Uwaga! Aby uniknąć poparzeń oparami, wszelkie prace należy wykonywać wyłącznie przy zimnym silniku.
Pompę próżniową silnika należy wymienić w następującej kolejności. Zdejmij osłonę wentylatora i osłonę dźwiękochłonną. W przypadku silników z chłodnicą EGR odłącz przewód między chłodnicą EGR a zaworem EGR. W przypadku silników bez chłodnicy EGR należy odłączyć przewód EGR.
Wykręć śrubę i odłącz wąż podciśnieniowy (7, patrz rysunek 6.17) z pompy próżniowej. Odkręć śruby (3) i wyjmij pompę próżniową (1).
Montaż pompy próżniowej należy wykonać w odwrotnej kolejności, wymieniając pierścień uszczelniający (2) przewodu próżniowego (8), po uprzednim nałożeniu cienkiej warstwy smaru ułatwiającego ślizg.
Wymień śruby mocujące i nałóż środek uszczelniający, taki jak "Drei-Bond-1209", chyba że jest to zalecane przez producenta. Wymień pierścień uszczelniający (1, rysunek 6,91) na korpusie pompy, po uprzednim nałożeniu cienkiej warstwy smaru ułatwiającego ślizg. Zamontuj łącznik pompy próżniowej (2) względem rowków na kole zębatym wałka rozrządu.
Notatka. Śruba mocująca koło zębate wałka rozrządu ma otwór służący do smarowania pompy próżniowej, który należy utrzymywać w czystości.
Złóż silnik i sprawdź szczelność układu podciśnieniowego.