Uwaga!
- Wymianę płynu chłodzącego należy przeprowadzać tylko przy zimnym silniku, gdyż istnieje ryzyko poparzenia jego oparami.
- Chroń generator przed zanieczyszczeniem.
- Umieść pojemnik w miejscu spustu, aby zebrać płyn chłodzący.
- Płyn chłodzący należy uzupełniać poprzez zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia. Dotyczy to wyłącznie marek posiadających certyfikaty firmy BMW.
- Spuszczony płyn chłodzący należy zutylizować.
- Znak na zbiorniku wyrównawczym układu chłodzenia pokazuje maksymalny poziom cieczy w układzie przy temperaturze 20°C.
Spuszczanie płynu chłodzącego należy wykonywać w następującej kolejności.
Przygotuj pojemnik do spuszczania płynu chłodzącego i czystą szmatkę. Odkręć korek (pokrywa zaworów) (1, rysunek 5.162) na zbiorniku wyrównawczym układu chłodzenia.
Poluzować śrubę do usuwania powietrza w zbiorniczku wyrównawczym chłodnicy, jeśli jest dostępna, i zdjąć przedni panel ochrony agregatów silnika.
Zdjąć płytkę wzmacniającą, odkręcić gwintowany korek spustowy znajdujący się na spodzie chłodnicy układu chłodzenia i korek (1, rysunek 5.163) otwór spustowy w bloku cylindrów (po prawej stronie). Spuść płyn chłodzący i wyrzuć go.
Wymień uszczelkę korka bloku cylindrów (M14x1,5) i dokręć ją momentem obrotowym 25 N·m (2,5 kgf·m).
Załóż uszczelkę otworu spustowego na spodzie chłodnicy i dokręć korek spustowy momentem 8,0 N·m (0,8 kgf·m).
Włącz zapłon. Ustaw klimatyzację na maksymalną temperaturę i wentylator na najniższą prędkość. Jednocześnie otwierają się zawory bloku grzewczego i zaczyna pracować dodatkowa pompa.
Wykręć śrubę, aby odpowietrzyć układ chłodzenia silnika. Przykryj szyjkę zbiornika wyrównawczego czystą szmatką.
Powoli wlewaj płyn chłodzący do chłodnicy przez wlew zbiornika wyrównawczego, aż do oznaczenia poziomu maksymalnego. Czekać. aż przez otwór wentylacyjny zbiornika wyrównawczego chłodnicy zacznie wypływać płyn chłodzący bez pęcherzyków powietrza.
Dokręcić korek (M8) otworu wentylacyjnego zbiornika wyrównawczego chłodnicy momentem dokręcania 8,0 N·m (0,8 kgf·m). Zamknij zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia. Zdejmij szmaty i oddaj je do utylizacji.
Odpowietrz układ chłodzenia silnika i sprawdź, czy nie ma w nim wycieków. Uruchom silnik, rozgrzej go do temperatury roboczej i sprawdź szczelność układu chłodzenia oraz poziom płynu w zbiorniku wyrównawczym układu chłodzenia. Technologia sprawdzania szczelności układu chłodzenia jest podobna do tej stosowanej w silniku M54.