Автомобили Mazda Автомобили Mitsubishi Автомобили Toyota Автомобили Chevrolet Автомобили AvtoVAZ Автомобили Kia Автомобили Nissan
Русский English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
| Статьи | Контакты | Карта | Поиск:  
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 серия   5 серия   7 серия   BMW X3   BMW X5   BMW X6

E39 (1995-2003) E34 (1988-1996) E28 (1981-1988) E12 (1972-1981)
  • Главная
  • БМВ 5 серия
  • E28
  • Общая информация
  • Руководство по эксплуатации
  • Автоматическая коробка передач

Автоматическая коробка передач

            0



Позиции рычага управления автоматической трансмиссией (1): Р R N D 4 3 2.

Кроме того, посредством тумблера можно выбирать между тремя различными режимами вождения (2):

Е (Economy) - экономичное вождение. Утопить тумблер.

S (Sport) - Спортивное вождение.

* (Winter) - Зимнее вождение. Тумблер передвинуть в требуемое положение.



Имейте в виду:

Пуск двигателя возможен только в положении рычага Р или N.

Снизу на рукоятке рычага управления автоматической коробкой передач находится блокировочная кнопка, которая предотвращает ошибочное переключение рычага управления. Для деблокировки рычага нажмите кнопку.

После установления рычага управления в позицию движения, прежде чем нажать на педаль акселератора, сначала дождитесь момента включения автоматической коробки!


На минимальных оборотах (оборотах холостого хода) автомобиль при включенной позиции движения движется также в том случае, если Вы не дотрагиваетесь до педали акселератора.

В случае ошибочного переключения на высоких оборотах в позицию N, немедленно отпустите педаль акселератора. Лишь после зтого установите рычаг управления в необходимую позицию.



Прежде чем покинуть автомобиль при, работающем двигателе, установите рычаг управления автоматической коробкой передач в позицию Р или N и взведите рычаг стояночного тормоза!

Р — Парковка

Включать только при неподвижном автомобиле. Блокируются ведущие колеса.

R — Задний ход

Включать только при неподвижном автомобиле и оборотах холостого хода.

N — Нейтральная позиция (Холостой ход)

Включать только при длительных паузах в движении, а также при опасности заноса автомобиля.

D — Drive — Движение (Позиция автоматического переключения передач)

Включается в обычном режиме для движения на всех передачах.

4 — Прямая передача

Вы ставите рычаг в эту позицию, если в позиции В очевидна необходимость частого перехода с 5-й на 4-ю передачу. В этом случае 5-я передача не включается.


3 и 2* — Понижающая ступень с увеличенным передаточным числом, ступень притормаживания.

Эти позиции следует включать в горах, а также на длительных подъемах и спусках. Такой режим дает возможность оптимально использовать мощность двигателя.

При этом усиливается эффект торможения двигателем и избегается нежелательное переключение на более высокую передачу.

Эти позиции могут задействоваться на любой скорости. Коробка передач переключается на низшую передачу лишь когда достигается соответствующая низкая скорость.

* Первая передача включается автоматически. Эта позиция, благодаря системе согласования, особенно хороша для эксплуатации автомобиля с прицепом.

Запредельное нажатие на педаль акселератора ("Kick-Down")



Педаль акселератора можно выжать за точку максимального "газа". При этом необходимо преодолеть повышенное сопротивление по ходу педали.

Коробка передач переключается в этом случае на пониженную передачу для ускоренного разгона. Последующее переключение на повышенную передачу происходит при более высоких оборотах.

Режимы движения



Е (Economy) — экономичный режим

Для движения с наименьшим расходом топлива; является исходным положением после каждого старта.

S (Sport) — спортивный режим

Для спортивного движения. Коробка передач переключается на повышенную передачу позднее, что дает возможность полностью использовать резерв мощности автомобиля.

* (Winter) — зимний режим

Для зимних условий движения. В позиции В передачи от 2-й до 5-й включаются наиболее оптимальным образом для движения в зимних условиях.


В позициях 4 3 и 2 выбранная передача не изменяется. Это означает, что автомобиль трогается с места на этой скорости и при разгоне переключение на пониженную передачу не происходит.

На подъемах или при движении с прицепом оказывается, например, выгодным движение с установкой рычага автоматической коробки передач в позицию 2 или зимой на скользкой дороге - в позицию 4, что дает возможность плавного разгона и предотвращает нежелательное переключение скоростей.

Контрольная лампа электронной, системы автоматической трансмиссии (3)


  • если лампа загорается во время движения или
  • на контрольно-сигнальном дисплее появляется сообщение "Getriebeprogrfmm" ("Программа передач"), то это свидетельствует о неисправности электронной системы или коробки передач.

В этом случае рычаг автоматической коробки передач по-прежнему может устанавливаться во все позиции, однако, в позиции движения вперед автомобиль может двигаться только на 4-й или 5-й передаче.

В этом случае избегайте высоких нагрузок и обратитесь на ближайший сервис BMW.

Если загорается контрольная лампа или появляется сообщение об отказе электронной системы, дальнейшее движение на автомобиле запрещается и его необходимо отремонтировать на сервисе BMW.


Никогда не производите какие-либо работы в подкапотном пространстве при включенной позиции движения. Не оставляйте детей в автомобиле без присмотра.


Порядок действий при буксировке с целью пуска двигателя, отбуксирования и пуске двигателя с помощью вспомогательного аккумулятора - обращайтесь к Главе Автомобили марки BMW 5-серии и Разделу Запуск двигателя от вспомогательного источника.

Эта статья доступна на английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском

Поделитесь информацией:
Предыдущие статьи
БМВ E28: Руководство по эксплуатации
Следующие статьи

Механическая коробка передач
Стояночный тормоз
ASC+T - Система стабилизации устойчивости и регулировки тягового усилия
EDC - электронная регулировка жесткости амортизаторов
Дисплей самодиагностики
Аварийная световая сигнализация
Отопление и вентиляция
Отопление, вентиляция и кондиционер
Автоматическая система кондиционирования
Внутреннее освещение
Циферблатные часы
Прикуриватель и пепельница


Похожие статьи других типов автомобилей БМВ:
Автоматическая коробка передач BMW 3 Series E21 (1975-1983)
Автоматическая коробка передач — снятие и установка BMW 3 Series E46 (1998-2006, бензин)
Коробка передач. Общие сведения BMW 3 Series E30 (1982-1994)
Автоматическая коробка передач (АКПП). Общее описание BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Спецификации ручной коробки передач и сцепления BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Автоматическая коробка переключения передач (АКПП) BMW X5 E53 (1999-2006)
Ссылка в разных форматах на эту страницу
TextHTMLBB Code


Комментарии посетителей

Комментариев пока нет


Сколько будет 44 + 38 =

       





BMW E39 (1995-2003) 
  • Общая информация
  • Органы управления
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Ремонт двигателей
  • Система смазки
  • Система охлаждения
  • Система зажигания
  • Система питания
  • Система впрыска (бензин)
  • Система впрыска (дизель)
  • Выхлопная система
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Коробка передач
  • Передний мост
  • Задний мост
  • Шасси
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Колеса и шины
  • Кузов
  • Интерьер
  • Экстерьер
  • Система отопления
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Силовые устройства
  • Стеклоочистители
  • Электрические схемы
BMW E34 (1988-1996) 
  • Общая информация
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Ремонт двигателей
  • Система зажигания
  • Система смазки двигателя
  • Система охлаждения
  • Система питания (бензин)
  • Система питания (дизель)
  • Выхлопная система
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Коробка передач
  • Шасси
  • Передняя и задняя подвеска
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов
  • Экстерьер
  • Интерьер
  • Электрооборудование
  • Система отопления
  • Оборудование и приборы
  • Силовые устройства
  • Электрические схемы
BMW E28 (1981-1988) 
  • Общая информация
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Двигатель в автомобиле
  • Капремонт двигателя
  • Система охлаждения
  • Система питания
  • Система зажигания
  • Система управления
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка передач
  • Автоматическая трансмиссия
  • Трансмиссионная линия
  • Шасси
  • Рулевое управление
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Тормозная система
  • Кузов
  • Элементы кузова
  • Уход за автомобилем и окраска
  • Электрооборудование
  • Отопитель и кондиционер
  • Оборудование и приборы
  • Стартер и генератор
  • Электрические схемы
BMW E12 (1972-1981) 
  • Общая информация
  • Эксплуатация и техобслуживание
  • Технические характеристики
  • Силовой агрегат
  • Ремонт двигателей
  • Система охлаждения и смазки
  • Система питания
  • Система питания «Экотроник»
  • Система впрыска топлива
  • Система зажигания
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Коробка передач BMW 242/4
  • Коробка передач Getrag 262/8
  • Коробка передач Getrag 265/6
  • Автоматическая коробка
  • Карданная передача
  • Задний мост
  • Шасси
  • Рулевое управление
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Тормозная система
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Электрические схемы
Анекдот про автомобили:
хочу ещё анекдот
BMWman.ru © 2017-2025 · Мобильная версия · Новости и статьи · Карта сайта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Обратная связь · Поиск по сайту
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [бензин] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X5 E53 · Автомобильные новости · История моделей БМВ · Основы ремонта автомобилей · Техобслуживание двигателей «M» · Ремонт двигателей М50 · Ремонт двигателей М52 и М52TU · Ремонт двигателей М54/М56 и S54 · Ремонт двигателей S38 · Ремонт двигателей S50-S54