Pojazdy z ręczną skrzynią biegów
Ustaw przepustnicę 1. komory w położeniu odpowiadającym trybowi hamowania silnikiem. Aby to zrobić, uruchom silnik na biegu jałowym. Odłącz przewód doprowadzający ciśnienie atmosferyczne od serwonapędu przepustnicy i zatkaj otwór dyszy (pokazana strzałką na zdjęciu), a następnie zatrzymaj silnik. W tym przypadku popychacz serwa przepustnicy jest całkowicie wsunięty, tj. znajduje się w położeniu hamowania silnikiem.
Upewnij się, że śruba ogranicznika przepustnicy spoczywa na ograniczniku.
Wyreguluj długość łącznika siłownika przepustnicy 1 tak, aby wyczuwalny był niewielki odstęp.
Po regulacji podłącz przewód zasilający ciśnienie atmosferyczne do serwomechanizmu przepustnicy.
Pojazdy z automatyczną skrzynią biegów
Ustaw przepustnicę 1. komory w położeniu odpowiadającym trybowi hamowania silnikiem, jak wskazano powyżej.
Wyreguluj cięgno siłownika przepustnicy 2 tak, aby szczelina «A» mieściła się w granicach 0,5±0,25 mm.
Po regulacji podłącz przewód zasilający ciśnienie atmosferyczne do serwomechanizmu przepustnicy.
Możliwe awarie, ich przyczyny i metody eliminacji
Przed przystąpieniem do rozwiązywania problemów sprawdź:
- napinanie łańcucha napędowego wałka rozrządu i regulacja szczelin w mechanizmie dystrybucji gazu;
- przydatność układu zapłonowego i ustawienie kąta wyprzedzenia zapłonu;
- użyteczność sterownika i przewodów elektrycznych;
- szczelność przewodu dolotowego,
- przydatność systemu uwalniania wypełnionych gazów;
- użyteczność systemu grzewczego powietrza dopływającego do gaźnika;
- czystość wkładu filtra powietrza:
- ciśnienie zasilania paliwem do gaźnika.