Konstrukcja bloku silnika «M62» pokazany na ryc. 4.3 i ryc. 4.4.
Blok cylindrów (Ryż. 4.3) – z suchymi cienkościennymi tulejami żeliwnymi, wykonanymi z lekkiego stopu, których tuleje można naprawiać (nudny). Blok cylindrów jest w całości wykonany z lekkiego stopu aluminium. Tuleje są instalowane podczas procesu produkcji bloku i nie można ich wymienić. Lokalizacja (zawalić się) bloki silnika w kształcie litery V - 90°. Blok dolny (korbowód) wykonał pięć gniazd-podpór pod tuleje łożysk głównych wału korbowego.
Pokrywy łożysk głównych zakończone są blokiem, więc nie są wymienne. W przypadku zużycia lub niewielkich uszkodzeń lusterko cylindra można przywrócić do stanu normalnego poprzez honowanie lub szlifowanie w warunkach warsztatu samochodowego (Stacja serwisowa), a następnie montaż tłoków o rozmiarze pośrednim lub naprawczym.
Średnicę cylindrów mierzy się sprawdzianem wewnętrznym w trzech strefach w wzajemnie prostopadłych kierunkach, w odległości 10 mm od górnej i dolnej krawędzi oraz w środku cylindra.