W tym przypadku znak GMP na kole pasowym wału korbowego powinien znajdować się naprzeciwko wskaźnika na dolnej pokrywie mechanizmu rozrządu zaworowego.
Włóż tarczę do prowadnicy i umieść ją na kole zębatym wału korbowego zgodnie ze znakiem rozrządu umieszczonym na łańcuchu podczas demontażu.
Zamontuj prowadnicę łańcucha.
Połącz oba pasma łańcucha na górze prowadnicy za pomocą drutu.
Zamontuj dolną uszczelkę pokrywy rozrządu i nałóż pastę uszczelniającą typu Atmosit na dolną powierzchnię styku pokrywy.
Zdejmij koło pasowe wału korbowego bez obracania wału, a następnie zamontuj dolną osłonę rozrządu.
Po złożeniu głowicy cylindra należy zamontować kołnierz wałka rozrządu tak, aby kołek ustalający był skierowany w dół. W tym przypadku znak na kołnierzu musi pokrywać się z otworem montażowym na głowicy cylindra.
Załóż uszczelkę na szpilki głowicy cylindra. Zamontuj głowicę cylindra.
Dokręć śruby mocujące głowicę cylindra (patrz "Zespół głowicy cylindra").
Odłącz gałęzie łańcucha i załóż je na koło pasowe wałka rozrządu, dopasowując otwory w kole pasowym do otworów w kołnierzu wałka rozrządu.
Dokręć śruby mocujące koło pasowe wałka rozrządu i zablokuj je, wyginając płytki blokujące.
Napełnij zbiornik górnej pokrywy rozrządu olejem silnikowym do poziomu tłoczka napinacza łańcucha. Odpowietrz napinacz łańcucha w następujący sposób:
- zamontuj tłok i sprężynę napinającą; w tym przypadku należy wsunąć przedni rowek tłoka w uchwyt ślizgu napinacza i skierować sprężynę stożkową częścią w stronę korka;
- częściowo dokręcić korek napinacza;
- naciśnij kilkakrotnie śrubokrętem wspornik napinacza, aż olej zacznie wypływać ze świecy;
- wytrzyj korek i mocno go zakręć.
Notatka. Przyczynami hałasu łańcucha napędowego wałka rozrządu mogą być: powietrze w tłoku, zacinanie się tłoka, zatkane szczeliny wentylacyjne tłoka, uszkodzony zawór kulowy, nadmiernie sztywna lub luźna sprężyna tłoka lub zacinanie się wspornika szczęki napinacza na osi.
Zamontuj górną pokrywę mechanizmu rozrządu zaworowego, nakładając wcześniej na jej dolną część masę uszczelniającą, np. Atmosit.
Zamontuj wspornik rozdzielacza. Ustaw rozdzielacz zapłonu w takiej pozycji, aby wirnik znajdował się naprzeciwko oznaczenia na obudowie rozdzielacza, a tłok pierwszego cylindra znajdował się w GMP na końcu suwu sprężania.
Włóż kliny czółenkowe w szczeliny na przednim końcu wału korbowego i wciśnij nowy przedni uszczelniacz olejowy wału korbowego. Zamontuj koło pasowe wału korbowego i zabezpiecz je nakrętką i podkładką.
Zamontuj sprzęgło z tarczą napędzaną ustawioną wystającą częścią w kierunku tarczy dociskowej i wyśrodkuj tarczę względem koła zamachowego za pomocą trzpienia.
Wyreguluj luzy zaworowe. Zamontuj wyjęte komponenty i zespoły na silniku.
Uruchom silnik i zamontuj go w samochodzie.