz zdjęcie), dokręć ją do końca.
Wciśnij nowe łożysko na wałek pośredni.
Zmierz odległość "C" między końcem wału pośredniego a końcem łożyska kulkowego.
Zmierz wysokość "D" pierwszego koła zębatego wału pośredniego.
Różnica pomiędzy wymiarami "C" i "D" określa grubość pierścienia regulacyjnego 3.
Zamontuj wybrany pierścień regulacyjny przed pierwszym biegiem.
Podgrzej koło zębate 1 do temperatury około 80°C i wciśnij je na wałek pośredni. Wkręć śrubę w koniec wału, nakładając na jej gwint klej, np. Loctite "Frenbloc".
Zamontuj łożysko kulkowe wału wtórnego pomiędzy skrzynią korbową a pierścieniem podporowym.
Zmierz głębokość "E" gniazda skrzyni korbowej, która powinna wynosić 13,1 mm.
Włóż łożysko kulkowe do pierścienia podporowego.
Zmierz odległość "F" pomiędzy zewnętrznym końcem łożyska a pierścieniem podporowym.
Różnica pomiędzy wymiarami "E" i "F" określa grubość "Y" zamontowanego pierścienia regulacyjnego.
