- Главная
- БМВ 3 серия
- E21
- 4-х цилиндровый двигатель
- Система зажигания
- Характеристики cистемы зажигания
Характеристики cистемы зажигания (BMW 3 Series E21)
Система зажигания двигателей автомобилей моделей «316» (до 1980 модельного года), «318», «320» и «320i» контактная батарейного зажигания. Включает датчик-распределитель зажигания, катушку зажигания, свечи зажигания и провода низкого и высокого напряжения.
Система зажигания двигателей автомобилей моделей «315», «316» (с 1981 модельного года) и «318i» бесконтактная TSZi. Управляющие импульсы на коммутатор подаются от бесконтактного датчика, расположенного в датчике-распределителе зажигания. Вакуумный регулятор датчика-распределителя зажигания корректирует угол опережения и запаздывания зажигания.
Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2.
Маркировка клемм: «15», «+», «1», «-», «4» к центральному контакту датчика-распределителя зажигания.
Марка и тип катушки зажигания контактной системы зажигания: Bosch К 12V 0221 119 035.
Сопротивление первичной обмотки, Ом: 2,9-3,4.
Примечание. Система зажигания автомобилей моделей «316» (до 1980 модельного года), «318», «320», «320i» может комплектоваться катушкой зажигания Bosch KW 12V 0221 119 017 при условии установки дополнительного сопротивления на 0,9±0,05 Ом. Сопротивление первичной обмотки, Ом: 1,7-2,1.
Марка и тип катушки зажигания бесконтактной системы зажигания: Bosch 0221 122 319.
Распределитель зажигания с встроенным в ротор центробежным ограничителем числа оборотов валика (не более 6600 об/мин) фирмы Bosch.
Сопротивление помехоподавительного резистора ротора, кОм: 5. Направление вращения валика:
Угол кулачка прерывателя, град.: 59-65.
Зазор между контактами прерывателя, мм: 0,35.
Давление контактов прерывателя, г: 500-630.
Марка и тип конденсатора: Bosch 1 237 330 295.
Емкость конденсатора, мкФ: 0,18-0,22.
Сопротивление изоляции, кОм, не менее: 200.
Начальный угол опережения зажигания до ВМТ: 3°.
Угол замкнутого состояния контактов прерывателя, град.: 66-72.
Рабочая область центробежного регулятора опережения зажигания по частоте коленчатого вала, об/мин:
Максимальный угол опережения зажигания, обеспечиваемый центробежным регулятором, град, по коленчатому валу:
Рабочая область вакуумного регулятора при опережении зажигания, мм р.ст. («316» и «318i»): 200-300.
Максимальный угол опережения зажигания, обеспечиваемый вакуумным регулятором, град, по коленчатому валу («316» и «318i»): 11.
Рабочая область вакуумного регулятора при запаздывании зажигания, мм р.ст. («316»): 360-500.
Максимальный угол запаздывания зажигания, обеспечиваемый вакуумным регулятором, град, по коленчатому валу («316»): 8.
Зазор между выступами экрана и контактами статора импульсного генератора, мм: 0,35-0,70.
Коммутатор бесконтактной системы зажигания.
Марка и тип: Bosch 0 227 100 111.
Резьба ввертной части: М14х1,25.
Марка и тип свечей зажигания: «316», «318», «318i», «320»: Bosch W8D (W 145 Т 30), Beru 14-8D (145/14/ЗА), Champs N10Y; «3201» Bosch W7D (W175 T 30), Beru 200/14/3A, Campion N8Y.
Зазор между электродами, мм: 0,6.
Система зажигания двигателей автомобилей моделей «315», «316» (с 1981 модельного года) и «318i» бесконтактная TSZi. Управляющие импульсы на коммутатор подаются от бесконтактного датчика, расположенного в датчике-распределителе зажигания. Вакуумный регулятор датчика-распределителя зажигания корректирует угол опережения и запаздывания зажигания.
Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2.
Катушка зажигания
Маркировка клемм: «15», «+», «1», «-», «4» к центральному контакту датчика-распределителя зажигания.
Марка и тип катушки зажигания контактной системы зажигания: Bosch К 12V 0221 119 035.
Сопротивление первичной обмотки, Ом: 2,9-3,4.
Примечание. Система зажигания автомобилей моделей «316» (до 1980 модельного года), «318», «320», «320i» может комплектоваться катушкой зажигания Bosch KW 12V 0221 119 017 при условии установки дополнительного сопротивления на 0,9±0,05 Ом. Сопротивление первичной обмотки, Ом: 1,7-2,1.
Марка и тип катушки зажигания бесконтактной системы зажигания: Bosch 0221 122 319.
Распределитель зажигания
Распределитель зажигания с встроенным в ротор центробежным ограничителем числа оборотов валика (не более 6600 об/мин) фирмы Bosch.
Сопротивление помехоподавительного резистора ротора, кОм: 5. Направление вращения валика:
- распределитель контактной системы зажигания: правое;
- датчика-распределителя бесконтактной системы зажигания: левое.
Типы распределителей или датчиков-распределителей зажигания
Характеристики распределителя контактной системы зажигания
Угол кулачка прерывателя, град.: 59-65.
Зазор между контактами прерывателя, мм: 0,35.
Давление контактов прерывателя, г: 500-630.
Марка и тип конденсатора: Bosch 1 237 330 295.
Емкость конденсатора, мкФ: 0,18-0,22.
Сопротивление изоляции, кОм, не менее: 200.
Начальный угол опережения зажигания до ВМТ: 3°.
Угол замкнутого состояния контактов прерывателя, град.: 66-72.
Характеристики датчика-распределителя бесконтактной системы зажигания
Рабочая область центробежного регулятора опережения зажигания по частоте коленчатого вала, об/мин:
- «316»: 1250-5500;
- «318i»: 1000-3000.
Максимальный угол опережения зажигания, обеспечиваемый центробежным регулятором, град, по коленчатому валу:
- «316»: 24;
- «318i»: 15.
Рабочая область вакуумного регулятора при опережении зажигания, мм р.ст. («316» и «318i»): 200-300.
Максимальный угол опережения зажигания, обеспечиваемый вакуумным регулятором, град, по коленчатому валу («316» и «318i»): 11.
Рабочая область вакуумного регулятора при запаздывании зажигания, мм р.ст. («316»): 360-500.
Максимальный угол запаздывания зажигания, обеспечиваемый вакуумным регулятором, град, по коленчатому валу («316»): 8.
Зазор между выступами экрана и контактами статора импульсного генератора, мм: 0,35-0,70.
Коммутатор бесконтактной системы зажигания.
Марка и тип: Bosch 0 227 100 111.
Установка момента зажигания в динамике
Свечи зажигания
Резьба ввертной части: М14х1,25.
Марка и тип свечей зажигания: «316», «318», «318i», «320»: Bosch W8D (W 145 Т 30), Beru 14-8D (145/14/ЗА), Champs N10Y; «3201» Bosch W7D (W175 T 30), Beru 200/14/3A, Campion N8Y.
Зазор между электродами, мм: 0,6.
Эта статья доступна на английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском
Статья проверена: Поликарпов Савелий
Поделитесь информацией:
Предыдущие статьи
БМВ E21: Система зажигания
Следующие статьи
Похожие статьи других типов автомобилей БМВ:
Технические характеристики системы зажигания (DME) BMW 5 Series E39 (1995-2003)
Положение ключа включения зажигания BMW 5 Series E12 (1972-1981)
Система зажигания. Общее описание BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Замена свечей зажигания BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Определение неисправностей двигателя по состоянию свечей зажигания BMW X3 E83 (2003-2010)
Подсистема управления моментом зажигания BMW X5 E53 (1999-2006)
Технические характеристики системы зажигания (DME) BMW 5 Series E39 (1995-2003)
Положение ключа включения зажигания BMW 5 Series E12 (1972-1981)
Система зажигания. Общее описание BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Замена свечей зажигания BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Определение неисправностей двигателя по состоянию свечей зажигания BMW X3 E83 (2003-2010)
Подсистема управления моментом зажигания BMW X5 E53 (1999-2006)
Ссылка в разных форматах на эту страницу
Комментарии посетителей
Комментариев пока нет
- Общая информация
- Руководство по эксплуатации
- Техническое обслуживание
- Силовой агрегат
- Ремонт двигателей
- Система охлаждения
- Система питания (бензин)
- Система впрыска (бензин)
- Система питания (дизель)
- Выхлопная система
- Система зажигания
- Системы заряда и запуска
- Трансмиссия
- Коробка передач
- Сцепление и приводные валы
- Шасси
- Тормозная система
- Подвеска передняя и задняя
- Рулевое управление
- Кузов
- Уход и ремонт кузова
- Экстерьер
- Интерьер
- Электрооборудование
- Диагностика неисправностей
- Освещение и сигнализация
- Оборудование и приборы
- Отопитель и кондиционер
- Электрические схемы
- Общая информация
- Руководство по эксплуатации
- Ремонт в дороге
- Еженедельные проверки
- Техническое обслуживание
- Поиск неисправностей
- Силовой агрегат
- 4-х цилиндровые двигатели
- 6-ти цилиндровые двигатели
- Капремонт двигателей
- Охлаждение и отопление
- Топливная и выхлопная система
- Система пуска и зарядки
- Система зажигания
- Трансмиссия
- Сцепление
- Механическая коробка
- Автоматическая коробка
- Кардан и ведущие валы
- Шасси
- Тормозная система
- Подвеска колес
- Рулевое управление
- Кузов
- Экстерьер
- Интерьер
- Электрооборудование
- Оборудование и приборы
- Электрические схемы
- Общая информация
- Техническое обслуживание
- Силовой агрегат
- Ремонт двигателей
- Система охлаждения
- Система зажигания
- Система питания
- Система впрыска топлива
- Выхлопная система
- Трансмиссия
- Сцепление
- Коробка передач
- Передний и задний мост
- Шасси
- Рулевое управление
- Тормозная система
- Кузов
- Экстерьер
- Интерьер
- Электрооборудование
- Система отопления
- Оборудование и приборы
- Силовые устройства
- Электрические схемы
- Силовой агрегат
- Двигатель М10/М20
- Двигатель M40
- Система зажигания
- Система смазки
- Система охлаждения
- Система питания
- Впрыск топлива
- Система выпуска
- Трансмиссия
- Сцепление
- Коробка передач
- Передний мост
- Задний мост
- Шасси
- Рулевое управление
- Тормозная система
- Кузов
- Экстерьер
- Интерьер
- Электрооборудование
- Система отопления
- Оборудование и приборы
- Электрические схемы
- Общая информация
- Технические характеристики
- Эксплуатация и техобслуживание
- 4-х цилиндровый двигатель
- Ремонт двигателей
- Система охлаждения и смазки
- Система питания
- Система зажигания
- 6-ти цилиндровый двигатель
- Ремонт двигателя
- Система охлаждения и смазки
- Система питания
- Система впрыска топлива
- Система зажигания
- Трансмиссия
- Сцепление
- 4-х ступенчатая МКПП
- 5-ти ступенчатая МКПП
- Автоматическая коробка
- Кардан и задний мост
- Шасси
- Рулевое управление
- Передняя подвеска
- Задняя подвеска
- Тормозная система
- Электрооборудование
- Оборудование и приборы
- Электрические схемы
Анекдот про автомобили:
хочу ещё анекдот
