Najłatwiejszym sposobem przetestowania przekaźnika jest zastąpienie go sprawdzonym, sprawnym przekaźnikiem. Z reguły w ten sposób sprawdzane są przekaźniki na stacji paliw. Ponieważ jednak w domu nie zawsze jest zapas wszystkich typów przekaźników, do sprawdzenia tzw. przekaźników roboczych, które służą między innymi do włączania świateł przeciwmgłowych i reflektorów, zaleca się następującą technologię.
Wyciągnij przekaźnik z bloku.
Najpierw użyj testera napięcia, aby sprawdzić, czy na zacisku 30 bloku przekaźników jest napięcie. W tym celu należy podłączyć sondę do uziemienia, a drugi koniec włożyć do gniazda zacisku 30. Jeżeli dioda sondy świeci się, oznacza to, że obecne jest napięcie. Jeśli nie ma napięcia, poszukaj przerwy w obwodzie od dodatniego akumulatora do zacisku 30, korzystając ze schematu elektrycznego.
Zrób zworkę z kawałka drutu, usuwając jego końce.
Podłącz tę zworkę do zacisku 30 ((+) napięcie akumulatora jest zawsze obecne) z zaciskiem 87 bloku przekaźników. Położenie styków przekaźnika jest wskazane na przekaźniku i bloku przekaźnika.
Jeśli na przykład po włożeniu zworki zapalają się światła drogowe, oznacza to, że odpowiedni przekaźnik jest uszkodzony.
Jeśli światła drogowe nie zapalają się, skorzystaj ze schematu elektrycznego, aby znaleźć i naprawić przerwę w obwodzie między zaciskiem 87 a głównymi reflektorami.
W razie potrzeby zainstaluj nowy przekaźnik.