Schemat podgrzewania powietrza wchodzącego do gaźnika:
A - kanał doprowadzający zimne powietrze; B - kanał doprowadzający ciepłe powietrze; 1 — tłumik; 2 - element wrażliwy na ciepło; 3 - termostat z podwójną sprężyną bimetaliczną; 3a - zawór zwrotny z rurą odgałęźną mosiężną (przybliżona temperatura otwarcia +18°C); 3b - otwór wentylacyjny o średnicy 0,51-0,05 mm; 3c - zawór kulowy (przybliżona temperatura zamknięcia poniżej +18°C, przybliżona temperatura otwarcia powyżej +23°C); 3d — otwór przepustnicy o średnicy 1±0,1 mm (rura plastikowa). Zawór zwrotny musi kompensować każdą zmianę ciśnienia w czasie nie dłuższym niż 2-3 minuty.
(Tekst jest oparty na materiałach ze strony internetowej BMWMan.ru)